成贵铁路建设纪实帖

松之丽

公司成贵铁路监理项目部高效完成建站设点工作


隆冬时节的贵州毕节大方县，雪裹山川，寒气逼人。公司成贵铁路监理项目部一班人自2013年12月21日进场，在短短11天的时间里，就完成了项目选址、建点规划、内务布设、试验仪器安装等工作，在2014年第一天举行了简短热烈的揭牌仪式，成为全线第一家具备办公条件的监理单位。成贵铁路公司毕节指挥部副指挥长于艳辉等应邀出席了揭牌仪式，并检查了监理项目部建点工作。
2013年12月18日，公司接到项目中标通知书后，立即按照投标承诺组建了成贵铁路监理项目部，选派精干力量跑步进场。监理项目部认真践行成贵铁路公司“高起点开局、高标准建设、高效率推进”建设理念，结合管内线路走向，依据“便利、安全、适宜”原则合理选址。监理项目部在公司派员现场指导协助下，全面落实标准化建站指南相关要求，优质高效完成了内务布设、设备安装、文化展示等工作。
完成建站设点后，监理项目部的后续工作中心将转向创建内部管理体系、完成试验室验收、编写监理指导资料、组织员工培训交底、搭建监理施工工作联系等方面，为确保管内监理工作整体平稳有序推进谋好篇、开好局。

九尾狐

新建成贵铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG3标段大宗自购物资采购招标公告

招标编号：ZW07-14-011

1.招标条件

   本招标项目 新建成贵铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG3标段大宗自购物资采购招标已由 以《国家发展改革委关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段可行性研究报告的批复》（发改基础[2010]2862）、《中国铁路总公司关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计的批复》（铁总办函[2013]568号）、《铁道部工程管理中心关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工图审核报告审查意见的函》（工管工技函〔2013〕364号）批准建设，项目业主为成贵铁路有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、四川省、贵州省、云南省共同出资和银行贷款，建设资金已落实，项目出资比例为资本金和银行贷款各50%，招标人为中国水利水电第七工程局有限公司成贵铁路项目经理部。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

   2.1项目概况：
      新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG3标段起点里程为DK56+935，终点里程为D2K101+805，正线长度43.891km（含短链978.141m），位于四川省乐山市、宜宾市境内。线路起点位于犍为县的玉屏乡，途径犍为县的玉屏、龙孔、大兴和新民等4个乡镇（线路长约21.4km），以及宜宾市的柳嘉、泥溪和古柏等3个乡镇（线路长约22.5km）。正线及站场路基15.341km/99段（含泥溪站），占标段总长的35.0%；正线双线桥梁21.484km/85座（不含2座单线桥），占标段总长的48.9%；正线隧道7.067km/13座，占标段总长的16.1%；车站一座。本标段站前线下计划总工期36个月，计划开工日期2014年1月1日，计划竣工日期2016年12月31日。
      2.2招标内容：建筑钢材、水泥、粉煤灰、减水剂、速凝剂，具体数量、包件划分等（见招标公告附件1）。

3.申请人资格要求

   3.1 本次招标要求投标人资格要求、具备业绩（见招标公告附件1）。

   3.2 本次招标不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

   4.1 凡有意参加投标者，请于2014年3月8日至3月15日（北京时间，下同），登录《四川公共资源交易服务中心》（ www.spprec.com）“会员注册及报名系统”栏目，凭用户名、密码，登录“四川省公共资源交易服务中心公告公示系统（试运行）”按要求完成网上支付后，下载招标文件电子版。

   4.2 招标文件售价见招标公告附件1，售后不退。

   4.3 本次招标的招标文件将不采用邮购方式发售。

5.投标文件的递交

   5.1 递交投标文件的时间为2014年04月03日 08时00分至2014年04月03日 09时00分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2014年04月03日 09时00分，地点为：四川省公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。

   5.2 投标文件递交的时间为：2014年4月3日8：00时至9：00时，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2014年4月3日9：00时，地点为：四川省公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介

   本次四川省公共资源交易信息网（http://www.spprec.com ）、招标公告同时在中国采购与招标网（http://www.chinabidding.com.cn）、和中国电力建设集团有限公司（http://www.sinohydro.com/） 上发布。

