2026柳州白莲机场夏秋航季航班时刻表（实时更新中）

lbh0813

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-8 22:37
刚刚看了一下航旅纵横北海的航班跟桂林已经不差几多了，现在不都还是冬天初春时节更冷的天开这么多航班？而 ...

差距还是有，今天北海出港五千人，桂林七千多

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-8 22:37
刚刚看了一下航旅纵横北海的航班跟桂林已经不差几多了，现在不都还是冬天初春时节更冷的天开这么多航班？而 ...

吴圩机场的J方依旧呆着，并没有搬迁北海，只是吴圩机场的第二跑道投用后分流了，J方就稍微放开之前一些限制而已，所以就加开或恢复了以前的一些航线罢了

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-8 20:12
新疆太适合支线机场玩法了，地大物博一个县跟人家一个省那么大，内陆高铁发达还是电多包括现在全国都在搞 ...

我见云南省的机场也蛮发达点的，昆明不用讲了，大理、丽江、西双版纳这些机场也还蛮厉害点的，昆明飞腾冲芒市丽江这种，淡季的时候白菜价，航班又多，芒市机场这种都能有两百多万的客流。

不过也跟他们崇山峻岭的地形，早年陆路交通技术还没有那么发达，铁路公路发展受限有关

lztlj

少有的旅游火了航班量反而下降的城市，白送客流给吴圩两江，真不知道怎么想的

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-9 00:19
吴圩机场的J方依旧呆着，并没有搬迁北海，只是吴圩机场的第二跑道投用后分流了，J方就稍微放开之前一些限 ...

因为之前有讲说要把j方丢去北海并且让福成从4d降级4c，还以为说是这样才多给点补偿给北海多点航线，今年北海按照这个趋势来说350万应该有希望

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2026-3-9 01:01
我见云南省的机场也蛮发达点的，昆明不用讲了，大理、丽江、西双版纳这些机场也还蛮厉害点的，昆明飞腾 ...

蛋糕就更大点，不是高铁多就是机场多要不然就是自驾占大头，云南又是旅游大省高原崇山峻岭的建高铁成本高建普速线时间久性价比不如飞机来的实在，他们的机场承担了类似高铁站的职能。

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2026-3-9 01:01
我见云南省的机场也蛮发达点的，昆明不用讲了，大理、丽江、西双版纳这些机场也还蛮厉害点的，昆明飞腾 ...

这点跟广西又不一样了，虽然同样的为旅游大省但明显广西的区位要比云南要好中南部平原地区多，与广东连得近且习俗相似，每年都有大量游客高铁折返有这个需求。

但是广西做的不好的一点就是机场太少，贺州、贵港、崇左、防城港至今都没有自己的机场，而百色、河池机场距离市区又过远很大程度上阻碍了乘客回家的方便程度，前两年通了机场的玉林居然能出现万人接送机的场面乌压压的山头全是人，给外省人嘲讽讲是不是广西人穷到没见过飞机......

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-9 09:25
蛋糕就更大点，不是高铁多就是机场多要不然就是自驾占大头，云南又是旅游大省高原崇山峻岭的建高铁成本高 ...

确实是这样，他们一个地市地州建两个机场都好常见，市区州府建一个，县份再建一个，除了几个昆明接壤的城市没有机场，其他城市都有机场了。早年铁路技术不够发达，优先发展航空，他们好多铁路都是这几年修建好的，而且以160时速为主

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-9 09:32
这点跟广西又不一样了，虽然同样的为旅游大省但明显广西的区位要比云南要好中南部平原地区多，与广东连得 ...

云南省内除了昆明到大理是200，两条连接省外的高铁南昆250沪昆300，其他都是普速铁路，这点不像广西很早就普及了高铁动车。而且发现云南他们好多机场是贴着城区边边建的，离市中心就几公里的距离，然后好几个城市的新火车站也是建在机场附近，这么做感觉还蛮方便的

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-9 09:32
这点跟广西又不一样了，虽然同样的为旅游大省但明显广西的区位要比云南要好中南部平原地区多，与广东连得 ...

现在区内小城市的支线机场多数都是亏损运营的，补贴跟不上的话，结果必然是陷入了航线越来越少，航线越少客流就越少，亏损就越大的恶性循环中...

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2026-3-9 12:10
确实是这样，他们一个地市地州建两个机场都好常见，市区州府建一个，县份再建一个，除了几个昆明接壤的城 ...

因为人家没有必要搞硬上350啊，人家只需要保证一个沪昆350出滇就行了，至于未来的南昆350以及昆明成都/重庆350优先度肯定是后者的，160的线路非常适合云南这种坡度大，人口分散的省份

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2026-3-9 12:25
云南省内除了昆明到大理是200，两条连接省外的高铁南昆250沪昆300，其他都是普速铁路，这点不像广西很 ...

云南搞普速在合适不过了，本身有的城市就是经济不发达、人口密度不集中、居民出行愿望不强的，硬上250客专、350高铁对人家来说只能是加重负担，160普速线路票价便宜合适、时间不会太久太差、车站距离老城区不算远、不抢机场客流，可以说是做到多赢的局面为什么不呢？本身外地人去云南就是休闲度假吃喝玩乐为主的

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-9 13:11
现在区内小城市的支线机场多数都是亏损运营的，补贴跟不上的话，结果必然是陷入了航线越来越少，航线越少 ...

是的，越不补贴就越亏损，越亏损就越少开航线，越少开航线坐的人就少，坐的人越少赚的钱越少，最后一算还不如关门大吉得了。本身规划就有问题要么就是部分地方机场离人口密集城区远，要么就是那个票价死贵人家一看还不如去外地坐飞机算咯

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-9 17:18
是的，越不补贴就越亏损，越亏损就越少开航线，越少开航线坐的人就少，坐的人越少赚的钱越少，最后一算还 ...

这种情况类似贵广高铁的五通站前几年已关闭运营，就是因日均客流太少维持不下去了，就干脆闭站停运了，当年要是绕龙胜设站，而不是搞这个五通站，情况或许就好很多了，可惜没有如果...

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-9 17:12
因为人家没有必要搞硬上350啊，人家只需要保证一个沪昆350出滇就行了，至于未来的南昆350以及昆明成都/重 ...

渝昆350好像是2027年底能开通，南昆350短期不用想的，等既有云桂线饱和了再说