苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui

呜呼拉呼 发表于 2026-4-5 10:56
啊有人发一下每条线的最高客流看看

按创纪录日期分类：

纪录在23年12月31日的：4-78.14万（含主支线，其中主线估测数据为70.19w），5-29.41w

纪录在24年5月1日的：11-29.39万。其中苏11本线最高也在24.5.1，为20.75万；沪11最高则在第二天，为9.14万

纪录在24年12月31日的：1-78.75万，3-54.58万，7-16.18万

纪录在25年5月2日的：2-56.33万，6-35.02万

纪录在25年12月31日的：8-19.20万

qilianhanguang

nirui 发表于 2026-4-5 11:12
按创纪录日期分类：

纪录在23年12月31日的：4-78.14万（含主支线，其中主线估测数据为70.19w），5-29. ...

5、11号线差一点30万，7、8号线离20万不算远。

通甬一开，7、8破掉20估计问题不大。5和11差的这一点短期内还真不一定能破的掉。

为rmb服务

nirui 发表于 2026-4-5 10:58
去年五一期间有一次35一次30

那以后有东站的话，有望冲40万

为rmb服务

如果能够把得市区线（11号线）不按照城市地铁考核，归到中运能去的话，剩下的1-8号线还是比较容易满足要求，再配合一下覆盖面的人口密度，第四期还希望很大的。
不过，城市人口密度规模基本上差不多了，大概率第四期就是最终绝唱了。

东之吴

苏州北和苏州东通了客流将上一台阶，7号线现在北端是断头路，6、7号线连了火车站客流肯定提升，北站下来坐7号线到园区，不用2号线饶了

gsjq

为rmb服务 发表于 2026-4-5 11:27
如果能够把得市区线（11号线）不按照城市地铁考核，归到中运能去的话，剩下的1-8号线还是比较容易满足要求 ...

我们只希望把苏锡快线砍了就行，否则就是泥塑最大的烂摊子。苏锡城际间保留苏锡常城际铁路连接就行，苏锡快线地铁就是重复建设。

比你高的仙人掌

东之吴 发表于 2026-4-5 11:49
苏州北和苏州东通了客流将上一台阶，7号线现在北端是断头路，6、7号线连了火车站客流肯定提升，北站下来坐7 ...

2不知道会被7分走多少客流

为rmb服务

比你高的仙人掌 发表于 2026-4-5 14:23
2不知道会被7分走多少客流

苏州北站客流都没见排进前多少过，跟苏州站客流完全不是一个等级的。7的增量能有多少还打个问号

Kimmy777

nirui 发表于 2026-4-5 10:44
2026-04-04（星期六）客运量298.0，对比去年同期+2.83%，对比上周同期+23.98%，进站175.1；其中1-8、11：52 ...

总量300万7号线还是雷打不动的10万

比你高的仙人掌

为rmb服务 发表于 2026-4-5 14:35
苏州北站客流都没见排进前多少过，跟苏州站客流完全不是一个等级的。7的增量能有多少还打个问号

2去园区那部分被7拿走了，不过这部分人也不太多。

fakuntaizu

gsjq 发表于 2026-4-5 12:05
我们只希望把苏锡快线砍了就行，否则就是泥塑最大的烂摊子。苏锡城际间保留苏锡常城际铁路连接就行，苏锡 ...

就现在这地铁审批难度，这个线基本上没啥可能了

zimmer89

Kimmy777 发表于 2026-4-5 15:45
总量300万7号线还是雷打不动的10万

因为7号线是牛马线，之前苏轨官方发文统计过，周末节假日向来是客流低。

gsjq

为rmb服务 发表于 2026-4-5 14:35
苏州北站客流都没见排进前多少过，跟苏州站客流完全不是一个等级的。7的增量能有多少还打个问号

树立苏州北站为国家级高铁枢纽的站位，南北向大动脉通苏嘉甬的客流不容小觑，将来7号线是连接园区最快捷的通道，客流在现有基础上翻倍还是可以期待的。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-4-5 14:35
苏州北站客流都没见排进前多少过，跟苏州站客流完全不是一个等级的。7的增量能有多少还打个问号

因为京沪的跨省公务商务客流多，这部分打车比例高。
而通苏嘉甬开通后，苏州北站的省内短途客流会增加很多，这部分客流乘坐公共交通的比例高。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-4-5 17:33
因为京沪的跨省公务商务客流多，这部分打车比例高。
而通苏嘉甬开通后，苏州北站的省内短途客流会增加很 ...

我觉得也不会多多少。