长常高铁正式获得国家发改委批复 设计时速350公里

总编

长沙，  中部第一

lasaintrara

Mucunhui 发表于 2017-12-27 00:28
感觉这个通道还是要一条设站密集一点的城际铁路才能拉动城镇化

城际铁路坐不坐得满还是大问题，但目前还可以再给五年观察期。

长株潭城际在2020年和长沙4条地铁线交汇于5个站（1号线两个站开福寺、中信新城，2号线、3号线长沙火车站，4号线观沙岭、树木岭），在2022年前后还要和5号线二期、7号线还有至少一个换乘站，同时到了2022年株洲站改造也差不多快结束了。

但到了2022年长株潭城际还没有明显起色的话，那湖南省内所有的城际铁路规划就应该彻底停留在纸面上。

把长岳城际、长株潭城际西线、株衡城际（改为潭衡城际）整成京广高铁复线，覆盖湖南省内岳阳临湘、岳阳湘阴、长沙主城区西侧、湘潭主城、衡阳常宁等无铁盲区，再把湘潭至娄底城际铁路整成长沙至南宁高铁的长沙至娄底段，并入国家路网并且用剩余运行线开行城际列车才是正道。

现在的岳阳-长沙西-湘潭北-株洲西-衡阳的城际铁路纵贯线，速度目标值上不去不说，连长株潭城市建成区核心区都进不去，到时候再搞一个超级恶心的定价，有客源就见了鬼。

驭星者

CJFDUI 发表于 2017-12-27 11:05
不好意思，呼南益阳到娄底不管怎样都要过宁乡，说进长沙西也是说争取，有什么问题？

市发改委几个月前就在争取了 希望能在黄材镇设站 但是现在确定的是不进入长沙 很可惜

Mucunhui

lasaintrara 发表于 2017-12-28 15:28
城际铁路坐不坐得满还是大问题，长株潭城际在2020年和长沙五条地铁线交汇，可以当成地铁快线来搞，但到了 ...

现在主要问题是广铁没有运营好的动力，省里若是能拿回运营权还是很有盼头的，三年之约吧

csgdjtdslgh

这图中，在捞刀河顺着东北三环及其长株高速边上走的石长铁路东延线往南转向株洲的货运东南外移线上，设图中的“长沙南联络线”这一段(可像石长线一样开行动车)来做为长沙南站的渝长厦高铁长赣段联络线（如图）
这图中顺着东三环边的长株高速及其长株城际走的“长沙南联络线”，是个渝长厦的长赣高铁联络到长沙南站很可行的好方案！

清明上河图

驭星者 发表于 2017-12-28 15:35
市发改委几个月前就在争取了 希望能在黄材镇设站 但是现在确定的是不进入长沙 很可惜

确定不进长沙了？长沙zf还是太弱势

驭星者

清明上河图 发表于 2017-12-28 22:31
确定不进长沙了？长沙zf还是太弱势

现在公布的版本是不进长沙 常德那边发布的

南宫铭

长沙zf在铁路方面本来也不强势。。。

lasaintrara

清明上河图 发表于 2017-12-28 22:31
确定不进长沙了？长沙zf还是太弱势

整合潭娄城际变成长沙至娄底高铁，正线对接长沙至九江铁路不强得多。

wuha213

湖南高铁进长沙真没有这个必要，从大局出发。

小马同学

呼南高铁正线是不用弯去长沙西，但是长益段和长益常共线，车子应该是可以开到长沙西，从长沙西上下客，再经长益常出来走呼南吧？可以这样理解吗？毕竟长沙的客流在。