苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

金鸡湖王

以苏州这样的城市特性，想增加客流不可能走省会那套路子，只能是提高主城区三产、就业办公以及人口密度。

金鸡湖王

yingsh12345 发表于 2025-11-2 10:14
不要和省会城市比，尤其像郑州这样的，集中了全省的医疗，教育等资源的，省内平时去省会办事的人多，自然地 ...

是的，我一直认为产业结构也是导致苏州客流不高的重要原因之一，相当部分就业人员都是在附近工厂上班，骑骑骑电瓶车就够了。

december2019

苏州还是停车，开车太容易了。大多数地方车库宽敞，停车成本也不高，高架发达，城市密度低。比传统的高密度城市舒服太多了。开车去南京，上海住了几天，就有不想开车出行的感觉了。

zimmer89

december2019 发表于 2025-11-2 11:42
苏州还是停车，开车太容易了。大多数地方车库宽敞，停车成本也不高，高架发达，城市密度低。比传统的高密度 ...

所以评审的时候经常有专家质疑苏州修地铁的必要性。
又想要开车舒服，又想要更多地铁，这本来就矛盾的。新规之后，更强调地铁的解决城市拥堵属性，对于苏州这种绝大部分地方开车顺畅的地方，想申请地铁就更难了。

zimmer89

zhu0715 发表于 2025-11-2 01:38
比郑州少 郑州去年里程达到450km以后就稳居12名了 拉开了和苏沈津的差距 今年苏州还能保持住13名 但几乎 ...

没办法，那些城市的拥堵水平不是苏州能比的。新规强调人口密度，苏州以后申请地铁只会更难。

Szsummit519

zimmer89 发表于 2025-11-2 13:54
所以评审的时候经常有专家质疑苏州修地铁的必要性。
又想要开车舒服，又想要更多地铁，这本来就矛盾的 ...

可以质疑，标准一样就行。地铁的主要问题在自己

nirui

11.1客运量211.6，对比去年同期+23.89%，对比上周同期+1.04%，进站126.6；其中1-8、11：37.1、33.0、27.8、39.1、19.1、16.3、9.4、12.3、17.5，对比去年同期+25.66%、+6.90%、+12.46%、+19.68%、+20.72%、+61.46%、+110.22%、+31.28%、+32.02%；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.76（59.95%）、0.46（42.70%）、0.31（27.22%）、0.72（46.70%）、0.30（21.20%）、0.33（24.68%）、0.21（18.61%）、0.24（19.50%）、0.28（24.97%）；客运量前三：乐桥9.0、苏州火车站8.8、东方之门7.0

DerekQ

金鸡湖王 发表于 2025-11-2 11:18
是的，我一直认为产业结构也是导致苏州客流不高的重要原因之一，相当部分就业人员都是在附近工厂上班， ...

这都不是重点，省会及中心城市有天然优势，产业只是其次。

zimmer89

DerekQ 发表于 2025-11-2 15:25
这都不是重点，省会及中心城市有天然优势，产业只是其次。

是的，产业特征也是省会的身份带去的。

Xerophyte

好久没关注客流了

sd13

金鸡湖王 发表于 2025-11-2 11:16
以苏州这样的城市特性，想增加客流不可能走省会那套路子，只能是提高主城区三产、就业办公以及人口密度。

你说的提高主城区三产、就业办公以及人口密度。不就是省会的路子么。

sd13

三产不是敲敲键盘就能有的 是得要发展的土壤的

zwjread

2025年11月2日（星期日）苏州地铁线网总开行3783列次，运营里程12.04万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量195.4万人次。

leaping

地铁口附近的闲置土地先开发好，好多地铁口土地都没利用好

zimmer89

leaping 发表于 2025-11-3 13:14
地铁口附近的闲置土地先开发好，好多地铁口土地都没利用好

是的。
现在地铁公司花样搞经营，盘活闲置空间，增加收入，站里站外也有人气，我觉得挺好的。不知道为什么老有人反对。动了同行蛋糕了？