苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

naweiduxian

nirui 发表于 2025-12-25 11:04
话说最近我也发现了篇挺有意思的文章，是省城市交通规划研究中心对省内6座地铁城市进行的发展研究，里面有 ...

苏州现在也就一个11号线吧，就算10号线全修好了数据也比其他城市好啊，常熟张家港都是百万人口级别的县级市，南京的县太弱了根本凑不出人口

菜龙

Kimmy777 发表于 2025-12-25 11:16
这个数据只有聚集度才是真的，这个所谓密度要看城市形态的，泥塑这种遍地开花的“市中心模式”低容积率怎 ...

城市形态是一个问题，苏州地铁基本都在建成区内，但是确实有不少地铁沿线开发层次很低。这个是接下来可以补，也应该补上去的。这些区域就主要集中在区与区之间的交接处，从大市上看，这些位置绝对应该是城市高地，而实际是洼地。这个洼地不但影响自身范围内的人口密度，也极大的降低了城市的结合度，让各核心板块间完全是离散状态。

为rmb服务

菜龙 发表于 2025-12-25 11:29
城市形态是一个问题，苏州地铁基本都在建成区内，但是确实有不少地铁沿线开发层次很低。这个是接下来可以 ...

苏州长期有高原没高峰的结果。
曾经大力推园区。是为了搞个高峰。但是各家显然都不乐意。
像其他高峰城市的客流特征，苏州是很难出现了。

sd13

zimmer89 发表于 2025-12-25 09:10
照你这么说，开车不方便的南京路淮海路徐家汇还有南京新街口的商业都应该倒闭了。

我都说了 是特指苏州  大家普遍很佛 而且像消费习惯也不一样  与其吃预制菜 还不如吃碗面

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-12-25 11:44
苏州长期有高原没高峰的结果。
曾经大力推园区。是为了搞个高峰。但是各家显然都不乐意。
像其他高峰城 ...

但许多规定门槛是按照其他高峰城市设定的，苏州就很吃亏。

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2025-12-25 10:14
这个角度考量的话，万象天地的2号线，仓街的1号线，客流都挺多的。

虽然都说石路没落，但现实是这么多年金门广济十字路口却从没有冷清过，虽然比不上10年前了但也还算热闹的，万象绝对差不了

苏州竟无机场

菜龙 发表于 2025-12-25 11:29
城市形态是一个问题，苏州地铁基本都在建成区内，但是确实有不少地铁沿线开发层次很低。这个是接下来可以 ...

我想只有苏州在城市感觉上是市区-郊区-市区-郊区这样一直不断切换的

苏州竟无机场

Kimmy777 发表于 2025-12-25 11:16
这个数据只有聚集度才是真的，这个所谓密度要看城市形态的，泥塑这种遍地开花的“市中心模式”低容积率怎 ...

我也想说，按这个密度来看无锡徐州的客流应该都比苏州高啊

xjxxfm6688

苏州竟无机场 发表于 2025-12-25 14:52
我也想说，按这个密度来看无锡徐州的客流应该都比苏州高啊

人家线路少，里程短，讲客流强度无锡要比苏州高

比你高的仙人掌

xjxxfm6688 发表于 2025-12-25 19:19
人家线路少，里程短，讲客流强度无锡要比苏州高

扯淡，苏州25年193.49/346.7=0.558，无锡62.2/144=0.432。

ss1998

xjxxfm6688 发表于 2025-12-25 19:19
人家线路少，里程短，讲客流强度无锡要比苏州高

客流低的都不敢公布的城市就别来碰瓷了。

cnqdsh

xjxxfm6688 发表于 2025-12-25 19:19
人家线路少，里程短，讲客流强度无锡要比苏州高

把S1剔除那的确是要略高一点，但这样不掩耳盗铃吗。。

金鸡湖王

苏州竟无机场 发表于 2025-12-25 14:51
我想只有苏州在城市感觉上是市区-郊区-市区-郊区这样一直不断切换的

同感，把这些地区逐渐填密也会进一步提高客流。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2025-12-25 20:48
同感，把这些地区逐渐填密也会进一步提高客流。

是的。阳澄数谷把3号线倪浜站客流拉高了几倍，沿线经过了六年的培养，3号线客流已经接近1、2、4号线的水平。
这次万象天地估计也会助推2号线客流再增加一些，
以后应该围绕地铁站增加开发强度。

wzx1015

zimmer89 发表于 2025-12-26 09:39
是的。阳澄数谷把3号线倪浜站客流拉高了几倍，沿线经过了六年的培养，3号线客流已经接近1、2、4号线的水 ...

本来就应该尽快把地铁站周边都开发起来