弯道超车，只争朝夕！天津地铁建设全面推进 9条地铁同期建

北方阿拉法特

你说要恶补到什么高度，那可能不太会，但确实有改变，不管媒体的嘴，目前我们看到的，确实有改变。。

freezefire

high小孩 发表于 2020-4-18 21:46
倒数第二行那就话你自己亲自去轨交集团说，别在这跟我来劲

哈哈哈哈，你要原谅这些岁数大的老梆子。没办法，一脑子浆子，你跟他们说不明白。

freezefire

high小孩 发表于 2020-3-26 23:40
别的领域不说，因为我不关心，轨交集团的领导你还想怎么干实事，上一波领导把天津地铁拖成这样，别说你 ...

明明最有改善的地方正是地铁建设，但是有些人就是不想承认，因为什么呢？因为他们丧失了信心，而他们的曾经的信心建立于什么之上呢？一堆没头没脑的数字之上，一堆莫名其妙的排名之上，一堆大而无当的GDP之上，说白了，他们的信心是别人告诉他们的，当别人换说法的时候，就没了信心。这个根源，在于没脑子，所以自己产生不了对事物的真实理解。
一群被媒体操纵的僵尸罢了。不用理他们。

freezefire

香港reporter 发表于 2020-3-28 00:16
地鐵社區都沒了……話説有關部門很不爽地鐵社區，地鐵社區曾經承受了很大政治上的壓力。

有啊，可以去地铁族的天津版块，现在老人儿们都在那儿。

baqiao111

开工容易，完工难

brookspu

woaiplayhaha 发表于 2020-4-18 21:12
我为什么要了解进度呢？我根本不关心。
什么时候天津地铁里程数超过别人了，好歹超过一个城市，你再来 ...

你这话几年前说，我支持你。
你现在说这话，没人支持。
地铁这两年，进度进步显著！

aaaaa5096

你快，人家也不慢啊！别说什么弯道超车了，说的好像天津能超过谁似的，北上广就不说了，深圳 成都 重庆 南京 武汉哪个也超不过啊，不被后面的杭州 青岛超越就不错了。

bilbilbi

aaaaa5096 发表于 2020-4-25 15:43
你快，人家也不慢啊！别说什么弯道超车了，说的好像天津能超过谁似的，北上广就不说了，深圳 成都 重庆 南 ...

杭州马上就要超了，昨天刚开2条线，现在里程已经205km了

倉木麻衣

两三年内不会有任何变化 差不多五年后才会开第七条线

kk_ma

freezefire 发表于 2020-4-24 15:00
明明最有改善的地方正是地铁建设，但是有些人就是不想承认，因为什么呢？因为他们丧失了信心，而他们的曾 ...

说的好！！！

智能

倉木麻衣 发表于 2020-4-27 22:26
两三年内不会有任何变化 差不多五年后才会开第七条线

明年就会开四南

ljbz

freezefire 发表于 2020-4-24 15:00
明明最有改善的地方正是地铁建设，但是有些人就是不想承认，因为什么呢？因为他们丧失了信心，而他们的曾 ...

做鸵鸟，做阿q也是一种办法。

互联网大数据时代，认为数据没用。
搞拍脑袋的玄学有用。

bilbilbi

4月28日上午10时30分，公司天津地铁6号线项目部南开大学津南校区站至和慧南路站区间左线“神龙九号”盾构机刀盘缓缓启动，正式开启了该区间左线盾构施工征程，标志着项目部成为全线首家实现盾构施工双线掘进的单位。
津南校区站至和慧南路站区间左线长1365米，区间沿同砚路向东敷设，区间线路垂直下穿多条燃气管线，同时侧穿南开大学津南校区护城河，施工风险大。承担该区间左线盾构施工的“神龙九号”土压平衡盾构机整体重量约500吨，月单台盾构机预计掘进300米以上。
为积极响应集团公司和公司提升城市轨道交通经营策略的整体部署，项目部提前谋划、统筹管理，开展了“战役情、保质量安全、进度”劳动竞赛，激发了项目全员施工大干热情。项目部在保证该区间右线盾构正常掘进的前提下，先后实现了左线盾构机下井组装、调试等准备工作，并实现顺利始发，为公司在天津市场争得了荣誉。

bilbilbi

为配合地铁10号线一期财经大学站主体结构施工，天津轨道交通运营集团拟于2020年4月30日起，对地铁1号线财经大学站A出入口进行封闭改造，新建地面厅及换乘通道，实现地铁1、10号线换乘功能。在此期间，请乘客通过B、C、D出入口进出车站，为此给您造成的不便我们深感歉意，感谢您的谅解和支持！

bilbilbi

天津地铁4号线3标民航大学站~新兴村站区间右线盾构顺利贯通

中铁三局天津公司

4月25日下午5点15分，伴随着隆隆的轰鸣声，“知行号”盾构机缓缓突破区间隧道最后一层土体，顺利到达民航大学站，标志着由中铁三局天津公司承建的天津地铁4号线3标民航大学站~新兴村站区间右线盾构顺利贯通。

天津地铁4号线3标民航大学站~新兴村站区间右线全长1705.3米，2019年8月31日从新兴村站始发，盾构区间在承压含水地层长距离掘进，并下穿津滨高速公路、通信信号塔及其他市政管线，侧穿民航大学后到达民航大学站。