7.联系方式

                           
招 标 人:        中国水利水电第七工程局有限公司成贵铁路项目经理部        招标代理机构:        无
地   址:        四川省犍为县新民镇新街中国水电七局成贵铁路项目经理部        地   址:       
邮   编:        614406        邮   编:       
联 系 人:        张宗宽 田溪        联 系 人:       
电   话:        0833-4282808        电   话:       
传   真:        0833-4282808        传   真:       
电子邮件:        243342141@qq.com        电子邮件:       
网   址:                网   址:       
开户银行:                开户银行:       
账   号:                账   号:

松之丽

欢迎大家进入成贵高铁235840209

冬雷震震

回复 108# 松之丽


   

成贵已然是这样的标准，我等只能哀挽，哀叹了，在群里也没什么好说的了

被使用的深灰色

2017年能通车吗？？

雨过人散

回复 79# 九尾狐


   

你好：请问下这十三标项目部具体地址是在哪里啊？在大方县的什么地方啊？谢谢。

九尾狐

本网讯（石海新闻网记者 何德江）3月25日，记者在兴文县古宋镇温水溪村看到，成贵高速铁路老王坡隧道口正在紧张施工。据现场技术人员介绍，老王坡隧道全长1559m，设计行车速度250km/h，双线隧道。目前已经完成边仰坡防护、锚杆防护、导向墙施工等，接下来将进入主洞施工。    成贵铁路兴文段全长50.7公里，设有兴文石海站。段内共有桥梁34座合计14公里，隧道15座合计30.95公里，桥隧合计44.95公里。现在正进行施工便道、拌合站、钢筋加工场等临时工程的平场及修建以及部分隧道出入口的施工准备等工作。    据了解，县委、县政府高度重视成贵铁路兴文段的建设工作，于2013年12月11日成立了成都至贵阳铁路兴文段项目建设指挥部，县委常委、县政府常务副县长任指挥部指挥长，进一步对指挥部成员单位和人员进行了补充充实，指挥部成员单位涉及各相关职能部门、乡镇政府和水电气等公司共计36个。沿线乡镇也明确了分管领导和经办人员，实现对上、对下的有效衔接和指挥。同时，树立正确舆论导向，帮助老百姓消除消极负面情绪，提高老百姓对建设成贵铁路工程的支持率，为成贵铁路正式进场施工营造了良好的社会环境

九尾狐

成贵铁路犍为段的建设一直以来牵动着当地群众的心。近日，笔者在犍为县定文镇炮房村成贵铁路犍为段一拌合站施工现场看到，各种大型工程车辆忙个不停，工程一派忙碌景象。

    据成贵铁路办公室工作人员介绍，成贵铁路犍为段工程推进顺利，目前已落实了拌合站、工人驻地、施工便道等临时建设用地256.9亩。已有3个拌合站完成主体工程的80%，预计本月底主体竣工，另有1个拌合站和4个工人驻地正进行场地平整；完成33公里施工便道的土地征用，有7条开工建设；落实红线用地31.18亩，确保了犍为寿保车站和定文镇高山坝3号大桥两个开工点顺利进场施工。

    据悉，成贵铁路乐山段起于市中区，经五通桥、犍为，乐山段79公里，投资106亿元。成贵铁路建成后，乐山将融入到广州、上海、北京等国内主要大城市“6到8小时交通圈”。（王明希）

九尾狐

金沙江公铁两用桥水上3号主墩开钻
2014-5-14 0:00:49
来源：宜宾日报 分享到：  字号：大 中 小 【纠错】   

5月12日，记者从市交通运输局获悉，成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥水上3号主墩首根钻孔桩于日前开钻，标志着大桥主体水上施工迈入实质性阶段。

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥是成贵铁路全线仅有的两个关键控制性工程之一，计划工期48个月，主桥3号墩位于金沙江江中心，桩长均为40米，最大嵌岩深达25米，施工难度大。

