讨论下通苏嘉甬通达问题

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逝水北流66 发表于 2025-8-20 23:24
苏州园区站离苏州站太近了，天然停不了太多车，苏州东和苏州北苏州南都有一定的距离，有想象空间。

想不停车总能找得到理由，想停也总能找得到理由。

shaojia527

zimmer89 发表于 2025-8-20 18:37
跟北京谈条件？那就换个人。

谈条件是没资格谈的，只能委婉的恳请，一方大员谁愿意这样求别人，怎么安排，怎么来咯，反正是流 官 制

bikershi

这恶心事，其实一头是因为国铁反悔，一头是省里抓着不放。
苏州没有决定权，两头受气。

wzx1015

zimmer89 发表于 2025-8-20 21:53
如果有沪宁联络线，就不用劳烦南沿江。
但现在沪宁联络线没了，到时候被踢出虹桥的车，只能由沪宁改南沿 ...

所以已经确定联络线没了。留下如通苏湖吗？

zimmer89

wzx1015 发表于 2025-8-21 09:00
所以已经确定联络线没了。留下如通苏湖吗？

大概率吧。

end1end2

cqlzcl 发表于 2025-8-20 14:42
很多人这么悲观的原因我觉得是把这条联络线的功能看得过高了，以为有了这条联络线苏州就能变成徐州那种级别 ...

徐州不能比的，徐州自古就是兵家必争之地，战略枢纽，铁路发达，驻军又多，即可北上又可南下，南北交通咽喉。

insospeed

zimmer89 发表于 2025-8-21 09:13
大概率吧。

不知道前天省包丝来看了北站，会不会有点转机

zimmer89

insospeed 发表于 2025-8-21 09:16
不知道前天省包丝来看了北站，会不会有点转机

万一。。是来推进城际建设的。。
负责城际的省铁这个月新换了领|导。

cqlzcl

zimmer89 发表于 2025-8-20 15:28
园区站去上海的客流也不少。
如果有联络线的话，苏州北站-园区站-上海方向的车次要在园区站技术停车， ...

即便有联络线，苏州北-园区站-上海方向的车次只要调度得当也没有技停的必要，况且上海到苏州北有京沪高铁，单独为了昆山一个县级市北上去开行上海-苏州园区-苏州北路径列车的可能性极小。丹徒站客流太低与园区站没有可比性，那么镇江站比园区站客流大多了吧，该跨不也一样跨嘛？甚至沪宁转连镇的跨线车低速贴着站台跨都不在你这停。所以还是我前面说的，停不停与有没有联络线关系不大，想跨你即便没有跨越条件贴着站台也能跨你，不想跨你，有跨越条件正线放着生锈都不跨你。

insospeed

zimmer89 发表于 2025-8-21 09:25
万一。。是来推进城际建设的。。
负责城际的省铁这个月新换了领|导。

。。。。。。

zimmer89

cqlzcl 发表于 2025-8-21 09:55
即便有联络线，苏州北-园区站-上海方向的车次只要调度得当也没有技停的必要，况且上海到苏州北有京沪高 ...

跟京沪高铁有什么关系？昆山去盐城走不了京沪高铁。
沪宁城际没那么容易“调度得当”。要不然不至于很多连镇跨沪宁车在丹徒技停。

cqlzcl

zimmer89 发表于 2025-8-21 10:18
跟京沪高铁有什么关系？昆山去盐城走不了京沪高铁。

我说的是上海到苏州北有京沪高铁，单独为了昆山一个县级市北上去开行上海-苏州园区-苏州北路径列车的可能性极小。

zimmer89

cqlzcl 发表于 2025-8-21 10:18
我说的是上海到苏州北有京沪高铁，单独为了昆山一个县级市北上去开行上海-苏州园区-苏州北路径列车的可能 ...

上海~昆山南~苏州园区~苏州北~张家港~南通西~盐城~连云港这种路径，比走太仓常熟客流大多了。
而且嘉兴至苏锡常方向跨线车占用了沪宁城际苏锡常段运力，自然就得有沪宁车次在苏州北上。

sddsl

cqlzcl 发表于 2025-8-21 10:18
我说的是上海到苏州北有京沪高铁，单独为了昆山一个县级市北上去开行上海-苏州园区-苏州北路径列车的可能 ...

昆山常住人口200万+, 到2027预计GDP 6000+, 给昆山开行这个路径的列车也是合理的吧

cqlzcl

zimmer89 发表于 2025-8-21 10:18
跟京沪高铁有什么关系？昆山去盐城走不了京沪高铁。
沪宁城际没那么容易“调度得当”。要不然不至于很 ...

丹徒站、包括有联络线的园区站即使有技停也是因调度原因导致的临时技停，并不是图定技停点，临时技停在排图时是不会体现的，更不会安排上下客。其实从国铁的角度来看，缺失这条联络线影响的只是昆山北上，以及锡常市区南下，况且锡常将来还有其他南下通道，影响不到任何一个省会级城市，对全国路网的影响更是微乎其微，确实不值得他们冒着运营安全的风险混用。在他们眼里，通苏嘉甬连接沪宁的重要性甚至不如连镇接入沪宁，毕竟连镇是省会南京连接省内淮安、盐城的唯一通道。我甚至大胆预测，国铁即便现在答应“二合一”，运营之后考虑安全问题把这条联络线废掉的可能性都很大，全国其他城市联络线建好之后废弃不用的例子也不少。