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发表于 2017-4-12 19:39:36
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（中华铁道网通讯员 王帮琴 张驰 余广华）4月12日11时，经过72个小时的连续作业，由中铁大桥局承建的商合杭芜湖长江公铁大桥2号主塔墩承台第一次混凝土浇筑完成，标志着大桥主塔墩施工由水下施工到上部施工的转换。 商合杭芜湖公铁大桥2、3号墩为大桥主塔墩，其中2号墩承台为圆端形，长67米、宽30.8米、高7.5米，共需使用钢筋2000吨，混凝土13950方。按照施工方案，承台需分两次浇筑，第一次浇筑高4米，混凝土方量为7440方。 2号墩承台首次混凝土浇筑难点主要在和桩基处理同步施工，交叉作业，钢筋布置间距小，密度大，工期紧。为保证承台顺利浇筑，中铁大桥局集团四公司项目部精心编制承台浇筑施工方案，在浇筑前进行详细的施工技术交底，对承台施工过程中技术难点、创新技术及注意事项做了重点讲解。施工中，项目部全体员工与长江水位赛跑，仅用17天即完成30天的工作量，相继完成1650吨钢筋、劲性骨架、钢筋定位框、冷却水管、防裂钢筋网片、测温设备等安装工作，为承台浇筑顺利打下了坚实的基础。浇筑过程中，项目部采取竖向分层、平面分区施工，合理安排作业面，通过领导跟班制，现场施工无缝交接，全程跟踪服务制等管理手段成功克服了浇筑难点，确保了承台首次浇筑顺利。 新建商合杭铁路是华东地区第二条重要的铁路客运通道，芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程，是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分，集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。大桥下层铁路桥面为两线设计行车速度250Km/h的高速铁路和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线；上层公路为双向八车道城市主干路，设计车速主线60Km/h。为满足飞行、通航净空要求，大桥主桥采用主跨588米的高低塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥。 |
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