目前，二工区已完成混凝土日产量5000方的拌和站建设，岸上钻孔桩累计完成80米，施工主栈桥、3号墩支栈桥全部拉通。（陈超 宜宾日报记者 黄睿麒）

九尾狐

招标投标）中铁十九局集团成贵项目矿粉物资采购招标公告

招标编号:CRCC2014-WZCG-1901-CGXM-008
开标时间:2014-05-28
所属行业:交通运输
标讯类别: 国内招标
资金来源: 其它
投资金额:254500万元
所属地区:贵州
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段
物资采购招标公告
（招标编号：CRCC2014-WZCG-1901-CGXM-008）

1. 招标条件
本招标项目新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段可行性研究报告的批复》（发改基础[2010]2862号）、中国铁路总公司以《中国铁路总公司关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计的批复》（铁总办函[2013]568号）批准建设，项目业主为成贵铁路有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司（原铁道部）、四川省、贵州省、云南省共同出资和银行贷款，项目出资比例为资本金和银行贷款各50%，招标人为中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部。项目已具备招标条件，按照相关政策法规和中国铁建股份有限公司的规定，中铁十九局集团第一工程有限公司组织招标人对新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段施工用矿粉，包件号：KF-1进行公开招标采购, 欢迎有兴趣的潜在投标人参加投标。
2. 项目概况与招标内容
2.1项目概况：
    新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-12标段起点位于云南省和贵州省交界处附近，终点位于贵州省毕节市，沿线分布大娄山、云贵高原等山川河流。站前工程，总长29.791km。包括路基4.002km；桥梁：双线特大桥6551.39延长米/7座、双线大桥2358.736延长米/9座、双线中桥237.506延长米/3座、框架桥41.7延长米/1座、涵洞405.95延长米/9座；隧道共计16583m/13.5座；制架梁343孔、无砟道床及道岔施工。项目总投资25.45亿元，施工总工期2192天。
建设单位：成贵铁路有限责任公司
施工单位:中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部
工程名称：新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段
工程地点：贵州省毕节市
开工日期：2014年5月1日
计划工期：53个月
2.2招标内容：
招标物资一览表
物资
名称
包件号
计量
单位
包件数量
规格型号
招标人
招标文件售价
备注
矿粉
KF-1
t
59200
见技术规格书
中铁十九局集团有限公司
成贵铁路项目经理部
2000元

    交货期限：采购合同签订之日起至采购方使用结束时止。
3. 投标人资格要求
3.1营业范围要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有独立法人资格、具有招标物资生产或供应经验的生产商，并且具有合法、有效的营业执照、税务登记证书。
3.2生产能力要求：生产商每年生产能力在10000吨以上。
3.3财务能力要求：注册资本金不低于500万元人民币。
3.4生产厂家已获得质量、安全、环境相关管理体系认证和生产、检测许可证，拥有省、部级及以上质检部门出具的近三年产品质量检查报告，具备提供服务延伸能力，具备跨地域供应，集散能力。
3.5投标人近三年内至少有两项省、市大中型重点工程中的供货业绩，并提供相关合同执行情况。
3.6履约信用要求：投标人必须具有良好的社会信誉，最近两年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近两年不曾在合同中严重违约或被逐；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态，同时，要求企业开户银行出具的信贷证明、至少三家同类投标物资已供买方或使用单位出具的履约情况证明。
3.7其他要求：投标人要注明矿粉生产厂家详细名称及地址，不接受代理商投标。本次招标不接受联合体投标。
4. 招标文件的获取
4.1购买招标文件时间：2014年5月9日至5月14日。
4.2 招标文件每套售价RMB2000元，售后不退。
5. 投标文件的递交
5.1递交时间为：2014年5月28日8：00时至13：00时，截止时间（投标截止时间，下同）为2014年5月28日13：00时。
5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6.开标时间：2014年5月28日13：00时

联系人: 刘杰  赵磊
手 机: 13661139371
邮 箱: zhaobiao1018@163.com
邮 编: 100071
地 址:北京市海淀区半壁店59号

