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发表于 2016-10-30 10:36:13
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商合杭高铁安徽段施工进展
2016-10-29 07:17网络整合
商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，建成通车后，合肥市民可实现乘高铁40分钟到芜湖，60多分钟到亳州、100分钟到杭州，因此 商合杭高铁施工进展一直备受关注。近日，商合杭高铁安徽段首座特大桥主体工程竣工、芜湖长江公铁大桥2号主塔墩钻孔桩完工。商合杭高铁安徽段施工进展如 下：
商合杭高铁安徽段首座特大桥主体工程竣工
商合杭高铁安徽段首座特大桥主体工程竣工
10月26日，商合杭高铁安徽段首座特大桥主体工程正式竣工。商合杭高铁塘头赵特大桥位于巢湖市柘皋镇镜内，全长1305.57米，41跨，总造价7000万元。
该特大桥由中铁四局七公司五分部承建，于今年1月3日开钻，打下第一根桩基，截至昨日，大桥主体工程已率先在全线完工，预计架梁工作在11月20日开始进行。
商合杭高铁亳州段有序推进
商合杭高铁亳州段有序推进
当一孔重达900吨的预制32m箱梁稳稳地落在了亳州特大桥44-45号桥墩上时，标志着亳州制梁场安全优质完成第100孔箱梁架设施工，为后续桥面系和无砟轨道施工打下坚实的基础，商合杭高铁亳州段建设也在有序推进。
日架设箱梁5孔、箱梁设置二维码信息、梁场自动喷淋养护系统建设……在商合杭高铁项目建设中，目前各项进展顺利，桩基以下完成95%。墩身完成76%，今年的工作主要集中架设箱梁上，预计今年年底可架设205孔箱梁。
商合杭高铁预计于2019年完工，建成通车后，将拉近亳州与长三角、珠三角及京津冀三大经济圈的时空距离，圆亳州人长久以来的“高铁梦”。
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩钻孔桩现场
芜湖长江公铁大桥2号主塔墩钻孔桩完工
10月18日17时30分，中国中铁大桥局承建的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主塔2号墩钻孔桩施工全部结束，为后续大桥2号墩主塔围堰接高施工奠定了良好基础。
大 桥2、3号墩为主塔墩，是全桥的控制性工程，其中2号墩采用44根直径3米的钻孔桩基础，孔深103米，基础设计为嵌岩桩，岩体极为破碎，并存在软弱不均 的现象，钻孔桩需穿越较厚的强、弱风化破碎基岩，墩承台须深埋到河床，要求钢围堰须在河床中下沉约20米，地质条件复杂，施工技术难度大。3号墩采用设置 钢沉井基础，基础形式为国内首次采用。
该桥是皖江上的第九座长江大桥，也是世界上最大跨度的公铁两用高低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥，同时也集 高速铁路、芜湖市域轨道交通、城市主干道路于一体的合建桥梁。大桥下层铁路桥面为两线设计行车速度250km/h的高速铁路和两线按城际铁路(预留)标准 建设的市域轨道线;上层公路为双向八车道城市主干路，设计车速主线60km/h。为满足飞行、通航净空要求，大桥主桥采用主跨588米的高低塔双索面非对 称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥。
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