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发表于 2018-3-27 08:45:46
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本帖最后由 vargas78 于 2018-3-27 09:34 编辑
目前，在网上能查到的数据也只有这份由省发改委提供的数据，你有别的数据来源，也可以提供出来啊。这些数据又不是我编的，我只是引用。当然对数据本身有任何问题不要来质问我。有什么问题吗？
具体投资额度的问题，你信也好，不信也好，都是官方发布的数据。如果你有更准确的当然更好，反正我平民老百姓一个是没有相关数据。但有一些问题既然你在问我，我试着和你探讨一下。
1）.2号线、3号线长度问题，表中所列得很清楚，23.8公里指2号一期工程，西站南广场到辛家庵的长度，西站南广场至南路站那是属于已经建成通车的2号线西延工程。而3号线我在网上查到的也是设站22座全长28.5公里啊。
2）2号线剩余投资额度的问题，目前2号线后通段还没有洞通，铺轨虽然已经开始，但应该还没有全面铺开。2号线后通段的工程量应该是在洞通、轨通以后的设备安装，调试以及车站装修和后面的试运行阶段等等。就好象铁路工程建设一样，线下工程（洞通）、线上工程（轨通），四电安装、站场工程、联调联试。
3）3号线完成投资额度问题，上面也说了地铁工程实现洞通只相当于铁路工程的线下工程完成，只是全部工程的一部分对比目前3号线的进度，22个车站封顶7个占3分之一，区间盾构完成了3.1公里，全长按28.5公里算总共需要完成57公里的区间盾构（左右双线）占5%。但这部分投资占整个工程全过程投资总额的多少比例，抱歉我手上没有相关数据。如果还是以铁路工程来类比的话，当然，地铁工程因为是地下线工程土建投资占比会比铁路工程占比大一些。下面是江西铁投公司定期发布的江西在建铁路项目进度情况，我们可以看到截止2018年2月底，蒙华江西段线下工程基本完成，总的投资进度刚刚过半。到2017年6月底，九景衢铁路已经线下、线上、四电安装全部完成实现通电具备联调联试条件时，还有近20%的投资额度需要完成。当然，你可以接着质疑江西铁投发布的数据。
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