雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)工程

Brick_Hans

上帝说要有光 发表于 2023-6-9 07:05
通州轨道交通规划出现R1，没有经过副中心站
https://mp.weixin.qq.com/s/_xNNmozTY5xYo5r_JCSXrQ

这是北京R1，就是18号线，不是雄安R1

esky

feng_yun5418 发表于 2023-6-4 08:02
雄安生不逢时，经济大环境太差

其实雄安的发展和大环境发展相关性不大！雄安建设都是财政兜底的，财政没钱也是可以发行国债的！
影响雄安发展:1. 央企和相关事业单位疏解。2. 雄安能否提供足够的就业岗位，满足可持续发展。3.雄安的土地政策！非启动区需要进行商业开发，带来资金和人口。

870704225

feng_yun5418 发表于 2023-6-4 08:02
雄安生不逢时，经济大环境太差

没有什么逢时不逢时。1、要等“逢时”那就什么也别干了，没有人会给你中国所谓的“好时候”，只能自己海绵里挤水、牙缝里抠肉发展。2、雄主要目的是疏解，跟经济环境没什么关系。不要把雄安的性质等同浦东深圳，要是浦东或深圳赶上今天这时候还能说个“生不逢时”，雄安的话，谈不上。

jingjudongduan

1191   1192楼说的棒

白洋淀科技城

多发进度，少发牢骚。
城建类网站，尽量别跑题。

CX差不多

知道我们在向前走，没有像之前一样原地踏步。

CX差不多

至少我们在向前走，没有像之前一样原地踏步。

保定一中

feng_yun5418 发表于 2023-6-15 12:44
精神疗法解决不了问题，大基建，填补产业都是真金白银，疏解的前提是有增量，说不好听的，北京也在衰减， ...

存量还是巨大的，举个例子，央企总部类直接搬迁要毛线增量？甚至搬迁本身就是创造增量。
增量只是缓慢，中国5%左右的增速还是有的。不快，但并不能因为雄安，就过度放大经济放缓的负面影响。雄安是一个引导，没有雄安，本来的增量可能压根就不会来河北，至少不会来保定。换句话说，雄安的创立，直接利空北京，间接利空天津，短时间利空石家庄，这也是最大的三股阻力。
再退一步，雄安总共规划300多万人，原住居民100万，仅需要200万人的增量而已，一所高校师生，按照流出的图，几万师生还是有的，十几所高校，30-40万甚至更多的师生用量，娱乐餐饮生活交通等等相关服务人员加上更多，这就好几十万了，仅仅高校一项就能填充规划人口1/4了。央企总部，机关，事业单位，科研院所，才刚刚拉开序幕而已。
当然雄安现在的问题是建的速度可能确实不够快

feng_yun5418

保定一中 发表于 2023-6-16 16:02
存量还是巨大的，举个例子，央企总部类直接搬迁要毛线增量？甚至搬迁本身就是创造增量。
增量只是缓慢， ...

看看被屏蔽的帖子，缺少理性，摔死也是活该。北京经济衰减怎么可能随便把存量给你，自己再看看雄安定位去吧

HBU_David

“轨道上的京津冀”又有好消息，连接雄安新区至北京大兴国际机场的R1线进展太快了，预计后年全线贯通。未来，乘坐R1线从雄安新区出发，30分钟到北京大兴国际机场、1小时到北京丽泽商务区。

　　R1线通俗地讲，就是雄安至北京有了直达“地铁”。河北新闻联播报道，这条地铁全长86公里，共设8个车站，而且时速达到了200公里，是国内跑得最快的城市轨道交通线路。目前，雄安新区段地下两座车站已经封顶。

　　R1线一标段四分部工程部主任谢恩林介绍，“目前我们所在的盾构机，它的刀盘是开挖直径9.13米，盾构机长度是125米，平均每天进尺大概推进16米。”

　　R1线不光建设速度快，而且建成后还将科技感满满。开通运行后，采用24小时全天候运营模式，满足京雄两地乘客出行需求。另外，R1线列车内还有专门的移动办公会议室，它将采用LCD或LED显示屏，可以实时画面传输，满足商务人士会务需求。

　　其实，连接京雄两地的不止有R1线，两年多前京雄城际铁路全线开通，全程最快50分钟，京雄高速公路建设也进展顺利。看到了吧，越来越多的各种“线”正在拉近北京和雄安之间的距离，北京、雄安“同城化”未来可期。

jingjudongduan

楼上的新闻稿只字不提保定东

Kwok8

jingjudongduan 发表于 2023-6-24 19:40
楼上的新闻稿只字不提保定东

保定东不在这段工程http://download.people.com.cn/xiongan/six16088601861.pdf