中轴枢纽：梳理与预期

武晋

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-3 15:27
所以常州西和机场站二选一，两个不会都存在，太近了。

选机场和常州南。扬中坐飞机的事情也一并解决了。

一将功成万骨枯

武晋 发表于 2020-8-3 16:09
选机场和常州南。扬中坐飞机的事情也一并解决了。

你等盐宜的常州南定位置再说吧，总感觉宜兴西原来撤销又恢复，可能做了利益交换。

武晋

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-3 16:12
你等盐宜的常州南定位置再说吧，总感觉宜兴西原来撤销又恢复，可能做了利益交换。

《江苏省重大行政决策程序实施办法》经江苏省ZF常务会议讨论通过，自2020年8月1日起施行。办法对重大行政决策的全过程进行规范指导，并规定决策机关违反规定造成决策严重失误，造成重大损失、恶劣影响的，应当倒查责任，实行终身责任追究。

现在盐宜、常泰、扬常都摆在台面上，捋捋各条线之间的关系和站点再开工也不迟。

东南飞

陌上青花 发表于 2020-8-3 07:36
是你在这里指点江山，我哪里说什么决策了，是你整天西站西站，常州现在发展北站，你偏要对着干也没办法

是你只想听你希望听到的，可惜你做不到一言堂。

23lbj

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-3 15:27
所以常州西和机场站二选一，两个不会都存在，太近了。

这话说的，你怎么不说隔壁江阴到惠山，到阳山两站更近，是不是更都该砍了？说话别老妄自菲薄，没有根据自己在那瞎猜测。

23lbj

东南飞 发表于 2020-8-1 21:55
常州铁路四纵图修改：扬中方案备选，常州机场动车所及常州北站联络线。

常泰如果高铁的话接机场线路太绕了，不合适。

23lbj

武晋 发表于 2020-8-3 15:24
扬常如果进常州西，就离机场站太近了，容易被人嚼舌根。如果是常州南，地图上量一下，两个站就可以达到36 ...

再近能有惠山阳山近？按你说的，江阴和惠山到阳山是不是该两站都直接砍了，砍了还顺畅多了。话说的实在是妄自菲薄，不应该。

一将功成万骨枯

23lbj 发表于 2020-8-3 23:47
再近能有惠山阳山近？按你说的，江阴和惠山到阳山是不是该两站都直接砍了，砍了还顺畅多了。话说的实在是 ...

别把自己拉到和别人一样低，站点不是越多越好，高铁当通勤线最后就是两边不讨好。

23lbj

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-3 23:52
别把自己拉到和别人一样低，站点不是越多越好，高铁当通勤线最后就是两边不讨好。

那你脑子不太正常，别人都在抢肉吃，你连汤送到嘴边都不喝，还显得你风度高，值钱？照你这懒汉思想活活饿死算了。照你说盐宜江阴直接接南沿江再往南就是了，需要去惠山绕个什么，要花多少冤枉钱？所以没有依据的话真别乱猜测，很有问题。隔壁难道就是傻子挤破头就为多设2站和并站？再说站距足设两站怎么就变通勤线了？即使就算是通勤线哪里有问题？说话要合理有依据的，不是靠自己主观，就胡乱拍脑袋的，能争取的都不想去争取，在瞎清高你说是不是傻。

一将功成万骨枯

首先你要搞明白350高铁为什么要求站间距原则不能低于30公里，因为低于30公里要两站都停就会影响安全以及运能，造成的后果是为了保证运能两站不能都停或者降速运行来保证安全距离，所以过密设站就分班次，比如按照计划要分给常州站100个车次，但你还有个戚墅堰站，因为过近不能两站都停，那就常州站80个车次，戚墅堰20个车次，就是两个站100个车次分蛋糕，把一个大站搞成2个小站，这次京沪高铁调车为什么无锡东的车次没常州北高，一个原因就是它离苏州北太近了，停苏州北就跨站停常州北。

23lbj

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-4 00:41
首先你要搞明白350高铁为什么要求站间距原则不能低于30公里，因为低于30公里要两站都停就会影响安全以及运 ...

你说的只是常州的个例，上海和虹桥这么近还相互影响了？实际原因不是常州两站的距离，而在沪宁沿线其他地方本身当年站点设置过多，导致了车次不好调，常泰延线没有那么多站不会存在调度问题，设2站完全没问题。如你觉得有问题，你就回答盐宜这个问题就行，完全按你的说法惠山 阳山就要统统取消，站点又近线路又绕大圈子，然而呢？
如果你只是看看图就拍脑袋说的还是多想明白再否定设两站吧。只设一站无论是机场还是西太湖西，都离市区太远肯定影响出行便利和客流量，效果都不怎样。两站是肯定要争取的，设站不是只考虑你火车开的方便不方便，更多考虑的是地方发展和出行方便度，如果就因为差你这3-5公里，在这死磕，就像常州东取消一样，太耽误常州发展，以后有的后悔。何况线路公里数还是人为调整的，真要为了30公里，那就像像盐宜一样多绕几个圈，想技术达标难道还想不出办法来吗？

武晋

23lbj 发表于 2020-8-3 23:47
再近能有惠山阳山近？按你说的，江阴和惠山到阳山是不是该两站都直接砍了，砍了还顺畅多了。话说的实在是 ...

南沿江不是先例吗？常州东和武进站点过近（15公里），不符合350高铁的设站要求。常州机场到常州西差不多也是15公里。有了前车之鉴，肯定选常州机场和常州南（36公里）。学会用数据说话可以吗，不要光脑子空想。
盐宜为什么这么难产，就是隔壁心思太多，要进沪宁，要动车所，要镇镇乐，开通后如果客流不行难道隔壁会大规模补贴吗，还不是铁总要头疼？

一将功成万骨枯

23lbj 发表于 2020-8-4 07:11
你说的只是常州的个例，上海和虹桥这么近还相互影响了？实际原因不是常州两站的距离，而在沪宁沿线其他地 ...

虹桥站和上海是中途站吗？那你说说为什么南沿江常州从5站砍成2站？250允许设5站到350必须砍站。

23lbj

武晋 发表于 2020-8-4 07:24
南沿江不是先例吗？常州东和武进站点过近（15公里），不符合350高铁的设站要求。常州机场到常州西差不多 ...

常州东被砍真以为就是站距不达标？那盐宜阳山惠山两个站是不是都该砍了，江阴到常州东都不达标，难道到它惠山就一下不近了？这种找个摆不上台面的理由听听就好，至于什么原因扯皮扯成这样，心知肚明。别说出来招隔壁马甲，也就傻子会真信站距这鬼话。如要死磕站距，常泰什么的其他都先别说，来解释解释阳山和惠山15公里不到也能设站到底怎么回事？谁给的超标权利？拿站距来骗鬼，鬼才信！

z36306610

23lbj 发表于 2020-8-4 07:49
常州东被砍真以为就是站距不达标？那盐宜阳山惠山两个站是不是都该砍了，江阴到常州东都不达标，难道到它 ...

不是最终设站结果，只是预可研，去看看以前南沿江的预可研