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[建设纪实] 保定至沧州城际铁路项目

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发表于 2025-8-26 20:41:17 | 显示全部楼层
开个始发车都畏首畏尾,哎
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发表于 2025-8-26 21:25:18 | 显示全部楼层
我们一个地级市,就支撑不起一趟长途始发啊。

保定到上海就是例子
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发表于 2025-8-27 08:21:38 | 显示全部楼层
jingjudongduan 发表于 2025-8-26 21:25
我们一个地级市,就支撑不起一趟长途始发啊。

保定到上海就是例子

保定开行到上海普速列车时,石家庄开上海的有高铁还有普速,相当于客源被节流了,导致上座率不高。
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发表于 2025-8-29 12:14:08 | 显示全部楼层
BDLXY2008 发表于 2025-8-27 08:21
保定开行到上海普速列车时,石家庄开上海的有高铁还有普速,相当于客源被节流了,导致上座率不高。

这个客流量是铁总控制的,从顶层角度来看,只有在列车起始站、停靠站、终点站上进行了有效约束,即可将内蒙进京转向京沪方向的列车,可以有效调配到经停保定东、转保沧、上京沪(或二线)。
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发表于 2025-8-29 23:19:59 | 显示全部楼层
研究了快一年了,形成的方案能纳入十五五规划不?
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发表于 2025-8-30 13:46:41 | 显示全部楼层
rkooris 发表于 2025-8-29 23:19
研究了快一年了,形成的方案能纳入十五五规划不?

这确实很关键,主要是去华东的接口要今年预留出来,明年就来不及了
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发表于 2025-8-30 15:33:22 | 显示全部楼层
rkooris 发表于 2025-8-29 23:19
研究了快一年了,形成的方案能纳入十五五规划不?

纳入十五五规划够呛,先纳入国家中长期规划吧
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发表于 2025-8-30 22:31:31 | 显示全部楼层
Amazon123 发表于 2025-8-30 15:33
纳入十五五规划够呛,先纳入国家中长期规划吧

涉及到雄安的铁路项目,又临近十周年,特事急办也不是没可能。
前段时间去白洋淀玩,路过在建的央企总部,已经颇具规模。
看看现阶段上面对于雄安的力度。
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发表于 2025-9-5 21:45:27 | 显示全部楼层
Amazon123 发表于 2025-8-30 15:33
纳入十五五规划够呛,先纳入国家中长期规划吧

对,中长期规划也不错,也能预留雄商接口
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发表于 2025-9-5 21:46:49 | 显示全部楼层
rkooris 发表于 2025-8-30 22:31
涉及到雄安的铁路项目,又临近十周年,特事急办也不是没可能。
前段时间去白洋淀玩,路过在建的央企总部 ...

不管哪个规划,先纳入才算有门票,先上马再加速也行
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发表于 2025-10-12 22:20:51 | 显示全部楼层
喜讯,力度够够的,期待十五五规划。期待雄沧城际能加快进度。

中国铁路消息,10月10日起,国铁集团所属单位京津冀城际铁路投资有限公司(以下简称“京津冀铁路公司”)正式由北京迁驻雄安新区办公,为疏解北京非首都功能、推动雄安新区高质量发展、促进京津冀协同发展注入新动能。
京津冀铁路公司负责人介绍,京津冀铁路公司是国铁集团重点监管的铁路公司,于2015年3月注册成立,目前注册资本金800亿元,主要负责京津冀区域内城际铁路项目规划、建设、运营、投融资和综合开发等工作。“十四五”期间,该公司承担11个铁路项目建设任务,总里程约1220公里,总投资约2950亿元。
其中,北京至唐山铁路(京唐城际)燕郊至唐山段、北京至天津滨海新区铁路(京滨城际)宝坻至北辰段、天津至北京大兴国际机场铁路(津兴城际)、北京怀柔至北京大兴国际机场铁路(怀兴城际)廊坊至大兴段相继建成通车;
京唐城际北京城市副中心段、石家庄至黄骅港城际(石港城际)、京滨城际北辰至滨海新区段、石家庄至雄安铁路(石雄铁路)建设进展顺利;怀兴城际二期、北辰至天津西站联络线、天津至承德铁路等项目正在加快推进前期工作。
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发表于 2025-10-13 00:29:41 | 显示全部楼层
rkooris 发表于 2025-10-12 22:20
喜讯,力度够够的,期待十五五规划。期待雄沧城际能加快进度。

中国铁路消息,10月10日起,国铁集团所属 ...

期待加油啊,希望入规划
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发表于 2025-10-19 14:07:19 | 显示全部楼层
哆啦Z梦 发表于 2024-9-30 13:02
如图,画的三个圈分别是安国东站(北侧预留定沧互通条件)、蠡县西站(南侧预留定沧互通条件)、肃宁东站 ...

你这个画的太理想了,实际修铁路的时候受走向、道岔、坡度以及转弯半径的影响,肃宁东站并线接近于我图中的紫线,远不如走南边的蓝线顺直

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发表于 2025-10-19 15:30:15 来自手机 | 显示全部楼层
mesno 发表于 2025-10-19 14:07
你这个画的太理想了,实际修铁路的时候受走向、道岔、坡度以及转弯半径的影响,肃宁东站并线接近于我图中 ...

现在更觉得,修这种不在国铁干线上的城际铁路,蹭不上过路车,只能靠地方财政补贴开行,一天寥寥几趟车次,时刻还未必实用,实在是食之无味。保定去往华东方向,一靠石家庄站中转,二靠雄安站中转,三靠天津西站中转,中转前后的衔接车次都很多,基本也能做到即到即走,反而性价比更高。
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发表于 2025-10-19 18:02:53 | 显示全部楼层
保沧,国铁集团正在审,肃宁东站改肃宁河间后,定沧就没有修建必要了,或也会改变线路
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