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[铁路] 长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南~长沙区间站站停,发车间隔约10分钟|第1...

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发表于 2016-11-17 23:48:10 | 显示全部楼层
今天下班在中信广场的先锋战看到了试运行的列车
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发表于 2016-11-18 09:06:51 | 显示全部楼层
如果0.5元每公里的话,希望地铁公交磁浮卡能够通用且刷卡有折扣。不过鉴于长沙这边一直各自为政,地铁卡,公交卡,公共租赁自行车卡,磁浮卡,估计也可能会搞一个城铁卡,甚至搞不好都完全不能够刷卡。
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发表于 2016-11-18 09:08:23 | 显示全部楼层
湘潭16对,株洲11对,   运营时间7点至23点,,,一个小时才一趟,,   看来这个城铁估计得流产,
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发表于 2016-11-18 09:15:59 | 显示全部楼层
yvhiyt 发表于 2016-11-18 09:08
湘潭16对,株洲11对,   运营时间7点至23点,,,一个小时才一趟,,   看来这个城铁估计得流产,

你有运行图了?
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发表于 2016-11-18 09:46:02 | 显示全部楼层
xczz 发表于 2016-11-18 09:06
如果0.5元每公里的话,希望地铁公交磁浮卡能够通用且刷卡有折扣。不过鉴于长沙这边一直各自为政,地铁卡, ...

中铁银通卡{}
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发表于 2016-11-18 09:54:39 | 显示全部楼层
借用一张图,先睹为快

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发表于 2016-11-18 09:56:22 | 显示全部楼层
屏幕上湘潭比株洲车次为6:1。
株洲站暂不开通,注定悲剧
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发表于 2016-11-18 10:18:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 lfcumt 于 2016-11-18 11:07 编辑

长株潭城铁今起按基本运行图空载试运行 从株洲南到长沙站最快39分钟


      株洲晚报11月18日讯(记者 肖蓉 通讯员 许浩)昨日,记者从广铁集团获悉,在圆满完成联调联试、空载列车试运行后,今天起,长株潭城铁将按基本列车运行图开行空载试验动车组列车。期间,每日最多开行试验动车组列车27对,其中长沙到株洲间开行11对,长沙到湘潭间开行16对

      开行时间为7:00至23:04

      长株潭城铁试运行共分为两个阶段。第一阶段自11月11日起开行空载试验动车组列车,进行列车运行图技术参数测试,并统筹安排故障模拟演练、应急场景演练等工作。今天起,进入第二阶段,按基本列车运行图开行空载试验动车组列车,并统筹安排安全评估等工作。

      长株潭城铁试运行期间,长沙站与株洲南站之间,每隔1个多小时开行一趟。首趟从长沙开往株洲南站的C字头动车组列车为C6913次,早上7:00从长沙站出发,经树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站,在株洲市范围内停靠九郎山站、田心东站、大丰站、株洲南站4个站点,途中因株洲站还未修建完毕不停靠。这趟车次总历时1小时10分钟后,于8:10到达株洲南站。8:20,返程车次C6914次动车组列车从株洲南站返回长沙站,沿途株洲站以及田心东站不停靠。

      而最后一趟从长沙站开往株洲南站的动车组列车为C6925次,21:00出发,21:54分到株洲南站。株洲南站最后一趟回长沙的列车是C6926次,22:10开,到长沙站是23:04。

      正式开通时间还未确定

      铁路工作人员介绍,试运行期间设置的站点停靠时间均为一分半钟。并且,不是每趟列车都会在沿途的全部站点停靠,而是错开布排停靠站点。因此,从株洲南站到长沙站,最长历时为1小时10分,而最短只需39分钟,比如9:35分从长沙站开行的C6913次,途中仅停靠大丰站,10:14到达株洲南。正式开通后,旅客可以根据开行时间和到往站点,选择合适的车次乘坐。

      试运行期间,广铁集团工作人员按照正式运营程序和作业标准组织列车运行,确保运行实验结束前设备、人员等均达到城际铁路开通运营标准。目前,长株潭城铁正式开通的时间还未确定。那么,城铁正式运营时的车次、时刻是否会和试运行时的完全一致呢?广铁集团工作人员没有给出肯定的答案。

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发表于 2016-11-18 10:25:31 来自手机 | 显示全部楼层
这样的城铁简直是浪费资源,唉,气愤啊
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发表于 2016-11-18 10:29:43 | 显示全部楼层
株洲站赶紧修好,西段赶紧通车
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发表于 2016-11-18 10:49:19 | 显示全部楼层
awaking001 发表于 2016-11-18 10:25
这样的城铁简直是浪费资源,唉,气愤啊

麻烦你去看看北边的武咸城际,武孝城际,每天几对车再来喷好不
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发表于 2016-11-18 11:01:18 来自手机 | 显示全部楼层
lixiaofengxx 发表于 2016-11-18 10:49
麻烦你去看看北边的武咸城际,武孝城际,每天几对车再来喷好不

要比比差的,武闲是典型的重复建设?问题是人家修了几年?武咸的意义和长株潭的意义一样?
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发表于 2016-11-18 11:03:52 | 显示全部楼层
awaking001 发表于 2016-11-18 11:01
要比比差的,武闲是典型的重复建设?问题是人家修了几年?武咸的意义和长株潭的意义一样?

那你看青荣。
这是开通初期,车底又不够。要怪怪广铁啊
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发表于 2016-11-18 11:05:04 来自手机 | 显示全部楼层
花这么大价钱修的城铁,真心希望是车越多越好,人越多越好,起到中距离地铁的效果,而不是摆设。
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发表于 2016-11-18 11:50:56 | 显示全部楼层
其实长株潭城铁特别有用的一段就是长沙火车站以北以西段,因为这些区域自驾去株洲的话要么高速费贵,要么途径城区不好开,去往株洲湘潭的公交又很不发达很不方便。所以,如果西北段和株洲站通车试运营后,或许未来车次、客流都会大幅增加。但就怕铁路部门借助目前的客流而降低了对未来的预期。
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