中轴枢纽：梳理与预期

大江东去不复还

23lbj 发表于 2020-10-11 17:54
现在问题是南站不接常泰，不知道咋想的，要么昏头，要么被人暗算了，前者可能性更大。

为什么要接入南站，做大做强了南站那机场站/常州西站咋办？常州的客流支撑的起同一条线路2个枢纽站吗？南站的作用就是劲量靠近主城区方便出行，常武地区能潜力当枢纽的也就机场站/常州西站。

z36306610

大江东去不复还 发表于 2020-10-11 18:08
为什么要接入南站，做大做强了南站那机场站/常州西站咋办？常州的客流支撑的起同一条线路2个枢纽站吗？南 ...

小号，消停一下，小心被封

23lbj

大江东去不复还 发表于 2020-10-11 18:08
为什么要接入南站，做大做强了南站那机场站/常州西站咋办？常州的客流支撑的起同一条线路2个枢纽站吗？南 ...

客流和两个枢纽有什么冲突，死脑筋吗？常州站和北站也没见有什么冲突嘛？照你说北站离市区老站挺近的是不是该拆掉了？

大江东去不复还

23lbj 发表于 2020-10-11 18:33
客流和两个枢纽有什么冲突，死脑筋吗？常州站和北站也没见有什么冲突嘛？照你说北站离市区老站挺近的是不 ...

那常州站和戚墅堰站冲突吗？没看前缀吗同一条线路。

托马斯罗辑

常州南比选，盐宜进入可研阶段，估计很难有第三种方案了

z36306610

托马斯罗辑 发表于 2020-10-11 19:10
常州南比选，盐宜进入可研阶段，估计很难有第三种方案了

惠山和常州南拉直多好

大江东去不复还

z36306610 发表于 2020-10-11 19:32
惠山和常州南拉直多好

不拉直苏南段估计限速200，还配得起客运专线吗？只能当城际线，吃亏的只有无锡。而且最新透露的信息是盐宜和南沿江在江阴站是合场并站，西北方向能互通，而在惠山站是分场并站，那盐宜和沪宁城际不会双向互通了。

z36306610

大江东去不复还 发表于 2020-10-11 19:36
不拉直苏南段估计限速200，还配得起客运专线吗？只能当城际线，吃亏的只有无锡。而且最新透露的信息是 ...

其实最优方案是并武进站，但常州的理由是拆迁费太高，也是无语了

23lbj

z36306610 发表于 2020-10-11 19:52
其实最优方案是并武进站，但常州的理由是拆迁费太高，也是无语了

新建个站费用就不高了，常州的昏官都是逻辑鬼才。。。

武晋

托马斯罗辑 发表于 2020-10-11 19:10
常州南比选，盐宜进入可研阶段，估计很难有第三种方案了

这图一直以来都没有把常泰大桥的位置画对，似乎有意把常泰的路线画弯。有图就看得更清楚一点，如果常泰真的要分一支去宜兴，如何处理常州西和常州南车次也很复杂。这图画得没有逻辑性，还是等官方版。

23lbj

大江东去不复还 发表于 2020-10-11 18:49
那常州站和戚墅堰站冲突吗？没看前缀吗同一条线路。

客流你放心绝对足够，再少也比苏北中西部地区多多了，西站辐射丹阳，扬中金坛，南站辐射武进，戚墅堰也没你说的那么不堪，高铁班次现在稳定的很。

托马斯罗辑

武晋 发表于 2020-10-11 20:12
这图一直以来都没有把常泰大桥的位置画对。有图就看得更清楚一点，如果常泰真的要分一支去宜兴，如何处理 ...

我也注意到了，桥应该在录安洲上游，这边都画成了下游

武晋

托马斯罗辑 发表于 2020-10-11 20:24
我也注意到了，桥应该在录安洲上游，这边都画成了下游

我感觉是民间画的。因为把常泰大桥的位置搞错了，所以导致常泰过江后有了曲折。还有，是个人都能看出来，按图上走，常泰和盐宜干脆合并设站得了，还搞什么常州西和常州南。莫名其妙的带节奏图。

托马斯罗辑

武晋 发表于 2020-10-11 20:30
我感觉是民间画的。因为把常泰大桥的位置搞错了，所以导致常泰过江后有了曲折。还有，是个人都能看出来， ...

你往前翻几页看我之前发的图，分别是泰州和江阴官方公众号发的，与这张图标识和线路位置完全一致，个人认为民间仿不出来。话说回来线路底图不严谨这不是孤例，我之前就看到北沿江的可研图上宁淮和盐宜的位置都与实际不一致。

托马斯罗辑

武晋 发表于 2020-10-11 20:30
我感觉是民间画的。因为把常泰大桥的位置搞错了，所以导致常泰过江后有了曲折。还有，是个人都能看出来， ...

甚至泰州江阴两张官方图常州段的差异就是新图的两种比选方案