郑徐高铁开发区段工程进展

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郑徐高铁徐州特大桥跨越京沪铁路 7月底全线贯通
淮海网4月3日消息：经过紧张施工，郑徐高铁徐州段跨京沪铁路大桥目前已完全合拢，4月1号起将进行百日会战，7月底前徐州特大桥全线贯通。

张振良  中铁十二局项目常务副经理：因为铁路是要点施工，每天的点并不多，每天只给我们一个小时，我们在1个小时时间。前10分钟，最后10分钟，这20分钟不能干，它都是停电，接地，包括送电，中间40分钟才是我们的工作，时间特别紧
郑徐高铁徐州特大桥全长2.6公里，全程为高架设计，共计804个桥孔。由于跨铁路、公路施工较费时费工，从4月1号起，将开展百日会战行动，确保按序时完成工程建设。
张振良  中铁十二局项目常务副经理：计划在今年7月份底之前，我们要把所有的徐州特大桥顺利贯通，到年底把轨道板和AB墙所有的铺轨工作全部完成，到明年5月份以后联调联试，可能7月份通车。
郑徐高铁是国家"十二五"综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，西起郑州东站，东至徐州东站，全长361.937公里，70%以上为高架桥，运营速度目标值为350公里/小时，建好后，徐州到郑州仅需1小时20分钟左右，将比现有动车组省时一半。

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郑徐高铁徐州段跨京沪铁路大桥目前已完全合龙，根据目前的施工进度，7月底前郑徐高铁徐州特大桥将全线贯通，并将在明年下半年通车。

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郑徐客运专线铜山联络线跨新310国道32米T梁架设完毕

郑徐高铁跨新310国道T梁目前架设完毕，铜山联络线架梁施工全面展开，为郑徐高铁徐州枢纽8月底正线铺轨奠定坚实基础。郑徐高铁运营时速目标值为350公里，初期为300公里。郑徐高铁建成后，徐州到郑州仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短1倍。

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徐州市三环北路高架快速路工程施工地质勘察项目BS-KC1标段建设项目招标公告
徐州市工程建设项目招标公告

（资格后审）

1、 三环北路高架快速路工程建设指挥部办公室 建设的徐州市三环北路高架快速路工程施工地质勘察项目已经 徐州市发展和改革委员会  批准建设，批准文号：  徐发改行政许可服务审字【2014】137号   。工程所需资金来源是   财政资金  ，已落实。现邀请合格的投标申请人参加本工程的施工地质勘察投标。

2、  江苏方正工程造价事务所有限公司  受招标人委托具体负责本工程招标事宜。

3、工程概况

3.1、工程地点：徐州市三环北路

3.2、工程规模：工程概算总投资约 27 亿元；勘察合同估算价：BS-KC1标段约800万元, BS-KC2标段约900万元。

               工程建设内容为：三环北路高架快速路起点位于孟家沟秦洪环岛附近（桩号NK0+000），主路线位沿三环北路老路，以地面式下穿京沪铁路后起坡，以高架桥跨越煤港路、殷庄路、中山北路-272省道、天齐北路、平山北路后接三环西路高架（桩号NK10+099.359），全长10.099km，全线快速路高架段9.366km，地面段0.733km。沿线地表水主要为丁万河、杨西河、西月河、龟山河，均无航道等级。

地形地貌：本项目位于徐州市三环北路（310国道）上，场地现状为交通道路，周边为工业厂房，地形有起伏平稳，高差变化不大，地貌类型为废黄河漫滩地貌单元及山丘构造剥蚀残丘。

地层说明：表层为现状混凝土路面，15米以浅土层多以灰黄色粉土、粉质粘土为主，局部夹软粘土、粉砂，粉土稍密～中密，易塌孔；中部为灰黄色粉质黏土、黏土夹砂礓，土层厚度2～65m,分布具有地形特征；下伏基岩以强～中风化灰岩为主，局部段落为砂岩、泥岩。本项目覆盖层以下岩性主要为较纯的厚层石灰岩，为可溶性岩石。钻孔岩溶率12%，遇洞率79%，岩溶强发育，岩溶多呈溶（隙）洞为主，发育密度较大，洞体大小0.5～12.3m，发育的溶（隙）洞大多具有充填物，少部分为空洞，施工过程中多具漏浆现象，溶（隙）洞充填物一般以粘性土和风化岩碎屑构成，溶（隙）洞充填的粘性土一般呈高含水率、高液限特点，具有红粘土特性。

3.3、招标范围：徐州市三环北路高架快速路工程项目路基桥涵施工的地质勘察

3.4、计划服务期：根据工程进展的需要，在业主规定时间内完成勘察工作：（1）钻孔勘察和管波探测完成后现场提供钻孔柱状图及管波探测成果图以满足桩基设计及施工需要；（2）勘察作业完成后10日内提供完整勘察报告。

4、本招标工程共分    2    个标段，其中（1）BS-KC1标段为徐州市三环北路高架快速路工程项目路基桥涵施工NS-LQ1、2标段内的地质勘察。（2）BS-KC2标段为徐州市三环北路高架快速路工程项目路基桥涵施工NS-LQ3、4标段内的地质勘察。  

投标申请人可参与上述两个标段的投标报名，但只能中其中一个标段，投标人前一标段中标后，可参与后续标段评标，但不能再次中标。

本项目主要采用钻孔勘察、管波探测等检测方法。总计设计桩数1429根（本次统计仅为桥梁桩基数），对861根桩进行钻孔勘察，对793根桩进行管波探测。