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发表于 2020-11-17 16:55:40
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本帖最后由 楚之游侠 于 2020-11-17 16:57 编辑
前面回复也说了，如果军土置换问题不解决，会严重制约已建成项目的运营发展，现在推进项目并不是很成熟的时机。
军用土地碎片化分布于武汉中央商务区东、西、南部，严重阻碍武汉CBD对外交通联系，形成半孤岛状态。
泛海作为一家企业，在CBD不是为了建设而建设，必然要考虑项目收益的。在现阶段军用土地犬牙交错，交通配套不完善的情况下，它的做法完全可以理解。
既然选择了市场化运作，那就要尊重企业的选择，而不是逼迫人家为武汉做公益。
《战国策·燕策一》有篇千金市骨的故事，讲的是古之君王，有以千金求千里马者，三年不能得。有人主动提出来帮忙寻找千里马。三月得千里马。马已死，买其首五百金，反以报君。
这个时候君王大怒说：“所求者生马，安事死马而捐五百金?”那人回答：“死马且市之五百金，况生马乎?天下必以王为能市马，马今至矣!”
表面上拿重金买来死马是亏本，但要看到这是在以实际行动对外界释放强烈的诚意信号。
近年来一直在谈营商环境，其中很重要一点就是将以诚信为基，坚守契约精神。当年长江二桥项目和新世界合作时出现的情况，不能一而再，再而三的上演了。
ZF的公信力是需要以行动来维系，改变承诺的事情，表面看好像你得利了，但长远看失去的是开发商对武汉ZF的信心。下次再需要企业配合时，别人会考虑前车之鉴，会犹豫。
所以之前军土置换说明也讲得很清楚了，现在的重点不是找泛海兴师问罪，而是努力为泛海在CBD的建设创造良好条件。
现阶段精力放在两个方面，一个是军土置换框架协议主要条款和内容，要尽力让军方满意；第二个就是以武汉市土地储备中心中央商务区建设分中心作为土地储备实施主体，积极融资解决军土置换资金来源。
如果军土置换解决，把路都铺平了，CBD建设还是不如预期，那违背承诺的就是泛海，到时候市府自然会采取行动。 |
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