苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

wss1980

qilianhanguang 发表于 2026-3-29 18:37
3号线竟然逐渐接近1、2、4了，这是怎么做到的？

上方山发力了哇

蘇州知府

感觉这两年北京的电瓶车极剧上升，路上已经和苏州差不多多了。北京在地铁这么多人的情况下，大部分公交哪怕12米还会吊门，电瓶车还那么多，人是真的多。

xuefriend

前两天有朋友问奥体演唱会结束后如何快速到达北站。我下意识觉得是地铁6转2，但一搜全程居然要1小时20多分钟。那段路程非高峰段半小时都能跑完了。所以最优解就变成了坐几站地铁从奥体周边的车流里逃出来，然后立马打车。感慨苏州地面交通真的太友好了。

zimmer89

xuefriend 发表于 2026-3-30 14:46
前两天有朋友问奥体演唱会结束后如何快速到达北站。我下意识觉得是地铁6转2，但一搜全程居然要1小时20多分 ...

6转2太绕了。等7号线开通之后能缩短一些。
现在奥体6转7到常楼站是41分钟，再延长两站到北站，50分钟以内也能到。

金鸡湖王

蘇州知府 发表于 2026-3-30 13:49
感觉这两年北京的电瓶车极剧上升，路上已经和苏州差不多多了。北京在地铁这么多人的情况下，大部分公交哪怕 ...

感觉越是经济下行，就业不好的情况下，不少人因为找工作工作会被逼去一线城市和省会中心城市。

飞雪连天021

金鸡湖王 发表于 2026-3-30 15:06
感觉越是经济下行，就业不好的情况下，不少人因为找工作工作会被逼去一线城市和省会中心城市。

苏州地铁公司不错  已经开了3家大食堂啦

zimmer89

飞雪连天021 发表于 2026-3-30 15:14
苏州地铁公司不错  已经开了3家大食堂啦

挺好的，一直想去体验下。不知道什么时候能开到园区。

xuefriend

zimmer89 发表于 2026-3-30 14:52
6转2太绕了。等7号线开通之后能缩短一些。
现在奥体6转7到常楼站是41分钟，再延长两站到北站，50分钟以 ...

即使这样，也几乎是地面两倍的时间了。而且这也只是站台到站台的时间，相对于地面交通，地铁进出站花费的时间更多。所以在平峰时段，地铁应该只剩下一个价格优势了。

nirui

2026-03-29（星期日）客运量213.5，对比去年同期-3.08%，对比上周同期+2.17%，进站128.7；其中1-8、11：34.7、36.0、29.9、38.0、20.0、16.0、9.5、12.5、16.9，对比去年同期-10.87%、+3.67%、+1.50%、-6.35%、-4.83%、-7.66%、+4.17%、+0.96%、+0.80%；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.65（56.54%）、0.62（51.64%）、0.37（32.73%）、0.70（45.02%）、0.33（24.03%）、0.28（20.64%）、0.24（21.50%）、0.26（23.18%）、0.28（25.51%）；客运量前三：苏州火车站9.8、乐桥8.2、广济南路6.7

金鸡湖王

飞雪连天021 发表于 2026-3-30 15:14
苏州地铁公司不错  已经开了3家大食堂啦

地铁开食堂这个有什么说法吗？是方便吃饭价格实惠吗？

nirui

dirk88 发表于 2026-3-29 23:16
可以看出8号线是 通勤性质最强的线。周末除了8号线几乎都涨了。
分流1,4号线的其实主要就是8号线，以前相 ...

7/8都是通勤属性最强的两条线，不过要说程度的话7还是更深一点

nirui

金鸡湖王 发表于 2026-3-30 16:59
地铁开食堂这个有什么说法吗？是方便吃饭价格实惠吗？

算一部分原因吧，更多的我觉得还是苏铁想探索多元化的运营模式，同时也多一份收入吧。我觉得苏铁试着搞点商业化也挺好的

金鸡湖王

nirui 发表于 2026-3-30 17:07
算一部分原因吧，更多的我觉得还是苏铁想探索多元化的运营模式，同时也多一份收入吧。我觉得苏铁试着搞 ...

这么说就懂了。

为rmb服务

金鸡湖王 发表于 2026-3-30 16:59
地铁开食堂这个有什么说法吗？是方便吃饭价格实惠吗？

减亏，多种经营，至少人气比以前好多了。
以前除了喝一口到处安检还有查身份证的，里面就是荒漠。
一点地铁繁华的气息都没有。

日本地铁站里商业很多，给人经济繁华的感觉。
姑且不说地铁里搞的711等各种小商铺能赚几个钱，但是在里面走，至少我个人觉得有人气多了，比起以前。

青奇古怪

zimmer89 发表于 2026-3-29 23:34
也有苏州地上交通畅通的因素，如果需要换两次，很多人就不坐地铁了。
而长沙那拥堵的交通，即使换乘两 ...

是的。苏州的高架和地面道路都不算太堵的。所以很多人还是开车出行。然后苏州很多郊区的街道和镇地铁不方便，那些地方的人以前很多是公交出行的。现在尽管有关部门做了很多无脑操作想方设法让公交给地铁塞人，但是换乘还是没有直达方便，再加上现在买个车也确实不是什么难事，所以开车人反而更多了。