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楼主: anthonytsing

[数据时讯] 呼南高铁焦洛平段专贴

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发表于 2025-7-12 19:48:59 | 显示全部楼层
雨花石 发表于 2025-7-12 09:46
郑登洛和郑巩洛重要性肯定是郑登洛大于郑巩洛,郑登洛经过没通高铁的新密登封,郑巩洛已经有郑西高铁。所以 ...

语序读着很怪。
对于省级来说,肯定郑巩洛有经济效益。对于郑州市来说肯定是机登洛更好,可以吸死洛阳文旅的远程客流,同时还能圆了新密登封铁路梦。
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发表于 2025-7-24 12:43:02 | 显示全部楼层
豫西通道在平顶山能不能和郑万高铁、平漯周高铁互通?
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发表于 2025-7-24 14:34:00 | 显示全部楼层
没问题,放一百个心
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发表于 2025-7-24 17:29:07 | 显示全部楼层
lycz0634116 发表于 2025-7-24 12:43
豫西通道在平顶山能不能和郑万高铁、平漯周高铁互通?

能的,这些年修的高铁在客站附近都是有砟轨道,方便互通。而且好多地方还都有预留多个方向的上下行联络线的轨道。
在平顶山西的互通能往南经襄阳去宜昌方向、武汉方向(直接南下广东还得等武汉直通线修好,目前也准备在修)
往东经周口东区合肥、南京、上海方向。
不过没法在漯河西直接转京广南下,需要倒车,这本来是豫西、豫西南最快的南下通道。
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发表于 2025-7-31 22:33:55 | 显示全部楼层
爱青春2018 发表于 2025-7-24 17:29
能的,这些年修的高铁在客站附近都是有砟轨道,方便互通。而且好多地方还都有预留多个方向的上下行联络线 ...

经襄阳往武汉要换向啊 时间上肯定不划算了
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 楼主| 发表于 2025-8-8 08:31:35 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2025-8-8 08:31:48 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2025-8-8 08:55:00 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2025-8-8 08:55:19 | 显示全部楼层
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发表于 2025-8-8 12:33:59 | 显示全部楼层
加快1
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 楼主| 发表于 2025-8-11 08:55:42 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2025-8-11 08:56:04 | 显示全部楼层
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发表于 2025-8-15 21:52:52 来自手机 | 显示全部楼层
如果没有高架候车室,站台会修成无柱雨棚么?别整的跟新乡东似的,一半无柱雨棚,一半有柱雨棚
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发表于 2025-8-17 16:21:39 | 显示全部楼层
吴佩孚1924年对洛阳之路政主张,终于在100年后实现了……

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发表于 2025-8-17 16:24:13 | 显示全部楼层
京汉铁路黄河桥保险期已经满,1922年铁桥已经危险万状,1923年增加多数抛石勉强维持,现时桥柱之低陷实较1921年下陷7-8尺之多,一时不能复用,吴佩孚电**请提盐余百万元修理,又以军事上着眼电交通部主张将黄河铁桥改设孟县与孟津间,吴之主要理由为:现在之黄河桥在邙山以下,河身太阔,堤岸土鬆,费工太久,而难持久,孟县、孟津之间,两岸多山,河狭而中多滩地,较原桥长度可缩三分之一,建筑较易;洛阳自古为名胜之区,将来陇海路成,关系尤巨,如能在孟县建筑铁桥,孟县之北四十余里可达道清铁路(吴佩孚拟先铺设由洛阳到清化镇铁路,与道清铁路联合,再从道口镇直达济南)之西端,孟津南五十里可达洛阳汴洛铁路之义井铺,此南北百里之中,接筑铁路,所费无多,而京洛之间,可以直达,省却许多周折……
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