讨论下通苏嘉甬通达问题

zzzffffkkk · 发表于昨天 21:37

zimmer89 发表于 2025-8-7 11:08
不止。
徐州东-宿迁-淮安东-盐城-南通西，471公里，中途停 3站的话，最快是2小时22分钟；
走京沪高铁 ...

南通西过江耽误多久？另外多20-30分钟可以忽略不计，那可是京沪高，全国最标杆的一条高铁。徐盐+盐通+通甬这是一条大通道，正线对接，不跨线。绝对算的上一条大通道，而且这条通道管内，直通都会很多。要求不要太高了。能拿来和京沪高对比已经说明其很优秀了。

zzzffffkkk · 发表于昨天 21:43

zimmer89 发表于 2025-8-15 14:56
如果没有联络线的话，对于上海又不愿意要的车，就直接从沪宁踢去南沿江了。
看来通苏嘉甬通车后，南沿江 ...

想多了，南沿江转通甬南下没多少的，南沿江客流属性就决定了

zimmer89 · 发表于昨天 21:53

zzzffffkkk 发表于 2025-8-20 21:43
想多了，南沿江转通甬南下没多少的，南沿江客流属性就决定了

如果有沪宁联络线，就不用劳烦南沿江。
但现在沪宁联络线没了，到时候被踢出虹桥的车，只能由沪宁改南沿江再南下。肯定会有一些这样的车的。

zzzffffkkk · 发表于昨天 22:09

zimmer89 发表于 2025-8-20 21:53
如果有沪宁联络线，就不用劳烦南沿江。
但现在沪宁联络线没了，到时候被踢出虹桥的车，只能由沪宁改南沿 ...

谁让江苏保如通苏湖的，宁愿保联络线功能。如通苏湖就是垃圾，鸡肋，现在苏州东站就是个鸡肋站，未来通苏嘉甬不会停苏州东，说到底还是苏州太贪了，现在接不了通苏嘉甬，看看你苏州东还有什么价值，保留通苏嘉甬苏州东站不好吗。直接放弃如通苏湖。

slanterns · 发表于昨天 22:16

勇敢的2021 发表于 2025-8-20 19:59
通甬来了后不缺车坐不需要纠结那个联络线了不能投了200亿全部给国铁要理智一些
200亿作为苏州 ...

又不是什么优质资产，变如通苏湖苏州独占到时候运凳子多开多亏，不开又说你建了浪费，准备自掏腰包继续补运营亏损吧

zimmer89 · 发表于昨天 22:36

本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-20 22:40 编辑

zzzffffkkk 发表于 2025-8-20 22:09
谁让江苏保如通苏湖的，宁愿保联络线功能。如通苏湖就是垃圾，鸡肋，现在苏州东站就是个鸡肋站，未来通苏嘉甬不会停苏州东，说到底还是苏州太贪了，现在接不了通苏嘉甬，看看你苏州东还有什么价值，保留通苏嘉甬苏州东站不好吗。直接放弃如通苏湖 ...

苏州东站在通苏嘉甬正线上，目前已经在建设中，无论有没有沪宁联络线，都会有通苏嘉甬的车停靠东站。
而且作为通苏嘉甬沿线的唯一的地下站，也是江苏省规模最大的地下站，到时候开通日新闻直播的时候，介绍篇幅不会小。

wangyinsheng · 发表于昨天 22:40

sjzslz 发表于 2025-8-20 15:03
国铁呵呵了，有些地方连民营企业建的高铁都接入国铁网络跑G和D，有些地方省里的城际都不让跑动车，我不相 ...

如果你说浙江的话，要知道浙交投在杭台和杭温两条线路上是和民资有共同利益的，也是肯出钱的。
cico当年买了cr400bfz，准备锅贴不让的情况下，就自己买车在杭台上局域网跑的，包括杭州亚运涂装那辆cr400bfz产权都是归属cico的。
够硬气肯对抗才有结果

wangyinsheng · 发表于昨天 22:57

zimmer89 发表于 2025-8-20 12:39
东站已经在施工，4月份的时候地连墙就已经打下去了，很难再改方案。
苏州东站的国铁场是两个岛式站台， ...

这个到也未必
锅贴车站设计标准，要求侧式站台宽度＞＝7m
岛式站台足够宽，可以用隔板切割成两个相对独立的侧式站台
比如东莞站2/3站台的广深1/2线和3/4线

为rmb服务 · 发表于昨天 23:11

zimmer89 发表于 2025-8-20 22:36
苏州东站在通苏嘉甬正线上，目前已经在建设中，无论有没有沪宁联络线，都会有通苏嘉甬的车停靠东站。
...

当年沪宁城际开通的时候还写苏州园区站是沪宁线上第三大站……

逝水北流66 · 发表于昨天 23:24

为rmb服务发表于 2025-8-20 23:11
当年沪宁城际开通的时候还写苏州园区站是沪宁线上第三大站……

苏州园区站离苏州站太近了，天然停不了太多车，苏州东和苏州北苏州南都有一定的距离，有想象空间。

zimmer89 · 发表于 7 小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-21 00:28 编辑

wangyinsheng 发表于 2025-8-20 22:57
这个到也未必
锅贴车站设计标准，要求侧式站台宽度＞＝7m
岛式站台足够宽，可以用隔板切割成两个相对独 ...

楼梯也切一半么？太丑了，一个新建搞成那样，没必要。又不是老车站的强行改造。

酒店控小闲 · 发表于 7 小时前

generalv 发表于 2025-8-19 23:57
4台9线里面通甬场原来就2台4线，另外有2线通过如通苏湖联络线过来，现在相当于把这2线也给国铁，就是完整 ...

但如果如通苏湖不建的话，对于苏州东站来说，也有点亏

酒店控小闲 · 发表于 7 小时前

wzx1015 发表于 2025-8-20 09:12
东站北上南下很方便啊非要去北站干嘛

形成不了大站，规模排不上号

酒店控小闲 · 发表于 6 小时前

zimmer89 发表于 2025-8-20 11:20
苏州市、江苏省、上海局都同意并支持建设通苏嘉甬与沪宁联络线，工可已经批复；
但在初设阶段，将报批 ...

那城际建不建还是个问题。

酒店控小闲 · 发表于 6 小时前

zimmer89 发表于 2025-8-20 12:43
原联络线的设计是在园区站增加站台，不影响现在沪宁的停靠，最后是增加园区站的整体停靠车次数量。

就是啊，现在没了联络线，园区站扩站估计要黄了