<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

wudamu · 发表于 2024-9-8 23:10:23

W236 发表于 2024-9-8 14:19
感谢🙏
话说回来，日常来说柳南之间才60对车左右吗？感觉没想象中的多，我还以为能有个7 80对

以前有七八十对，yq后减少了

大奶哥 · 发表于 2024-9-9 21:01:20

本帖最后由大奶哥于 2024-9-9 21:02 编辑

twty 发表于 2024-9-8 22:55
正常的，现在跨局普速车基本被边缘化了，大量的淡季停运，只有进京和进沪方向的几对车是常年开行；至于衡 ...

咽喉在京广长衡段，所以哪怕南衡350通了桂林到衡阳段一样是车少，除非长衡段有二通道。另外，桂林到衡阳段车这么少，可研的时候可能就通不过了呢

twty · 发表于 2024-9-9 21:21:05

本帖最后由 twty 于 2024-9-9 23:06 编辑

大奶哥发表于 2024-9-9 21:01
咽喉在京广长衡段，所以哪怕南衡350通了桂林到衡阳段一样是车少，除非长衡段有二通道。另外，桂林到衡 ...

第二通道就是娄邵350（或既有娄邵提速250）+邵永350接上沪昆高铁进长沙南后北上或继续东进

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-10 00:36:04

扶仙僧发表于 2024-9-7 23:08
这两条都方便唯一要绕道到达南宁的贺州，奔赴省会。。。优先级都这么低，损人不利己啊

贺州才是最应该考虑新建链接梧州的高铁路，现在贺州去梧州不是绕桂林柳州就是绕广州

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-10 00:37:54

W236 发表于 2024-9-8 11:05
我在网上查了好久都没查到柳南城际的利用率是多少，设计的上限是多少，有知道的可以说说不？

目前都没过半没饱和，南广勉强周末可以一半，这还是广西最赚钱客流量最大的线路，就看所谓的南玉走广西人最多的地方线路如何，到时候南广肯定分流的

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-10 00:38:40

twty 发表于 2024-9-8 22:55
正常的，现在跨局普速车基本被边缘化了，大量的淡季停运，只有进京和进沪方向的几对车是常年开行；至于衡 ...

意思意思得了，现在都是赚钱利益为上

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-10 00:41:51

W236 发表于 2024-9-8 14:19
感谢🙏
话说回来，日常来说柳南之间才60对车左右吗？感觉没想象中的多，我还以为能有个7 80对

你想要多少？给这些已经不错了，还得分流玉林百色沿海呢，基本上可以做到每个小时都有车来或者回，高峰一个小时四五趟没有问题，但要按照饱和情况来看得是每半个小时一趟，一个小时10趟以内才算的吧，你看南京去杭州，重庆去成都，南昌去合肥武汉的那才叫饱和

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-10 00:43:13

大奶哥发表于 2024-9-9 21:01
咽喉在京广长衡段，所以哪怕南衡350通了桂林到衡阳段一样是车少，除非长衡段有二通道。另外，桂林到衡 ...

但是不知道有没有机会走永州邵阳绕开衡阳直接去长沙

大奶哥 · 发表于 2024-9-10 08:15:31

twty 发表于 2024-9-9 21:21
第二通道就是娄邵350（或既有娄邵提速250）+邵永350接上沪昆高铁进长沙南后北上或继续东进

按这样看，湖南的200以上线路应该都成网了吧？不像隔壁陆海新通道，八爪鱼我自豪！😁

W236 · 发表于 2024-9-10 08:29:27

滑稽树下你和我发表于 2024-9-10 00:37
目前都没过半没饱和，南广勉强周末可以一半，这还是广西最赚钱客流量最大的线路，就看所谓的南玉走广西人 ...

分流以后不知道到广州能不能加车，到广州的车还是少了一点

twty · 发表于 2024-9-10 08:48:00

大奶哥发表于 2024-9-10 08:15
按这样看，湖南的200以上线路应该都成网了吧？不像隔壁陆海新通道，八爪鱼我自豪！😁

毕竟人家地理位置也好，京广和沪昆高铁十字交汇

大奶哥 · 发表于 2024-9-10 11:16:08

本帖最后由大奶哥于 2024-9-10 11:18 编辑

滑稽树下你和我发表于 2024-9-10 00:37
目前都没过半没饱和，南广勉强周末可以一半，这还是广西最赚钱客流量最大的线路，就看所谓的南玉走广西人 ...

南玉大概率也就南广水平，甚至可能还略低。毕竟有广西自主投资+350线路两个buff加成，票价绝对不低。南广有今天的客流有部分是因为当年低票价培育起来的，南玉我看悬。但是比起南崇、贵南这种板凳路线估计又好不少。

twty · 发表于 2024-9-10 12:04:34

大奶哥发表于 2024-9-10 11:16
南玉大概率也就南广水平，甚至可能还略低。毕竟有广西自主投资+350线路两个buff加成，票价绝对不低。南 ...

南玉若按部分区间达速350开通的话，大概率G车二等按0.6浮动打折，初期最多高峰20对车了不起了，想盈利肯定要等到和广东段贯通以后再看了，没贯通前就不用想的，亏多少的问题而已，柳梧广也是同理...

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-11 00:37:41

twty 发表于 2024-9-10 12:04
南玉若按部分区间达速350开通的话，大概率G车二等按0.6浮动打折，初期最多高峰20对车了不起了，想盈利肯 ...

他们的理由不是玉林那边人多嘛

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-11 00:38:35

大奶哥发表于 2024-9-10 11:16
南玉大概率也就南广水平，甚至可能还略低。毕竟有广西自主投资+350线路两个buff加成，票价绝对不低。南 ...

比贵南还是要好的，毕竟要去广州广东那边，相对来说广西人去贵州没啥动力，所谓的贵州人来广西玩来看海目前来看也没人

[建设纪实] <柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建