沪苏锡常城际铁路太仓先导段

为rmb服务

这玩意只能说，在那个位置，确实会搞成这样。
就像市发改，你提点啥，一看，常熟一把手是你老ld，他们提变更想法，你很难跟老ld说no的。
同样，ly回园区，你搞园区的也得听听老ld意见吧？
人之常情啊各位……

为rmb服务

至于去派去昆山的一把手，基本上都是苏州派去的，而且是重点提拔对应，后备干部。
他们有这种ld，提的意见，肯定要综合考虑的。

跨区的都这样，反复很久正常的。
看看跨市的，苏锡常，这等到落地估计要天荒地老了吧

市域一体化

为rmb服务 发表于 2026-2-25 15:42
至于去派去昆山的一把手，基本上都是苏州派去的，而且是重点提拔对应，后备干部。
他们有这种ld，提的意见 ...

派昆山的，基本都是后面的地市 主管了。

gaoloumi0426

金鸡湖王 发表于 2026-2-24 10:58
我早说了，苏州分在这样的江苏省下就是倒了八辈五的霉了，但凡在任何一个发达的省早是计单了，要比现在好的 ...

江东鼠辈可以具体化了就是江苏，连浙江都比不上。没格局

zimmer89

gaoloumi0426 发表于 2026-2-25 16:50
一、苏虞张线
1.目前已经放弃了主流的市域A/B/C/D型车，而是采用中车浦镇cinova160窄体车平台，宽度和A ...

太假了。
这是上海ip的南通人杜撰的吧。
苏虞张那段各种乱写，地铁四期在十五五里是继续推进，机场那句“永久”更是暴露了居心不良。

gaoloumi0426

吴江昆山太仓跟上海混吧，城际一通机场也不用考虑什么苏州机场了，就这样吧。既然苏州不待见常熟张家港，我赞同10号线取消，不搞拉倒，如果搞用城际应付应付得了。我看这些年常熟张家港自个发展也挺好，高架环线修的都漂亮。天天看不到盼头，部分苏州人都抑郁了，ld不当人，把一个城市的精气神都弄散了。

revive

为rmb服务 发表于 2026-2-25 14:24
当年市域基本上都是通过所谓的城际这种方式的，以前又没有什么所谓的四网。
s1苏昆太昆山不同意。苏虞张 ...

不懂就问现在还是这样么，看隔壁的高配的没了好几年了，还是说现在变成了省会一家独大了。。

为rmb服务

revive 发表于 2026-2-25 17:02
不懂就问现在还是这样么，看隔壁的高配的没了好几年了，还是说现在变成了省会一家独大了。。

早就是了啊。

王小帅看大楼

gaoloumi0426 发表于 2026-2-25 16:50
一、苏虞张线
1.目前已经放弃了主流的市域A/B/C/D型车，而是采用中车浦镇cinova160窄体车平台，宽度和A ...

他还是忘不了cinova

菜龙

为rmb服务 发表于 2026-2-25 14:24
当年市域基本上都是通过所谓的城际这种方式的，以前又没有什么所谓的四网。
s1苏昆太昆山不同意。苏虞张 ...

其实是苏虞张各方并没有完全达成一致性意见，如果涉及各方都有强烈意愿推进的话，2012~2020这几年有很多窗口期是可以落地的。
苏虞张到现在都没有人虞张两市满意。从现在来看，那几年应该优先满足常熟需求，减少扯皮，先到常熟站，预留张家港方向接口就行，那时候还没通苏嘉甬，不涉及“重复建设”。
S1线就因为沪11花桥接口留着，如果当时要牵扯太仓，同样也落不了地。

revive

为rmb服务 发表于 2026-2-25 17:10
早就是了啊。

没办法了，别的省还有计单制衡，跟了苏省真的是泥塑的“福气”

菜龙

为rmb服务 发表于 2026-2-25 15:11
市里规划的s1只有昆山不满意，太仓和园区都是满意的。

市域线，就是这样，大站距，快速交通太仓昆山到 ...

当时那情况，“大站距”完全无法让昆山常熟这种强县满足的，土地大开发时期，怎会让你白占土地资源，不用管太仓张家港，给他们留个接口就行了，后面再说。昆山线和常熟线2012年就能以城际线位落实了。扯来扯去，窗口期就过了。

10园林336

gaoloumi0426 发表于 2026-2-25 17:01
吴江昆山太仓跟上海混吧，城际一通机场也不用考虑什么苏州机场了，就这样吧。既然苏州不待见常熟张家港，我 ...

都用十五五的债务全力建设苏虞张了  还说苏州不重视常熟张家港？？那太仓能说什么  到头来苏州这边给的好处一点都没

10园林336

菜龙 发表于 2026-2-25 17:53
当时那情况，“大站距”完全无法让昆山常熟这种强县满足的，土地大开发时期，怎会让你白占土地资源，不用 ...

太仓错过的太多太多了