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楼主: master1

听说南通第三机场不建了 浦东机场扩大至7跑道?

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发表于 2024-6-20 17:50:31 | 显示全部楼层
sea-crab 发表于 2024-6-20 15:06
不反感啊,南通机场定位主要中转,上海本地的肯定去浦东或者虹桥,南通给周边和江北,而且这个主要跟大肠机场 ...

你和上面一位都是明白人!上海城市那么大,人口那么多,而且在整个长三角地区也还是有不少人需要来上海乘坐飞机,只有上海浦东机场和上海虹桥机场是不够的,尽管上海浦东机场还在扩建,但是,总不能无限制地扩建吧?即使是有可能继续扩建,让那么多人往浦东机场那么远的地方跑,给路面交通会增添不少压力吧?
再说,上海那么大, 东南西北总要均衡发展吧?上海主城区可以通过浦东机场和虹桥机场来解决乘坐飞机的需求,上海西北部人民也可以通过南通新机场来解决乘飞机的需求。同时,我们也看到了了,由于在南通海门建一个上海南通国际机场,上海西北部人民乘坐有轨交通的条件也改善了,上海北站(宝山站),还有徐行站的建设,这个地区也迎来了发展的契机,铁路线也通到了嘉定宝山地区,这不是一件很好的事情吗?
未来,随着南通新机场的建设和北沿江高铁、沪通城际铁路、S7高速公路、崇明地铁线路的建设与开通,上海北部将会发生翻天覆地的变化,上海也将会东南西北均衡发展!
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发表于 2024-6-20 18:07:04 来自手机 | 显示全部楼层
关西 发表于 2024-6-20 17:50
你和上面一位都是明白人!上海城市那么大,人口那么多,而且在整个长三角地区也还是有不少人需要来上海乘 ...

pVG那里哪会有什么那么多人去交通拥堵?
  那里道路与客流车流多么“地广人稀”你是一窍不通么?
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发表于 2024-6-20 18:08:31 来自手机 | 显示全部楼层
而且  有那么多未来规划交通与东方枢纽。再说PVG路远不便就是非蠢既坏的逻辑!
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发表于 2024-6-20 18:40:03 | 显示全部楼层
关西 发表于 2024-6-20 17:50
你和上面一位都是明白人!上海城市那么大,人口那么多,而且在整个长三角地区也还是有不少人需要来上海乘 ...

上面也都说了 核心是大场机场的搬迁 上海要置换出大厂机场这块地 这块土地的价值 造出一个南通机场都绰绰有余了 但机场搬迁又不是ZF能决定的 大场机场确定搬了 隔日南通机场马上就开工了
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发表于 2024-6-20 20:18:17 来自手机 | 显示全部楼层
浦东t3修好以后可以满足很长时间的客货需求,看了地图,感觉那一片还有空间继续扩容,机场线开通后,交通也要迅捷很多
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发表于 2024-6-22 07:06:43 | 显示全部楼层
dexthua 发表于 2024-6-20 20:18
浦东t3修好以后可以满足很长时间的客货需求,看了地图,感觉那一片还有空间继续扩容,机场线开通后,交通也 ...

不是第一航站区扩大扩容  而是另外弄一个第二航站区。
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发表于 2024-6-22 07:07:12 | 显示全部楼层
相当于再增加一个pVG浦东机场?
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发表于 2024-6-25 12:12:17 | 显示全部楼层
关西 发表于 2024-6-20 13:50
真是搞不明白,南通建一个新机场,而且还是上海机场集团主导和管理的机场,为什么有些人就这么抵制呢?难 ...

你那里听出来反感的?我说的也是事实啊,本来就是上海交通枢纽的一部分
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发表于 2024-6-25 16:46:36 来自手机 | 显示全部楼层
蓝蛙落地浦东T1了,Carino/Baker&Spice之后,据说接下来要引入日本拉面街,不知道放在T几~
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发表于 2024-6-25 23:20:08 | 显示全部楼层
关西 发表于 2024-6-20 17:50
你和上面一位都是明白人!上海城市那么大,人口那么多,而且在整个长三角地区也还是有不少人需要来上海乘 ...

哪来那么多人坐飞机呀。。。你生了几个娃?
SHA+PVG对于上海地区,那是真的够了。而且整个长三角的客流增长不可能都在上海吧?杭州,南京,合肥,宁波,无锡,常州,扬州都不扩建,全部眼巴巴等着南通新机场?
你再看看2010年上下的机场增长率,再看看现在的增长率?难道你以为现在的客流增长率是受限于硬件吗?相反,现在航空公司飞机是过剩状态,省会级城市的机场硬件基本都超过需求了。
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发表于 2024-6-25 23:30:27 | 显示全部楼层
关西 发表于 2024-6-20 17:50
你和上面一位都是明白人!上海城市那么大,人口那么多,而且在整个长三角地区也还是有不少人需要来上海乘 ...

说到中转,全世界做中转的都是小国家/地区,你能找到大国做航空中转生意的吗?如果是国内-国际中转,现在中国的国际航线已经要靠超低价吸引国际-国际中转了,换言之,国内旅客的国际需求量根本没那么大。你不会认为南通机场可以做成伊斯坦布尔,迪拜那种定位吧?现在啥国际环境啊?
上海居民,哪怕是宝山,嘉定,青浦,也很难去南通新机场。你有北沿江,人家市内交通不在完善吗?宝山没地铁去SHA和PVG吗?嘉闵线不香吗?大多数需求都是国内需求,虹桥不香吗?如果是少量国际需求,那么多行李,坐高铁吗?而且,机场的市内交通,主力永远是汽车,没铁路进机场,我还坐不了飞机了?
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发表于 2024-6-26 11:43:24 来自手机 | 显示全部楼层
波兰免签了!接下来目标是欧盟整体免签,然后就是对日对美对加对英免签,东航已经开启长三角地随心改签,然后扩大内需降低航空油价减免航油税都是很多年前就施行过的老政策啦!日本1-5月份的游客数目已经达到2019年的50%,利率要不再降一降,汇率就放飞自我,跟日本一样直接兑美元一撸到底
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发表于 2024-6-26 16:36:49 来自手机 | 显示全部楼层
古书眼 发表于 2024-6-6 05:39
首先要搞清楚浦东机场怎来的,当年市府经过讨论最终决定不占农地,填海造陆,搞出了30平方公里的土地。如果 ...

40平方公里  不止三十km平方
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发表于 2024-6-27 06:21:25 来自手机 | 显示全部楼层
米诺斯A 发表于 2024-6-22 07:06
不是第一航站区扩大扩容  而是另外弄一个第二航站区。

那个还早得很。最起码要2040或者之后了吧?
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发表于 2024-6-27 13:37:58 来自手机 | 显示全部楼层
捷克与中国直航复航啦!目标布拉格!当年去德国出差时坐红眼火车去布拉格还被同事一顿群嘲,浦东啥时候安排上呀!
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