走进位于武汉市经开区的岚图智造工厂，半成品汽车正在总装线上排列成队，在机械臂和工人的配合下，经过冲压、焊装、涂装、总装等多道工序，便可以顺利下线。
据岚图工厂相关负责人介绍，从2020年7月品牌正式发布到今年4月，岚图迎来了第20万辆整车下线的全新里程碑。今年1—7月，岚图汽车累计销量达68263辆，同比增长88%，已连续5个月销量破万。
“岚图从成立至今，一直处在高质量发展的态势中，我们的年复合增长率在70%—80%的区间，基本是每年一个台阶。”岚图汽车COO蒋焘在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
“每118秒，我们这里就有一辆整车下线。”岚图汽车总装工厂总监胡勇介绍，目前这个工厂有935台工业机器人在协同作业，具备年产15万辆新能源汽车整车生产能力，并能同时实现不同车型、不同颜色、不同配置的汽车定制化生产。
近年来，湖北省汽车产业迈入了加速转型和提速发展阶段。“十四五”时期，湖北明确要做大做强“51020”先进制造业产业集群，并提出打好产业转型“三大战役”，汽车产业转型是其中的“重头戏”。
而作为新能源造车“国家队”，岚图汽车的发展不仅代表着东风这一龙头车企的“大象转身”，更是湖北省延续传统汽车工业优势、向新能源与智能网联汽车“换道”的鲜活缩影。
2024年，湖北汽车制造与服务产业规模突破万亿，同时，新能源汽车产业在湖北汽车产业整体中的分量更重。据武汉汽车流通行业协会数据，今年1至7月，湖北省乘用车销量为462097辆，同比增长7.70%；其中新能源乘用车销量246886辆，占全省乘用车市场份额54.43%，同比增长39.52%。
产业转型突围的故事不只发生在省会武汉，湖北省内宜昌、襄阳、荆州、十堰、荆门、黄石等地均是老工业基地，当产业转型升级和发展新质生产力成为“必选项”，这些城市也在因地制宜地寻找新赛道、新动能。
在十堰市竹山县，坐落着一座占地973亩的通用机场，这里不仅是目前鄂豫陕渝毗邻地区唯一建成运营的A1类通用机场，也是华中地区首个低空飞行器试验基地。
在低空经济领域，该基地建成3条无人机生产线，一些在北京、深圳等地研发的机型，可以实现在竹山生产。基地内开展竹鸟149等机型试飞测试，填补了湖北省无人机产业链试验测试环节空白。同时，在低空运输板块，开通竹山至汉南、宜昌低空航线，建成全省首个全域无人机寄递物流试点镇。
“山区农村是无人机应用的短板，但群众的需求最迫切，效果也最明显。目前，我们在边远的官渡镇开通7条无人机物流航线，实现了全镇400平方公里全覆盖，由3天一次送达变为一天多次送达，1.5小时送达变为15分钟送达，平稳运行近1年以来快递量成倍增长，深受群众欢迎。”竹山县机场办主任周汉卿介绍。
目前，该试验基地已吸引18家企业入驻，深圳长空科技有限公司便是其中之一。长空科技CEO王奎向21世纪经济报道记者介绍，公司在基地内配备了2条无人机产线，以及机库测试区、调试区、内外场测试区。
“竹山县通用机场有很好的空域条件，机场内还配有5G-A通感一体平台，为我们做测试提供了技术支撑和安全保障。同时，这里背靠秦巴山区，地形和交通复杂，为工业无人机巡检提供了一个天然试炼场。”王奎表示，从今年4月至今，公司研发的工业无人机已经试飞7000多架次，在应急保障、农林植保、森林防火等领域都实现了降本增效，为今后向全国其他区域的推广打下了基础。
竹山的探索，是湖北省打造全国低空经济发展高地的生动实践，目前，湖北省内的武汉、荆门、鄂州等地也在加快布局低空经济新赛道，从基础设施、科创资源、产业基础等方面形成合力。
产业转型和新赛道突围也推动了湖北工业经济的动能转换。据湖北省统计局数据，2025年1—7月，湖北高技术制造业增加值增长13.5%，对规模以上工业增长贡献率为26.2%。
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