地铁8、9、10、长浏快线新图来了

z4938520

环线的形式大于实际意义，比较鸡肋

lixuhao2017

箫轩 发表于 2019-4-19 11:15
不知道赞成环线的，是被反对环线的动了他的什么蛋糕

那你建议8号线怎么建？这也不行那也不行。请画个规划图来好吗？

a3243739

这个12号线和9号线换乘在哪？ 都在北辰吗？

flyskyes2017

强烈支持！！！

独钓寒江雪2018

强烈支持！！

pj1314202

箫轩 发表于 2019-4-19 11:15
不知道赞成环线的，是被反对环线的动了他的什么蛋糕

地铁和道路不是一个道理吗？道路可以修环线，地铁就不行？
我反而觉得从路网的角度，环线是可以的！

清明上河图

必须要一个环线

deng3487

说到底就是环线占用了资金和时间，环线附近的居民不配有地铁

紫色风霜

郑州环线五号线520要开通了

hucanye

deng3487 发表于 2019-5-4 22:17
说到底就是环线占用了资金和时间，环线附近的居民不配有地铁

反过来说，这个环线其实是之前几条线路合到了一期，相当于几条线路合成了一条，反过来就变成了节约了时间，为其他地方增加了线路。

lasaintrara

z4938520 发表于 2019-4-21 16:26
环线的形式大于实际意义，比较鸡肋

还是那句话，为了上环而上环不划算。
为什么北京（在建3、12、16、17、19）、上海（通车1、2、在建14）、广州（在建13-2、规划26）、成都（在建5、6、申报13、17-2、18-3、规划12、16）这些有环线的城市还在规划建设一堆使用8A列车的加密线，还不是因为市区和郊区之间的运输能力不够，环线只能缓解既有线路在城市建成区核心地段的压力但不能根本解决这些区域的出行难的问题。
因为环线只能缓解郊区与郊区之间的客流给地铁在城市建成区核心地带区间的压力，却不能根本解决市区和郊区之间的通勤客流压力。

城市道路环线主要也就是把途经市区的长途车进行导流让它们不进入市区，但要解决进出市区通勤难的问题还是要对城市道路里面的放射线扩宽乃至高架化处理。
其实地铁环线和地铁射线也是一个理。对于长沙这种单核心城市就更需要增加中心向外的放射线。

lixuhao2017

lasaintrara 发表于 2019-5-12 01:51
还是那句话，为了上环而上环不划算。
为什么北京（在建3、12、16、17、19）、上海（通车1、2、在建14 ...

长沙zf都希望长沙能把核心分散，然而你还在说增加中心的放射线，放射线一多，那人不全部集中到核心区来了？？？而且放射线多就更加需要环线来解决换乘问题，况且按长沙地铁尿性，环线大概率是分段建设。

lasaintrara

lixuhao2017 发表于 2019-5-12 13:56
长沙zf都希望长沙能把核心分散，然而你还在说增加中心的放射线，放射线一多，那人不全部集中到核心区来了 ...

1.纽约分散曼哈顿的功能和人口了吗？东京分散了银座的功能和人口了吗？香港分散了中环的功能和人口了吗？
几千年来长沙的中心热点区域都脱离不了五一广场、芙蓉中路、黄兴路商业街那一带，上千年的城市内部人口流动规律就在这里，你想改就改得动？
高铁新城、梅溪湖等新城到最后不都是变成了卖地修住宅区给五一广场、芙蓉路商务区送通勤客流的？
不集中资源把芙蓉路商务区搞好，违背规律把芙蓉路商务区的功能分散，左一锤子右一榔头，到头来什么都搞不起。

2.如果不是城市建成区核心地带线路天生残疾，乘坐体验难以忍受，没有多少乘客愿意通过环线多换乘一次。不然上海地铁4号线和成都地铁7号线早就是客流量老大了。

3.用多条线路围出来的组合环线（天津5号线、6号线以及沈阳9号线、10号线）不是环线？非要一条闭合环线才是环线？

4.长沙地铁8号线线位上东段客流明显比西段多一大截，西段就一座岳麓山就可以把客流往下打压掉多少了，把西段按照东段的标准进行配置不怕运能浪费？

在这里挺好

lasaintrara 发表于 2019-5-13 09:38
1.纽约分散曼哈顿的功能和人口了吗？东京分散了银座的功能和人口了吗？香港分散了中环的功能和人口了吗 ...

前面好像也说了，地铁环线也可以分段建设，后期根据客流情况，灵活运营，至于你说的东段客流明显大于西段的问题，客流不均的问题，开行小交路列车可以解决的
个人觉得西段的客流也不会少，洋湖，大学城科技园，岳麓山西门-桃花岭、金星路客流也不会小到哪去

drifter

比起环线，长沙更需要在五一广场附近核心区再上一条线，1、2号设计标准过低了