高铁昆明南站建设纪实（建成）

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沪昆高速铁路全方面知识科普http://tieba.baidu.com/p/3536304766?pn=1

独孤云

中铁二院党委书记、董事长赵德义会见普洱市市长钱德伟

（本网普洱讯）1月14日下午，中铁二院党委书记、董事长赵德义应邀到普洱市政府会见了市长钱德伟。常务副市长张善强，市政府办、市工信委、市铁建办等部门负责人、中铁二院工会主席王刚参加会见。

        钱德伟对赵德义的到来表示热烈欢迎。他说：多年来，中铁二院对普洱市的发展厚爱有加，特别是泛亚铁路结下了深厚的感情。作为泛亚铁路中线——玉磨铁路的总规划设计单位，中铁二院自2012年10月与普洱市建立战略合作关系以来，在大力推进玉磨铁路规划设计的同时，积极协助普洱市编制完成了普洱市铁路网规划、临沧至宁洱铁路建设方案及预可研报告、普洱市工业园区发展总体规划纲要和普洱边境贸易加工工业园区总体规划，为普洱市的经济发展和战略规划做出了很大贡献。下一步，希望中铁二院一如既往地支持普洱各项工作，把双方的合作推向更深更广泛的领域，特别是在玉磨铁路沿线车站的规划设计上，希望中铁二院站在致力于把普洱建设成为世界休闲养老度假精品基地和打造“天赐普洱、世界茶源”城市品牌的高度，围绕普洱特色，合理布局，把车站的规划和建设做成精品，努力争取成为普洱的传世之作。钱德伟希望，目前铁路开工建设已迫在眉睫，市级各相关部门将全力配合和服务好中铁二院开展工作，认真分析、排查、研究存在的每一个问题，抓紧推进各项准备工作，争取玉磨铁路尽快开工，早日完工，造福于全市 人民。同时，双方将继续围绕铁路项目建设，在场站规划、路线设计、合作开发等方面加强合作，争取合作效益的最大化。

赵德义向参加座谈会的普洱市领导介绍了中铁二院在东南亚等国家的铁路建设成果和工作情况，玉磨铁路的建设规划和普洱市辖区段的铁路走向和三个站点的地理地质构造、选址工作情况等。赵德义指出，玉磨铁路是普洱融入国家“一带一路”、“孟中印缅经济走廊”战略的重要支撑，建设玉磨铁路将填补普洱没有一寸铁路的空白，把普洱与东南亚紧密连接起来，大幅提升普洱的交通和区位优势，对于进一步扩大对外开放，带动群众致富，加快全市经济社会发展将产生深远影响，对普洱具有跨时代和里程碑的意义。赵德义强调，普洱与中铁二院是战略合作伙伴，一直以来，双方合作融洽。他表示，在今后的工作中，中铁二院将与普洱市精诚合作，紧扣普洱发展战略目标，充分发挥自身品牌优势，强化务实合作，做好铁路建设各项前期工作，为普洱经济社会发展做出积极贡献，实现互惠双赢。
常务副市长张善强介绍了普洱市的经济发展和双方合作情况，玉磨铁路设计总体、昆明公司总工程师张可军介绍了玉磨铁路线路走向和普洱市铁路网规划情况。
集团公司党委办公室主任马有举，昆明公司董事长李光慧，地勘公司董事长姚毅立、副总经理张雨露，集团公司团委副书记吴琨参加了会见。
会见之前，赵德义到玉磨铁路沿线考察调研并慰问现场职工。
（中铁二院）

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云桂铁路丘北段“双线特大桥”位于天星村境内，全长1526.677米，是丘北境内最长的高架桥梁之一。记者从丘北县委宣传部获悉，历经施工方紧张有序的施工，“双线特大桥”目前已正式进入了桥梁架设阶段。
    施工方中铁十局从去年12月20日起，对境内的天星“双线特大桥”进行孔箱式桥梁铺架，预计今年春节前将完成天星村境内桥梁架设工作。而云桂铁路丘北段全长96.6公里，途经境内新店、腻脚、树皮、锦屏、天星5个乡（镇）13个村民委27个自然村，项目于2010年动工建设，工程概算总投资80亿元。如今，天星、六郎隧道已顺利贯通，南盘江特大桥外包混凝土完成浇注，实施路基工程19780米。（记者蒋天灿 通讯员张德华）