九尾狐

成贵铁路贵州境内首根桥梁桩基成功灌注
2014-05-14 09:34:17　来源: 中国网　

中国网5月14日讯（通讯员 王新） 5月12日，从成贵铁路施工现场传来喜讯，当日18点58分，由中国铁建中铁十五局集团承建的落脚河特大桥首根桥梁桩基被成功浇筑，这是成贵铁路贵州省境内灌注的第一根桥梁桩基，标志着成贵铁路工程施工取得了阶段性进展。

此次浇筑的是成贵铁路落脚河特大桥8号台3#桩，设计桩长为12m， 需灌注混凝土9.5立方米。落脚河属长江流域乌江水系，下游汇入乌江源。桥址区不良地质有卸荷裂隙、危岩落石和岩溶。落脚河特大桥空跨布置为：3 32m+(68+128+68)m连续钢构+2 32m简支梁，桥梁全长440.7m。主桥(68+128+68)m连续钢构全长265.5m，中墩处梁高9.8m，4号、5号墩采用矩形空心墩，主墩高分别为88m、71m。

为早日实现灌注目标，在业主、监理及上级各位领导的指导帮助下，中铁十五局成贵铁路项目部坚持“高起点开局，高标准管理，高效率推进”的总要求，以昂扬的斗志，力争第一的豪情，通过认真筹备和精心组织，终于成功浇筑了毕节指挥部管段内第一根桥梁桩基，正式拉开了桥梁桩基灌注的施工序幕。

据悉，截至目前，该项目已成孔的桩基已达数个，接下来将有众多的桩基被陆续灌注，该项目的桥梁施工正逐渐呈现大干态势。


新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至贵阳东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km 。本项目站前土建工程共划分16个标段，中铁十五局集团有限公司承接站前CGZQSG13标，全长33.068km。

九尾狐

中铁十五局成贵铁路项目隧道专业工作受好评
发布时间:2014-05-15 10:57:53 | 来源:中国日报网交通频道

中国日报网交通频道5月15日讯 近日，成贵铁路毕节段指挥部对隧道专业2014年4月份的检查情况进行通报，中铁十五局集团(CGZQSG13标段)的工作大获好评。

通报全文：“本标段总体上施工组织得力，现场标准化建设体现了公司高起点开局、高标准管理、高效率推进的原则。隧道开工准备充分，模板台车已到位且已开始安装，其余仰拱移动模架、湿喷机械手、扒渣机均已到场，为管段全线最快的单位”

据悉，由于工作出色，该项目大梁子隧道进口被成贵公司选为全线观摩点。本月16日上午，成贵公司、成贵公司段落指挥部、监理单位、全线所有施工单位的代表共65人将进行现场观摩。

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，乐山(含)至贵阳东(不含)正线全长515.02公里，站前工程13标由中铁十五局集团承建，全长33.068公里，共有隧道8座，全长16992m。(中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部 王新)


图为意大利进口多功能钻机




图为工人正拼装移动模架

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成贵铁路观摩会在十五局集团五公司成贵项目大梁子召开
2014-05-16 16:06:25   来源：中国经济网

为了实现成贵铁路“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设理念，又好又快的推进成贵铁路建设。此次观摩会由成贵铁路公司组织，对成贵全线工点进行观摩学习。

　　2014年5月16日上午10:30，成贵铁路有限责任公司董事长、总经理张国力，十五局集团副总经理习仲伟，成都客运公司，毕节公司，设计院，监理公司，各施工单位代表共70余人在中国铁建中铁十五局成贵铁路项目经理部隧道分部大梁子隧道施工现场进行观摩，董事长、总经理张国力在隧道内详细询问了水平地质钻机的工作性能，查看了数据参数，对施工现场的机械配置，文化建设，标准化建设等给予了高度评价。

为了实现成贵铁路“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设理念，又好又快的推进成贵铁路建设。此次观摩会由成贵铁路公司组织，对成贵全线工点进行观摩学习，经过成贵公司领导的多次考察，中铁十五局集团五公司隧道分部的大梁子隧道进口最终被选定为此次观摩会的一个工点。

