保定东站迷思

水中漫鱼 · 发表于 2017-9-3 20:50:26

hebe 发表于 2017-9-3 20:41
哈哈看着都是干事的人，接下来五年保定雄安一起飞哈哈

希望一起飞，更希望担心是多余的！

liuqu · 发表于 2017-9-3 21:54:00

这个城市就这样了迷迷糊糊的思去吧！

hebe · 发表于 2017-9-3 21:56:07

水中漫鱼发表于 2017-9-3 20:50
希望一起飞，更希望担心是多余的！

深保来了，有了雄安保定的利好应该三五年可以凸显，和雄安新区一起成长。当然干事的领导要更加用心用力和有能力哈哈

fzdq2000 · 发表于 2017-9-3 22:31:35

zewang1996newBD 发表于 2017-9-3 12:07
感觉说法不太成立，晚上这几班高铁停靠涿州东和高碑店东的数量比保定东的还多，难道说涿州、高碑店的客 ...

对于短途需求，涿州、高碑店也是客流极大，涿州有838路到北京天桥（区间车到六里桥），高碑店也有838路（支）高速直达北京六里桥。高碑店我不太熟，我就讲下熟悉的涿州吧。
838路经常时段每3分钟一趟比市内小公交还要密集，周日下午回京的车不出市区就满员甚至站位都没有。早晨高铁进京、晚上高铁回家对于很多人也是常态。高铁涿州东站2012年刚建站时会有郊区感，但后续在站边建了几大块商品房，下站后连车都不用打就可以走回家，这些小区离838路起点也不远（约2km），进京和回家可以多重选择。买这些房子的，很少有涿州本地人，大量是在北京打工买不起京房的，还有一些是没钱给儿女买京房的北京土著也在涿州购置房产。

孤帆飘飘 · 发表于 2017-9-4 08:14:45

baye101 发表于 2017-9-3 16:10
21:40的g6713一站直达石家庄，运行时间一小时十五分钟。而正常中间只停保定东的高铁，运行时间是一小时十九 ...

21:33北京开的G8953次是在G6713和G6709次之间到达石家庄站，所以入库顺序是G6713 G8953 G6709，时间还是蛮紧张的。

水中漫鱼 · 发表于 2017-9-4 08:27:47

保定地位不提升，一切皆是浮云！看看保定晚报景三郎的书评，保定需要地位~

hebe · 发表于 2017-9-4 08:33:23

水中漫鱼发表于 2017-9-4 08:27
保定地位不提升，一切皆是浮云！看看保定晚报景三郎的书评，保定需要地位~

这应该是很关键的问题，支持

baye101 · 发表于 2017-9-4 10:38:41

孤帆飘飘发表于 2017-9-4 08:14
21:33北京开的G8953次是在G6713和G6709次之间到达石家庄站，所以入库顺序是G6713 G8953 G6709，时间还 ...

18:20-21:00之间保定经停的高铁只有四趟（不计算3趟动卧），现在G6711和G6707又换编成小编组车底。造成周末车票更加紧张。把保定的通勤客流再次向21:00之后的G6745和G8937两趟末班挤压。而且普速方面，由于k4629停运，使得相同时段（18:20-21:00之间）的普速也就剩3趟，这其中有1趟北京东的（北京东交通不太方便，所以作用不大）。由此可推断，以后周末21:00之后的高铁和普速都会票源紧张。

孤帆飘飘 · 发表于 2017-9-4 11:23:01

baye101 发表于 2017-9-4 10:38
18:20-21:00之间保定经停的高铁只有四趟（不计算3趟动卧），现在G6711和G6707又换编成小编组车底。造成周 ...

这也是京石城际要修的原因，现状是长短途争运能、高速车底紧张，而且还受夜间线路维修保养时间的限制。另外，北京西北京站站场接发车能力也很紧张，相信丰台站改造完成后会大有改观。当然，最根本的原因还是保定经济不发达、当地就业机会少造成了通勤客流的早晚需求或周末需求。

baye101 · 发表于 2017-9-4 11:54:09

孤帆飘飘发表于 2017-9-4 11:23
这也是京石城际要修的原因，现状是长短途争运能、高速车底紧张，而且还受夜间线路维修保养时间的限制。 ...

保定经雄安到北京南的政治车，末班D6658返回北京南是18：09，然后就返北京动车段维护。其实完全可以18:30或18：35经京广普速加跑到保定一个往返，还不愁上座率。由于是动车，基本是占用停运的k4629行车时间，不会影响整个京广普速运行图。从保定返程在20:20左右，是跟在图定z150后，也不影响正常运行图，还不缺客源。基本十点前能返北京动车段，不会干扰十点及之后，京沪高铁返场高峰。这样在目前线路及车体的情况下，能暂时解决争运能的问题。这只是个人想法，请给出您的专业意见

高开区 · 发表于 2017-9-4 13:09:33

必须给@孤帆飘飘点赞！！这么有耐心的给大家讲解。

deeplearn · 发表于 2017-9-4 15:04:45

客观的言论，难能可贵！

孤帆飘飘 · 发表于 2017-9-4 15:43:53

本帖最后由孤帆飘飘于 2017-9-4 15:45 编辑

baye101 发表于 2017-9-4 11:54
保定经雄安到北京南的政治车，末班D6658返回北京南是18：09，然后就返北京动车段维护。其实完全可以18:30 ...

想法很好！不过技术时间上不具备条件。该车底是在北京动车段东所整备，东所位置在北京站东边车辆段内（专为京哈线CRH5型动车组整备服务）。末班D6658次到了北京南后，就没法动弹了，静等到19点左右，才能抽空从北京南开车去北京站然后从北京站折向入所，北京站夜间到发线能力也很紧张，入库更是需要排队。这趟车底别看是北京南8点多开，实际不到6点就从东所出来了。如果按K4629次时刻开行，那么短的时间也没法从北京南转到北京西去，得看看北京南至丰台至长阳线路所间有没有空闲能力。另外交路延长还要增加动车组司机和客运人员，不然这一天劳动时间增加的太多了，从早晨7点多干到晚上10点多一班人可受不了，不过现在北京局司机和客运人员都比较缺，当然人员紧缺还不算重点，真想开可以想办法调剂，关键就是车底出入库和干线运行能力是不是有。

baye101 · 发表于 2017-9-4 16:00:57

孤帆飘飘发表于 2017-9-4 15:43
想法很好！不过技术时间上不具备条件。该车底是在北京动车段东所整备，东所位置在北京站东边车辆段内（ ...

原来这车底是北京东整备所整备。从北京东整备所到北京南需要跨线而且还是过北京枢纽，那确实够费周折的。开始我认为这车是动车段本部维护的。
谢谢您的专业解释，解除我的疑问。

hebe · 发表于 2017-9-4 21:36:46

北漂期待南下好买票，京石固保的赶紧来吧，最好保定站或保定西，东打车忒贵

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