济南新东站规划图终于出来了！

fibo

someday_xf 发表于 2016-4-22 11:22
谢谢管理员！

以后少挑事呀。。。。。。要不还封你呀。。。。。你那点把戏。。。。

edwardowen

83wewe 发表于 2016-4-21 23:29
最新的、最完全的图纸，实际上还没做出来呢，大家不要着急。济南东历经坎坷，从最初规划的6台13线，到国家 ...

郑济不是直接接入齐河,利用石济客专正线进济南东,联络线进济南西?如果新济南东单独为郑济设场,也就意味着还要再建一座黄河大桥,并且接入齐河的方案有变?

cchsdu

高大上，等那么久也值了！

liujiaxiang

新东站建设的同时周边的道路建设也要跟上啊
凤凰路北延规划应该是连接新东站的
不知道怎么样了

83wewe

大家都这么关系东客站。那么：
关于郑济高铁，我再给大家透露一点消息：
1、郑济高铁河南和山东都愿意建设，但河南的欲望远比山东要强。最初我省的想法是 济南、平阴、菏泽、兰考接入 郑徐客专。但无奈这几年河南势头很猛，在国家的话语权与日俱增，为了完善郑州“米”字型高铁网络。最终 国家及河南给郑济高铁 定线为 郑州-濮阳-聊城-济南。但是山东出于本身利益，不太情愿这种方案，但为了国家利益，也只能默默接受。
2、另一方面，刘志军下台后，济青高铁被搁置，那时，济青南线通过临沂的方案被提出来。给鲁南人民带来了很大的希望，无奈一年后，济青高铁很快又“复活”，济青南线流产。伤害了一大批鲁南老百姓的心，因此，省里为了均衡鲁南人民对高铁的迫切需求，再济青高铁后，重点建设鲁南客专。并计划从兰考引入菏泽。这样兰考-菏泽-曲阜-济南连成一线后（全线设计标准都是350），郑州至济南之间实际上已经能够建立起较为便捷的高铁网络了。而规划的郑济高铁，反倒不是太着急了。这就是为什么济南东站济青场一定要增加一台的原因（原来5台后来6台），也就是说如果郑州至济南开行高速动车的话，可以通过兰考、菏泽、曲阜泰安接入济南东站，就不需要两过黄河了。
3、按照郑济高铁的规划，郑济高铁最终还是要建设（但山东段很可能延后），郑济高铁在齐河接入济南北后通过联络线可以引入济南西站，但济南西站站场本身就不够，因此，郑济高铁的始发站场必须选在济南北、或者济南东。选择济南北的最大问题是，距离济南市区太远而且有黄河天堑，选择济南东的最大问题是，石济客专公铁大桥施工已经接近尾声，公铁大桥上的铁路是四线（石济客专两线、济南货运大北环两线），并没有预留郑济高铁的专用进场线。在早期客流量不是很大的情况下，郑济高铁可借助石济客专或者货运大北环引入济南东，人流量达到一定程度后，则必须新建黄河大桥，新建入场线才能接入济南东站，而那时或许已经是10-20年之后的事情了。

fibo

.给力的剧透啊。。。。。

someday_xf

fibo 发表于 2016-4-22 11:25
以后少挑事呀。。。。。。要不还封你呀。。。。。你那点把戏。。。。

小么子，掩耳盗铃吗？理性一点看问题，会让你成熟起来的！另外，以后说话老带脏字，让人笑话！

fibo

someday_xf 发表于 2016-4-23 02:11
小么子，掩耳盗铃吗？理性一点看问题，会让你成熟起来的！另外，以后说话老带脏字，让人笑话！

版主封了这人啊。。。。。。没完没了，

edwardowen

83wewe 发表于 2016-4-22 17:44
大家都这么关系东客站。那么：
关于郑济高铁，我再给大家透露一点消息：
1、郑济高铁河南和山东都愿意建 ...

个人感觉郑济场不会修，首先本来济南东就已经向东4条，向西只有2条，单独为郑济设场，那么东端接入什么线路，如果接入济青那还要修联络线，现成的可以通过石济来贯通，何必还要为此新修？如果要修，还不如把济滨城际场建大点，正线在济滨场与济滨城际贯通。其次，齐河站向北有石济和郑济两条，向南有石济和石济济南西联络线两条，不会因为北段石济和郑济同时接入而造成的紧张，再为郑济修个齐河到新济南东的线还要另外修一座黄河大桥。以上仅是个人看法，有考虑不周之处还请见谅。

levin_china

我希望郑济马上开工，并接入济南新东站

花之千树

83wewe 发表于 2016-4-22 17:44
大家都这么关系东客站。那么：
关于郑济高铁，我再给大家透露一点消息：
1、郑济高铁河南和山东都愿意建 ...

请教一下，济南北站，就是齐河，将来会是一个什么作用。在济南的铁路布局中什么地位？谢谢！

淡淡的灰

东站是12台还是16台？

快乐时光

进度怎么样了呀。。。。

987766186

zy418jn 发表于 2016-4-20 19:33
先不说外观，就设计理念来说感觉和现在的国内大多数高铁站不太一样，没有了送站高架，直接是一个小广场取而 ...

你怎么知道没有送站高架，只是这图尼玛丑爆了

未来北城

聊城-邯郸-长治客运专线项目东起山东聊城，经邯郸至山西长治，全长约279公里，投资估算约338亿元。其中聊城境内约59公里、邯郸境内约172公里、长治境内约48公里。该项目是一条连接晋东南、冀南、山东半岛的快速客运大通道，它实现与郑太客专、京广高铁、京九高铁（规划）、京沪高铁、山东半岛城市群城际铁路的互联互通，对于加强我市与山东蓝色经济区、太原城市群、长三角经济圈的交流合作，加快我市产业结构调整、经济转型步伐，促进经济持续稳定发展具有重要意义。将来如果再建设长治-临汾这条高铁，与大西高铁连接将形成青岛-济南-西安的高铁，通过西安连接我国大西北和大西南。