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成昆复线

八成铁路钻山过成都7小时到昆明

45年前，一群对祖国忠诚的人挺进攀西的莽莽大山，为了三线大后方“逢山筑路、遇水架桥”，用汗水、鲜血、青春铺出了一条成昆铁路。

45年过去，在老成昆铁路旁，一个新的铁路工程正由当年铁道兵的子女们奋力修建。2015年1月24日，在中铁二院工作人员的陪伴下，华西都市报记者来到了成昆铁路扩能改造工程（即成昆铁路复线）攀枝花(微博)米易施工工地。

成昆线从成都出发至昆明需耗时18个小时，而当2020年成昆铁路复线全线建成时，7个多小时即可到达。

设计方中铁二院成昆复线项目相关负责人介绍，成昆复线大体就是沿着既有成昆铁路线路方向行进，复线线路全长900公里，其中隧道总长120.8公里，10公里以上特长隧道就有7座。

24日下午2点，华西都市报记者来到了正在奋力掘进的营盘山隧道前。站在隧道口，承建单位中铁十二局项目负责人姜元龙介绍，该隧道为成昆复线米攀段最长的隧道，总长17.9公里，目前已经掘进了830米，预计2018年底实现贯通。

1月24日，周六，攀枝花仁和区麦田组的金沙江大桥建设工地上依旧热火朝天。“建成后的大桥，将成为攀枝花新的地标性建筑。”工程建设方，中铁二十三局现场负责人张强介绍，金沙江大桥是整个米攀段重要节点工程，更是我国目前最大的矮墩斜拉桥。其桥长473.3米，桥高最大52米。

成昆铁路穿越地质大断裂带，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，受当时施工条件限制，不少铁道兵在建设时期牺牲在工地。如今新建成昆复线，建设者们提出了保证“零伤亡”的口号。在中铁十一局承建的观音岩隧道外，记者看到，每个进入隧道施工的工人都佩戴有电子标码，什么时候进洞、处于什么方位、以及隧道内情况，都实时在洞口外的大屏幕上显示出来

phz

回复 1226# vcrchen


    还是太慢了

linghu59

咨询独孤云兄：云桂铁路出了新南站，是不是直接进隧道然后就到阳宗海站了？

新阿豆

修成棉乐的钱和时间,足够建好成昆复线了,或建好西成复线.

独孤云

咨询独孤云兄：云桂铁路出了新南站，是不是直接进隧道然后就到阳宗海站了？
linghu59 发表于 2015-1-29 17:30

对，南站出站后就是新莲隧道，长12公里，出隧道就是阳宗站。

cdd513

修成棉乐的钱和时间,足够建好成昆复线了,或建好西成复线.
新阿豆 发表于 2015-1-29 18:04

    可惜西成已经建客专 成昆复线还有六年

tangxuejun

强烈建议保留广场qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq

ynxiedaily

原方案保留，是独孤兄在论坛里说过的，前楼发的只是西广场，能看完贴在喷么

一缕曙光

好好的一个站前广场、又被那个开发商给占了、一点特色都没有、整成绿化不好吗、哎 多好的一个窗口又给毁了  ...
chengge 发表于 2015-1-28 16:06

赞同，广场用来楼，可惜了，呈贡不缺地，外面建不行吗

独孤云

原方案保留，是独孤兄在论坛里说过的，前楼发的只是西广场，能看完贴在喷么
ynxiedaily 发表于 2015-1-30 13:00

    东广场占地面积约3.16万平方米，总建筑面积约1.94万平方米；西广场占地面积约11.55 万平方米，总建筑面积约34.8万平方米。（总投资约226800万元，其中，景观绿化、广场道路、综合管线等室外工程总投资约9000万元，通风空调、动力照明、电扶梯等机电安装工程总投资约35000万元）。