保定至沧州城际铁路项目

亦言亦缘

rkooris 发表于 2025-7-24 23:22
保（定）沧城际与雄商南下联络线是历史机遇，希望不要错过。
引用头条博主“阿诺德”资料。

千万不要错失机遇，千载难逢

亦言亦缘

xiuyite 发表于 2025-7-25 13:36
首先保沧已经在京津冀核心地区铁路规划图中，这就相当于列入了规划，列入不列入十五五都没关系。雄商高铁 ...

对，现在最关键的就是预留，不然保定到华东，以后类似的干线投资就很少了。

mesno

亦言亦缘 发表于 2025-7-25 15:19
对，现在最关键的就是预留，不然保定到华东，以后类似的干线投资就很少了。

肃宁东已经快修完了，基本没可能加联络线预留接口了

不知所谓

保定去华东大概率是保定始发并在雄安或者石家庄换向了

蓝鱼儿

不知所谓 发表于 2025-7-26 21:27
保定去华东大概率是保定始发并在雄安或者石家庄换向了

换向或者换乘。

哆啦Z梦

蓝鱼儿 发表于 2025-7-28 01:38
换向或者换乘。

不过仔细想想，就算肃宁东站预留了接入条件，恐怕一天也开不了几趟保定经定沧转雄商南下的跨线车，而且还得给铁总充值。毕竟只是服务于保定一个城市，大同、忻州、北京都不会走这条线路南下。
很可能仅有的几趟车时刻不合适的话，大多数旅客还是会选择到雄安换乘，毕竟雄保车次很多，雄安南下的本线车也很多，选择余地大的很。
如果保定真有充值的能力，开行在雄安站调向南下的车次，也不是不能接受。
其实，这事说到底还是因为保定-肃宁-衡水这段路由顶多是城际功能，没法蹭上国家干线，修建和开行只能靠保定自己推动，谈何容易啊。至于连通张保，目前看来难上加难，平心而论还是北京铁路西南环的走向更合理一些。

xuzixin

那怕有一趟直达车也方便，希望有人给反映。雄石在石家庄没有往石济的联络线，天津西没有往南的联络线，沧州再没有，保定往东还是不方便。去趟山东就没有直达。

不知所谓

哆啦Z梦 发表于 2025-7-28 08:42
不过仔细想想，就算肃宁东站预留了接入条件，恐怕一天也开不了几趟保定经定沧转雄商南下的跨线车，而且还 ...

是这么回事，保定的体量太小，也不在国家干线的端点，很难开始发车

亦言亦缘

哆啦Z梦 发表于 2025-7-28 08:42
不过仔细想想，就算肃宁东站预留了接入条件，恐怕一天也开不了几趟保定经定沧转雄商南下的跨线车，而且还 ...

那可不是，远端多少城市，就服务多少城市，又不是只有保定站卖票，沿线都能上下车，客流没啥问题

jingjudongduan

始发不始发一点也不重要

jingjudongduan

最主要的是就是有过路车也可以啊


现在的保定东就过路车不少。去东北就是10年前不敢想象的的啊

亦言亦缘

xuzixin 发表于 2025-7-28 12:25
那怕有一趟直达车也方便，希望有人给反映。雄石在石家庄没有往石济的联络线，天津西没有往南的联络线，沧州 ...

处处掣肘保定

亦言亦缘

jingjudongduan 发表于 2025-8-19 21:27
最主要的是就是有过路车也可以啊

某些人太妄自菲薄了，现在纵观全国，县级开始发车都很正常了，保定怎么会没有这个底气，县级市补贴有飞机场的都不少了，另外，始发车有不是只在保定上下客，沿线都可以，要是这个思维，保定绝难大发展，自甘落后

亦言亦缘

开个始发车都畏首畏尾，哎

jingjudongduan

我们一个地级市，就支撑不起一趟长途始发啊。

保定到上海就是例子