长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.06.28|第242页

EMPORIO · 发表于 2020-12-8 09:34:49

CS雨花发表于 2020-12-5 05:13
到了年龄可以延期最多三年，现实中大部分都延期了几个月，我之前用词不太准确，应该去掉硬性两个字

你发的那个文件里面没看到有这个规定啊，现实中也没看到有执行的例子，这个规定到底出自哪里？

EMPORIO · 发表于 2020-12-8 11:01:43

11月30日至12月4日，长沙机场改扩建工程初步设计评审会在长沙顺利召开。中国民航机场建设集团有限公司副总经理肖亮出席了本次大会，代表设计单位做表态发言。华北公司作为项目设计总体协调单位，对项目设计情况做了全面汇报。

   本次改扩建工程目标年为2030年，按照年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨进行设计, 主要建设内容包括：新建3600米×45米的第三跑道及滑行道系统，两组连接第二、第三跑道的联络道，跑道主、次降方向分别设置III类和I类精密进近仪表着陆系统；新建50万平方米的T3航站楼和154个机位；新建综合交通中心、货运站，以及机务维修、航食、供电、供水、消防救援等工程，同步配套建设空管工程、油料工程及汽车加油站工程。

   据悉，本次评审分为总图及飞行区组，专项审查组，航站楼及综合交通中心组，货运、航食、机务维修组及飞行区房建组，生产生活设施、场内公用配套、市政道路及桥隧组，概算组等六个专业小组，分别对长沙机场改扩建工程初步设计及概算的全面性、合规性、符合性进行审查。最终形成专家组意见，一致同意通过评审。

   民航局、民航地区管理局、民航湖南监管局、湖南空管分局、湖南省与长沙市相关部门、湖南省机场建设集团、长沙市轨道交通集团、怀邵衡铁路公司、长沙机场改扩建工程各设计单位等参加了本次评审会。

arch5 · 发表于 2020-12-9 10:43:25

一二跑的窄距跑道是哪个鬼拍脑壳拍出来的哦，机场集团有不是没有那个宽距跑道的条件

qqhbc · 发表于 2020-12-9 10:46:12

本帖最后由 qqhbc 于 2020-12-9 10:47 编辑

arch5 发表于 2020-12-9 10:43
一二跑的窄距跑道是哪个鬼拍脑壳拍出来的哦，机场集团有不是没有那个宽距跑道的条件

米米决定的。黄花机场几十年来的建设理念一直遵循“适度滞后”的原则！

arch5 · 发表于 2020-12-9 10:47:44

qqhbc 发表于 2020-12-9 10:46
米米决定的。黄花机场几十年来的建设理念一直遵循“适度滞后”的原则！

并不是米米决定的

tangdou8 · 发表于 2020-12-9 11:45:44

arch5 发表于 2020-12-9 02:43
一二跑的窄距跑道是哪个鬼拍脑壳拍出来的哦，机场集团有不是没有那个宽距跑道的条件

我问你，这些远期规划四跑道五跑道的，哪几个没有近距跑道的？基本上至少一组，有的大型机场甚至两组

难道这四年因为是近距就比同期通入使用的那个有远距的时刻差了很多？中部其他两个城市第一次调整到39，某个地方去年第二次调到45，长沙第一次37，马上也要第二次了，能调到虹桥水平不够了吗？

近距跑道的“缺陷”是体制问题，不是技术问题

bobo980317 · 发表于 2020-12-11 09:40:20

据观潮君了解，改扩建的机场包括3条跑道，70多万平方米航站楼，将满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨，5分钟即可轻松换乘各类交通方式

adamcheny · 发表于 2020-12-11 11:26:49

没想到大家对黄花窄距跑道有兴趣了，简单说说。

adamcheny · 发表于 2020-12-11 11:28:25

一，大部分国内外机场都是窄距跑道组，为啥呢，简单说就是用地效率高，宽距离中间不夹着大面积建筑，如航站楼，那就是很浪费了。

adamcheny · 发表于 2020-12-11 11:31:03

二，旧金山窄距离230米跑到可以平行相关进近，简单点说，一次平行降落两架，效率是不是很高，长沙的窄距离是380哦，不过等CAAC同意这种方式可能要很久很久了

adamcheny · 发表于 2020-12-11 11:35:37

三，总的来说，要么就窄距，要么就宽距到能独立运行，中和准宽都没搞头，长沙的一组窄距一组宽距还是很合适的

adamcheny · 发表于 2020-12-11 11:37:56

大部分机场还是窄距离跑道多

tangdou8 · 发表于 2020-12-11 12:00:45

adamcheny 发表于 2020-12-11 03:35
三，总的来说，要么就窄距，要么就宽距到能独立运行，中和准宽都没搞头，长沙的一组窄距一组宽距还是很合适 ...

说白了就是政策问题了，想不想让你放量的问题，而且短期来看，没啥区别

那些说窄距落后的说白了无非就是看到北边两个城市和南京是远距然后客流量超了长沙罢了

北边之前放量也就放到39，北北边放了两次放到45了，跟虹桥也差不多，说白了，是民航局想不想让你放量而不是近距够不够用，不让你放就跟北边一样，没意义。

而且这两个北边这两个城市，下一轮扩建第三跑道好像都是近距吧，不知道这些喷子会不会去隔壁城市喷别人落后呀

对于未来，我还是抱有一丝期望的，喊着民航强国的口号，十几个远期吞吐量上亿的机场，不改革那就是在做白日梦了

qqhbc · 发表于 2020-12-11 14:20:18

长沙机场因为修了近距跑道，某种程度上反而让三跑的修建时间提前了。

不过看新闻说，开工后七个月完成的场地平整工程只是T3航站楼部分，是不是意味着这次扩建会分两次投入使用，先建成T3，三跑会晚一点建成。

xiaomu123 · 发表于 2020-12-11 14:45:48

qqhbc 发表于 2020-12-11 14:20
长沙机场因为修了近距跑道，某种程度上反而让三跑的修建时间提前了。

不过看新闻说，开工后七个月完成的 ...

应该是跑道修起来会快很多，施工组织不同

[纪实] 长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.06.28|第242页

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