S2同款-首列中车市域C型列车交付

luanma1213

sdhuaren 发表于 2024-2-20 14:35
不仅仅是一小段联络线，无锡站目前站台太少，不影响沪宁线停靠的话，无锡站还需要扩建

扩建惠山站就行了啊  3号线北延过去 惠山站就是枢纽站

wxwubin

sdhuaren 发表于 2024-2-20 14:35
不仅仅是一小段联络线，无锡站目前站台太少，不影响沪宁线停靠的话，无锡站还需要扩建

如果这小段联络线都能审批下来，扩建车站不是顺理成章么
记得无锡站很久以前有个0号站台，貌似只能往上海一个方向的，照样修一个只能往西的99号站台就行了

sdhuaren

luanma1213 发表于 2024-2-20 14:52
扩建惠山站就行了啊  3号线北延过去 惠山站就是枢纽站

惠山站好说，无锡站你要发车到达不得占用一个站台

wxwubin

luanma1213 发表于 2024-2-20 14:52
扩建惠山站就行了啊  3号线北延过去 惠山站就是枢纽站

扩建惠山站也是个选项，尽可能增加始发站台，以后去西南方向就到惠山站坐车了。
但惠山站在沪宁城际的地位不高，中转便捷程度肯定不如设在无锡站，对无锡人影响不大，对中转乘客就不那么方便了。

Weiwurst

sjgb 发表于 2024-2-20 14:41
园区站的车次和宜兴站没法比，歇歇吧

和园区站车次本身有什么关系呢？这条联络线本身就是让原先沪宁本线要到虹桥跨线改沪杭的车不必再去上海绕行了，换言之，你本来在无锡站能够乘到的南下杭州的车，未来依旧能乘到，另外随着新线开通和运能的增加，也会有更多车次开行，就比如无锡站现在城际场3台7线里面有一条往上海方向的到发线现在用的比较少，等着通苏嘉甬开通，这个站台面就可以利用起来给新增的南下的车次，更何况以上都还节约了里程和时间

arrsnee

wxwubin 发表于 2024-2-20 00:17
无锡乘客可以地铁到宜兴然后宁杭高铁到杭州，比现在绕上海更合理。话说回来盐宜开工建设的时候有没有可能 ...

干嘛要无锡站那么远接进去，惠山站接不就好了

wxwubin

arrsnee 发表于 2024-2-20 20:23
干嘛要无锡站那么远接进去，惠山站接不就好了

之前传的是盐宜和沪宁不互通，等于排除了惠山站的可能性

chidami

Weiwurst 发表于 2024-2-20 13:41
但是在苏州园区站有沪宁和通苏嘉甬的联络线，所以无锡站可以坐车在苏州园区站通过联络线到通苏嘉甬铁路上 ...

沪宁在苏州园区站需要通过如通苏才能跨线到通苏嘉甬上,
但目前省铁不愿意放弃如通苏的运营, 这种情况下国铁肯定不愿意走这段联络线
目前这个路由只是在硬件理论上可行

chidami

sdhuaren 发表于 2024-2-20 14:35
不仅仅是一小段联络线，无锡站目前站台太少，不影响沪宁线停靠的话，无锡站还需要扩建

目前无锡站城际场3台7线5个站台面, 本身就预留了一条到发线和站台面用来接入其他线路

arrsnee

wxwubin 发表于 2024-2-20 23:34
之前传的是盐宜和沪宁不互通，等于排除了惠山站的可能性

无锡站不是沪宁线上吗？

lighight

xiaoxiaoxiaosu6 发表于 2024-1-31 13:37
苏锡常目前还悬在天上，苏州对于纯市域非常不积极，顶多就湖州批不了地铁在跟进。

苏锡常快线太仓段都进度快半了，不会太晚，估计也就 25 左右启动

lighight

qqwei1992 发表于 2024-2-13 00:38
不贯通自己已经确定的m线  去贯通没影子的线  就是纯脑残 准备快速过境无锡短路吧  一群倒钩

市域怎么和 m 线贯通？是不会换乘吗？s1 是过去式，后期的市域标准不能建成地铁。市域本身就是为了快速到达周边任何城市，不局限于主城

wxwubin

arrsnee 发表于 2024-2-21 20:39
无锡站不是沪宁线上吗？

盐宜沪宁不互通，我的理解就是无锡站只能开到惠山站的沪宁城际站台，开不到盐宜站台。所以如果要从无锡站接入盐宜的话就需要另建一条线……

qqwei1992

lighight 发表于 2024-2-22 01:54
市域怎么和 m 线贯通？是不会换乘吗？s1 是过去式，后期的市域标准不能建成地铁。市域本身就是为了快速到 ...

温州s3才刚刚换成b车准备贯通m线  你跟我说过去式？  搞笑呢  

lzxx123

老京沪铁路不是重建了？中间不是预留了一对铁路来回的用地？