滨河东路南延二期工程建设进行时

sxh008 · 发表于 2022-3-28 15:11:07

南内环桥非机动车道的承重结构不知和主桥是否一样？非机动车道宽且木道占了很宽距离利用率低，可不可微改造从非机动车道让出一条机动车道供右拐下桥，中间斜拉造型之间打通几段便于和主道相互变道，这样机动车道成四车道，不知是否可行

和田籽玉 · 发表于 2022-3-29 09:42:35

sxh008 发表于 2022-3-28 15:11
南内环桥非机动车道的承重结构不知和主桥是否一样？非机动车道宽且木道占了很宽距离利用率低，可不可微改造 ...

机动车道已经很宽了，三车道的南内环桥面，机动车道足够走了，主要还是一些车行车速度太慢，导致肠梗堵。
设置再多的车道，也解决不了肠梗阻，必须提高车速，加快单位时间的流通效率。
自行车道那个桥面，本不算宽，请给自行车道和人行道手下留情，不要再有这种侵占思维了

F35 · 发表于 2022-3-30 09:59:39

和田籽玉发表于 2022-3-29 09:42
机动车道已经很宽了，三车道的南内环桥面，机动车道足够走了，主要还是一些车行车速度太慢，导致肠梗堵。 ...

跨线桥已经是三车道，辅道两车道还要并到桥面三车道去，外加还有车辆变道右转到滨河东路的一个车道，你还觉得南内环桥堵车是行车慢的原因？

ws0351 · 发表于 2022-3-30 11:35:26

本帖最后由 ws0351 于 2022-3-30 11:41 编辑

和田籽玉发表于 2022-3-29 09:42
机动车道已经很宽了，三车道的南内环桥面，机动车道足够走了，主要还是一些车行车速度太慢，导致肠梗堵。 ...

其实很简单，南内环南中环堵就是车流量真的大，因为桥的东西两侧都是快速路呀，远途近途车流量很快就可以聚起来
最迷的设计是几个桥和滨河路交汇处居然还缩窄路面这能不堵么
其他桥要么只有一边快速路，比如长风桥本就桥面宽，和滨河路交汇处还是双10-12，西向东的车也会受灯控影响，不会一下挤在一起。
再比如漪汾桥迎泽桥两边都是非快速路，相应有缓释车流的作用。
所以不断修快速路是好事儿，但是处理不好细节（南内环滨河两路交口的车道收窄、南内环长风街快速路在并州路的卡脖子）这就是转移堵点，高峰期在这些路的时间并不比原来少甚至比灯控的时候更久，当然这几年机动车数量也在增加不能刻舟求剑比较。
说到底我并有成网的地铁和给力的公交谁还愿意每天开车，道路修建已经很超前了，但是作为大城市你用修路弥补公交的欠债无疑是饮鸩止渴，这也是现在大多数人诟病13年后城建思路的一个原因吧

湯F湯 · 发表于 2022-4-25 23:52:21

以下最新的滨河东路南延照片由 视觉龍城 拍摄我只是个搬运工

具体分三部分西柳林段（2标段）河滩段（3标段）南马段（4标段）

接下来就欣赏进度哇

湯F湯 · 发表于 2022-4-25 23:55:11

本帖最后由湯F湯于 2022-4-26 00:02 编辑

湯F湯 · 发表于 2022-4-26 00:03:30

湯F湯 · 发表于 2022-4-26 00:05:03

湯F湯 · 发表于 2022-4-26 00:06:56

湯F湯 · 发表于 2022-4-26 00:10:36

湯F湯 · 发表于 2022-4-26 00:13:54

本帖最后由湯F湯于 2022-4-26 00:17 编辑

湯F湯 · 发表于 2022-4-26 00:18:50

湯F湯 · 发表于 2022-4-26 00:19:59

湯F湯 · 发表于 2022-4-26 00:21:37

本帖最后由湯F湯于 2022-4-26 11:06 编辑

以上是西柳林往北到以前的环城铁路

下面是河滩村段

zghb · 发表于 2022-4-26 08:40:22

必须赞-----必须必！

[龙城交通] 滨河东路南延二期工程建设进行时

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