|
|
发表于 2017-3-10 23:20:06
|
显示全部楼层
武九高铁6月底开通后，黄石预计新增35对动车
随着武九客专即将全线通车，黄石人将可以在家门口坐上南昌开往北京的直达高铁啦！“不仅如此，以后去庐山避暑也只需半小时，庐山真正成为了我们黄石人的‘后花园’！”市民石先生兴奋地说。
“更重要的是，黄石很有可能成为进京的始发站，而黄石人从此或将改变去武汉转车的历史。”昨日，市发改委交通科科长杜凡说，武九客专前景非常好，该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“八纵八横”综合运输走廊的重要组成部分。“这意味着黄石铁路运输将进入国家高铁路网阵列。”
据悉，武九客专湖北段由武黄城际大冶北站引出，终于阳新县枫林镇与江西省交界处，正线全长69.124公里，设大冶北站、白沙站、阳新站、枫林站4个车站，投资总额73.8亿元。开工以来，黄石在征地拆迁、确保良好施工环境、地方资本金筹措等方面不遗余力，保证了该项目施工进程。
自武黄城际铁路起，武九客专是黄石第二条采用铁路总公司和地方政府两方资金建设的高铁线。“我们筹措了10亿余元建设资金，基本全部到位。”杜凡说，“区别于以往，地方政府‘点菜’——争取项目，国家‘买单’——全额资金注入，现在是我们既要‘点菜’又要‘买单’——负责部分资金筹措以及配套设施建设。”这是把双刃剑，虽然在前期或许会增加地方政府压力，但从长远来看，盈利后当地政府可按投资比例收益。
武黄城际铁路运行以来，产生了非常好的社会效益，但在经济效益上不乐观。武九客专通车后，黄石段势必会大大增加过路车，“可增加35对车，过路车多了之后，可实现铁路公交化。那么在黄石，就可以给动车建一个‘家’，过夜、调试均可在黄实现，再也不是‘路过’黄石了。”杜凡说，这也能大大弥补武黄城际铁路在收益上的不足，未来能产生可观的经济效益。
据最新进展，武九客专湖北段目前进入联调联试阶段，而我市对进出站道路、站前广场等配套设施建设也在加紧进行中，确保今年6月底全线通车。 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