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发表于 2022-4-9 21:03:56
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【奋战春天里】1号线三期、5号线北段攻坚进行时！（转载自地铁族）
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【奋战春天里】1号线三期、5号线北段攻坚进行时！
服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-04-08 19:42
抗击疫情，抢抓发展，面对严峻的疫情防控形势和早日开通1号线三期、5号线北段初期运营的进度压力，合肥轨道集团一手抓疫情防控、一手抓安全生产，一方面，严防死守营造安全有序的生产环境，另一方面，全力以赴推进在建工程建设进展。疫情之下，1号线三期、5号线北段各施工现场依然保持火热的施工场景，各专业工序上演了一场攻坚进行时。
1号线三期：
集中力量攻“难点”
4月7日下午，1号线三期瑶海公园站内，合肥轨道集团建设分公司业主代表杨冉在现场督查盾构施工情况，他已经连续很多天没有正常休息了，周末、节假日基本都在工地度过。“现在是最关键时期，一刻也不敢放松。”杨冉口中的最关键时期指的是1号线三期最后一个区间——瑶海公园站至合肥火车站区间的盾构施工。
该区间盾构施工需下穿合肥火车站北广场、股道群和站房等建构筑物，为国内首次在无预留条件下，近距离正下方穿越铁路站房结构物，施工风险较大。为确保盾构施工顺利进行，合肥轨道集团针对沿线建构筑物及周边管线情况开展了详细勘察，并与相关设计、参建单位积极对接，开展数十次协商研讨，最终制定了专项施工方案和应急预案。
图为：杨冉在瑶海公园站督察施工情况
1号线三期项目由中铁隧道局承建，作为施工单位现场负责人，刘志涛也绷紧着一根弦。整个项目800多名施工人员，他这个大管家既要保障工人们的健康安全，还要想尽一切办法，调配各种人力、物力和资源，争取一切可能的有利条件赶工程进度。好在他管理的这个项目务工人员大都来自偏远的外省，工人们除了过春节回老家，其余时间都在项目部和工地上基本上不外出，在防疫管理上没有那么大的困难。
据刘志涛介绍，工地严格落实封闭管理后，工人们生活更加单纯了，“两点一线”认真赶工期。尤其是“瑶合”区间左线、右线盾构机分别于2月22日、3月20日下井始发以来，盾构施工24小时不停，抢抓时间掘进中，其中左线盾构机已掘进184环，右线盾构机已掘进27环，即将下穿合肥火车站12股道及合肥火车站站房。
为确保盾构机继续安全掘进，合肥火车站南广场正在按施工计划进行过渡站房施工，并对合肥火车站影响区域进行加固。同时，为了保障盾构机掘进完成后顺利接收，合肥轨道集团提前筹划，4月8日上午，合肥轨道集团建设分公司相关负责人带队与相关单位对接沟通盾构机吊出相关事宜，确保盾构机安全接收。
在各专业人员的努力下，除了盾构施工，1号线三期正线轨道铺设已完成2000米，占铺轨总量的16%；机电设备安装及装饰装修等施工正加速推进，已完成总量的41%。
5号线北段：
交叉施工保进度
攻坚中的5号线北段正在同步推进北一环路站主体结构施工、阜阳路站至北一环路站区间左右线盾构掘进、车站附属结构施工及机电系统设备安装工作。为了保障施工进度，大部分车站都在进行交叉施工。各专业交叉施工可以节约时间，但同时也对现场管理提出了更高的要求，不同专业的业主代表之间、各施工单位之间要更加细致认真的做好协调工作，确保各专业施工均能有序进行。
建设分公司副总经理周巨恒负责主管5号线北段土建施工部分，他要确保土建施工进度以便为后续其他工序施工留出作业面。目前，他的工作重点之一就是加快完成5号线北段最后一个车站，同时也是目前合肥轨道最深的车站北一环站的主体结构施工，尽快实现阜阳路站至北一环路站区间左右线盾构贯通。
北一环路站基坑最深处达34.8米，由于该站地处闹市区，且基坑开挖设备操作空间狭小，土方开挖及外运较为困难。建设分公司业主代表王春许回忆道，为解决土方外运问题，他每周风雨无阻地来回奔波于施工现场和长丰县土场之间，多次与辖区城管部门协调，这样的日子持续了两三个月。目前北一环路站主体结构施工已进入最后抢工阶段，力争4月底完成封顶。
阜阳路站至北一环路站区间左右线盾构机目前也在顺利掘进中，受到疫情的影响，来自于淮南、六安等地的管片无法及时运到现场，为了解决这一难题，周巨恒和施工单位多方协调，一方面在合肥本地寻找厂家，另一方面，根据疫情防控的实际情况，把芜湖的生产厂家生产好的管片提前拉到盾构施工现场做好储备，好在5号线北段剩余需要管片数量只有300片，目前已基本解决难题，有望在2个月内实现5号线北段洞通。
图为：纵瑞鹏检查现场机电安装情况
5号线北段13座车站除北一环站外，基本都在进行机电安装和装饰装修的工序。据建设分公司业主代表纵瑞鹏介绍，受疫情影响，施工人手并不充足。面对日益增多的施工工序，为抢抓工期，工人们每天早上6点就会来到车站，一直忙碌到晚上8、9点。机电安装工序多、作业面广，管道连接错综复杂、互有交错，为确保精准施工，纵瑞鹏每天坚守在施工现场，带领技术人员反复测量研讨。工期短，任务重，纵瑞鹏心里的压力也很大，但他没有退缩，认真、负责地履行各项职责，严控施工质量安全，
目前，5号线北段装饰装修专业完成总量的40%，机电安装专业完成总量的40%。其中机电安装进展较快的汲桥路站、桐城南路站已分别完成总量的95%、90%。
5号线北段的铺轨施工也在快速推进中，自2021年7月20日启动铺轨以来，已完成轨道铺设共计18.984千米，占铺轨总量的52%。目前正在进行黄山路站至桐城南路站区间的铺轨施工。
疫情当前，合肥轨道集团统筹兼顾“两手抓”。既要战疫不放松，严格落实在建工地封闭管理，实行“两点一线”管理模式，筑牢疫情防线，也要建设不停步，力争完成既定的任务目标，早日实现1号线三期、5号线北段开通初期运营。
信息 | 建设分公司
编审 | 张曦 李丽媛 |
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