中国铁建中铁十五局承建成贵铁路13标，全长33.068km，合同工期2192天，总造价18.8864亿元。五公司承建隧道6座，桥梁2座。大梁子隧道全长1153m，进口位于大方县六龙镇岩洞门口村，出口在大方县六龙镇白杨林村。隧道进口里程D3K400+028，出口里程D3K401+181，为双线隧道，全隧为7.5‰的单面坡。大梁子进口洞门采用双耳墙式明洞门，出口采用柱式洞门。全隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用钻爆法开挖，喷锚构筑法支护。隧道施工的难点为岩溶，存在岩溶涌，突水风险岩融水发育的段落，施工中根据超前地质预报结果采取排水降压措施。岩体稳定性差时，采取超前预注浆或开挖后径向补注浆等措施。排水采用双侧沟及中心沟的方式。

为了此次观摩会的顺利召开，充分展现中铁十五局集团五公司的形象，宣传企业文化，项目领导多次研究讨论，经过深思熟虑，决定此次观摩会的主体思想是要有针对性，特色性。确定大梁子隧道进口观摩点除大力宣传展现企业文化，工地文明建设等方面外，主要为大家演示水平地质钻机，机械手，监控量测，仰拱移动模架，栈桥，二衬台车端模的操作过程。针对展示重点，项目部指派专人学习操作技巧，顺利掌握操作要点，整理操作规程，安全注意事项，设备操作优点等标示牌悬挂与设备上，确定专人负责观摩会当天讲解，从地质钻机钻眼，取芯通过传输设备在电脑屏幕上分析地质情况，监控量测测取数据，通过洞内网络设备将数据输入指定手机，再利用手机上网将测得数据传输到数据平台等信息监控，演示人员与解说人员密切配合，用实际操作加上通俗易懂的解说，顺利完美的完成了演说内容。赢得了观摩者的一直好评，成贵铁路有限责任公司董事长、总经理张国力对中铁十五局集团五公司隧道分部大梁子隧道施工的管理，设备先进化，专业化程度给予高度评价，建议其他施工单位向中铁十五局集团五公司隧道分部学习。

五公司隧道分部项目经理王孝荣最后表示，将以此次观摩会为契机，进一步落实标准化，文明化工地建设，提高施工水平的信息化，专业化水平，保质保量的完成各项施工任务。

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成贵高铁宜宾段积极推进
2014-5-16 0:00:25 来源：宜宾晚报   

5月11日13时、17时，中铁大桥局成贵高铁CGZQSG-5标菜坝岷江特大桥首桩和宜宾金沙江公铁两用桥首桩相续开始浇筑，其桩径分别2米、2.5米，混凝土方量71方、90.8方。此次两桥首个钻孔桩相继浇筑完成，标志着成贵高铁5标主体工程施工序幕全面拉开。

菜坝岷江特大桥和宜宾金沙江公铁两用桥分别为成贵高铁全线重点工程和控制性工程之一，具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点。宜宾金沙江公铁两用桥更是国内首座铁路在上、公路在下的公铁两用桥梁，铁路桥面与公路桥面高差32米，为世界首例。  （徐文良 晚报记者 叶晓姝 报道）

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成贵铁路岷江特大桥水中钻孔桩完工
发布时间：2014-05-17 11:09:00  来源：乐山新闻网

乐山新闻网讯（张秦 记者张毅）5月13日下午，随着成贵铁路客运专线乐山段岷江特大桥跨涌斯江段，水上104#墩最后一根钻孔桩混凝土灌注的顺利结束，大桥跨涌斯江段的64根水中墩钻孔桩施工全部完成，该桥工程建设从水下基础施工全面转入水面结构施工阶段。

据悉，五通桥岷江特大桥为成贵铁路重点控制性工程。该桥总长3248.279延长米，共计94墩1台，其中102—105#墩跨涌斯江水域，水中钻孔桩共64根。

据了解，在五通桥岷江特大桥施工前期，承担大桥施工任务的中铁上海局成贵铁路项目部便积极办理水上施工审批及相关开工手续，围绕主汛期到来前完成所有水下施工任务制定了节点目标。自今年3月24日大桥开钻以来，项目部加班加点，精心组织，保证了生产的有序推进。水中钻孔桩的全面完工，为实现抢在主汛期到来前完成所有水面以下施工任务的目标赢得了时间。