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[铁路] 长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南~长沙区间站站停,发车间隔约10分钟|第1...

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发表于 2016-11-21 11:06:21 | 显示全部楼层
hujim 发表于 2016-11-20 23:46
根据广铁的时刻表,到湘潭总共9趟,到株洲4趟。。。。
长沙到湘潭发车时间 6:43 9:00 10:35 11:10 13 ...

这个车次安排有的鬼人坐,早上上班、下午下班是客流高峰,基本都是要8点赶到单位的、5-6点下班的,而且株洲、湘潭两地还得等长沙车体返回才有
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发表于 2016-11-21 13:01:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2016-11-21 13:16 编辑
@~@ 发表于 2016-11-21 11:06
这个车次安排有的鬼人坐,早上上班、下午下班是客流高峰,基本都是要8点赶到单位的、5-6点下班的,而且株 ...


城铁,顾名思义,本来就是两个以上的城市与多城际之间用来公务出差的,而不是用于一个城市之内通勤上班的。在一个市内的通勤上班请选择乘用城市内的地铁、轻轨或者汽车巴士等长沙及各个市内的公共交通工具。铁总、广铁及其湖南城际公司等等各个铁道路局、集团公司及其车辆段都没有为各个城市解决市内交通问题的义务,市内通勤交通请各市自行解决。铁道部门在满足城际之间公务、商务出差的条件基础上、最多适当地考虑一下少量的通勤需求就算大大开恩了
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发表于 2016-11-21 13:09:24 | 显示全部楼层
如果按照这个排班跑,人流量可以想象得到的
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发表于 2016-11-21 14:26:21 | 显示全部楼层
CSGDJTGLM 发表于 2016-11-21 13:01
城铁,顾名思义,本来就是两个以上的城市与多城际之间用来公务出差的,而不是用于一个城市之内通勤上班 ...

你当长株潭是长三角、珠三角、京津哦,长株潭的公务出行能支撑城铁运营么?城铁也是要讲究经济效益的,客流高峰时不增加车次,这不是找死么?你懂不懂市场经济!!!
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发表于 2016-11-21 14:32:33 | 显示全部楼层
看到这个发车时间就没兴趣去坐了,直接大巴了,哪怕是票价很便宜!
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发表于 2016-11-21 14:37:40 | 显示全部楼层
@~@ 发表于 2016-11-21 14:26
你当长株潭是长三角、珠三角、京津哦,长株潭的公务出行能支撑城铁运营么?城铁也是要讲究经济效益的,客 ...


正因为长株潭客流不多,没有长三角、珠三角、京津城铁人流多。因此,长株潭城铁开得越多,广铁就亏得越多
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发表于 2016-11-21 16:14:50 | 显示全部楼层
CSGDJTGLM 发表于 2016-11-21 14:37
正因为长株潭客流不多,没有长三角、珠三角、京津城铁人流多。因此,长株潭城铁开得越多,广铁就亏得越 ...

不需要开很多啊,只要在客流高峰期能满足需求就可以了,客流高峰都不能满足需求,平时开难道是效益
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发表于 2016-11-21 21:16:19 | 显示全部楼层
高峰期至少得两趟车吧
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发表于 2016-11-22 13:20:36 | 显示全部楼层
@~@ 发表于 2016-11-21 16:14
不需要开很多啊,只要在客流高峰期能满足需求就可以了,客流高峰都不能满足需求,平时开难道是效益


扑街抢铁表示喂不饱我,无法体现扑街本色
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发表于 2016-11-22 22:05:26 | 显示全部楼层
CSGDJTGLM 发表于 2016-11-21 14:37
正因为长株潭客流不多,没有长三角、珠三角、京津城铁人流多。因此,长株潭城铁开得越多,广铁就亏得越 ...

呵呵!那照你国样港,最好莫开算哒,几百亿就那么多地下站摆把你看滴吧!
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发表于 2016-11-23 11:29:27 | 显示全部楼层
久耗线 发表于 2016-11-22 13:20
扑街抢铁表示喂不饱我,无法体现扑街本色

越来越感觉城铁离建设初衷越来越远了,一是长沙段变地铁,拐了个那么大的弯,而且与地铁互通还不多;二是把长株、长潭分线站建在暮云,导致那么长一段是四线并行,多了投资还发挥不了作用;三是不跟既有线对接,株洲、湘潭不能预备车体,要等长沙过来返回才有;四是列车时刻表不搞间隔、错站追踪发车,不是站站乐,就是无厘头的停站设置,城铁优势根本发挥不出来,还有脸一个单程要跑1个多小时,比绿皮车还慢;五是票价肯定不便宜,算上两头换成金钱和时间成本,进一步降低了客流吸引。
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发表于 2016-11-23 12:36:59 | 显示全部楼层
@~@ 发表于 2016-11-23 11:29
越来越感觉城铁离建设初衷越来越远了,一是长沙段变地铁,拐了个那么大的弯,而且与地铁互通还不多;二是 ...

几百亿都花了,搞成四不像就太让人郁闷了。勿忘初心:200+次,大地铁运营。 虽然在广铁领导下这种模式不太可能。
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发表于 2016-11-23 14:27:10 | 显示全部楼层
@~@ 发表于 2016-11-23 11:29
越来越感觉城铁离建设初衷越来越远了,一是长沙段变地铁,拐了个那么大的弯,而且与地铁互通还不多;二是 ...

错误连篇
跟地铁互通还不够多?树木岭换4号线,湘府路换8,先锋换1,火车站换2,这还只是一部分
哪来的四线并行?
两组车底你要什么停法?
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发表于 2016-11-23 15:02:23 | 显示全部楼层
tony11 发表于 2016-11-23 14:27
错误连篇
跟地铁互通还不够多?树木岭换4号线,湘府路换8,先锋换1,火车站换2,这还只是一部分
哪来的 ...

8号线还没影子,火车站、先锋站那也能叫换乘???从暮云出来到湘潭昭山附近不是四线么,也是到了昭山才分别到株洲和湘潭的,如果从昭山分出不更好,难道株洲、湘潭的人还真会去暮云换乘坐??
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发表于 2016-11-23 15:13:08 | 显示全部楼层
@~@ 发表于 2016-11-23 15:02
8号线还没影子,火车站、先锋站那也能叫换乘???从暮云出来到湘潭昭山附近不是四线么,也是到了昭山才 ...

分叉出来的两个双线叫四线并行?跟谁学的?南广柳南那种才叫四线并行
8号线没影子所以湘府路车站就不修了?4号线没修好所以树木岭就不修了?
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