<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

滑稽树下你和我

战地飞狼 发表于 2024-11-28 09:50
云桂沿边根本不可能修250，人都没有几个，钱扔下水都好见泡泡。

可能是看的南宁那边板块的预估写的250，我觉得挺好的这样可以吧250线路效率拉高

滑稽树下你和我

bc.pts 发表于 2024-11-28 07:23
贵南都没啥车，怀桂这种350线路更加不用想，保证亏得底裤都没有。

贵南我感觉1是贵阳或者说贵州和南宁连接不感兴趣（曾经南宁网友说什么方便贵州人去看海我是觉得这理由既抽象又搞笑）。

2是渝贵的350没有使得南宁去重庆要4个半小时以上时间过久

3主要还是背后没有背靠大都市，贵州附近有重庆但是对来广西不感兴趣，南宁往南没有大城市了除非说有像广州在背后那这线路是稳赚不赔的，250线路挺好的价格优惠大一点，不过贵南的好处就是治一治那个高价的成渝飞南宁的机票价格

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2024-11-28 15:23
贵南我感觉1是贵阳或者说贵州和南宁连接不感兴趣（曾经南宁网友说什么方便贵州人去看海我是觉得这理由既 ...

人家云贵川渝捞堆玩的，无论是地方文化上还是认同上，经济联系也紧密，都是五六百公里的距离，贵阳去成都或者昆明的车多多了，往南直接去广东不就好了

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2024-11-28 15:23
贵南我感觉1是贵阳或者说贵州和南宁连接不感兴趣（曾经南宁网友说什么方便贵州人去看海我是觉得这理由既 ...

大西南要去看海也是去广州深圳珠海香港或者海南看海，南宁又不沿海，四川重庆贵州去北海每天只有一趟高铁动车，但是如果去广州深圳珠海香港看海每天有几十趟高铁动车，他们肯定去广东香港看海呀，你说二手局傻比不傻比

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2024-11-28 15:55
人家云贵川渝捞堆玩的，无论是地方文化上还是认同上，经济联系也紧密，都是五六百公里的距离，贵阳去成都 ...

也不是这么说，就像广西南部和东南部和广东联系密切，而我们和川渝湘联系密切一个道理，贵州贵阳去重庆就2小时不到，那肯定是去发达的重庆发展和玩而不是来南宁，说实在的广西能吸引人家的除了海就是桂林咯

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2024-11-28 18:39
大西南要去看海也是去广州深圳珠海香港或者海南看海，南宁又不沿海，四川重庆贵州去北海每天只有一趟高铁 ...

主要是我们没啥特色，人家去广东不仅可以去广州深圳香港澳门这种世界顶级城市玩，想看海的惠州珠海湛江也比广西好看好玩，广西的北海钦州防城港有的人家也有（除开万尾金滩东兴那边越南货确实广东没有）

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2024-11-28 19:21
也不是这么说，就像广西南部和东南部和广东联系密切，而我们和川渝湘联系密切一个道理，贵州贵阳去重庆就 ...

其实我个人来看，云贵川渝之间紧密就类似广西南部桂东南与广东广府片的紧密性，可能贵州和广西相接的那一片地方比较熟悉广西以外，跟他们提起广西就觉得是“跟广东是一片地方的”。就拿饮食举例，虽然柳州也是吃辣的地方，但饮食习惯上跟云贵川渝还是有差别的，如果让你经常吃土豆（云贵川都叫洋芋）可能都不一定能受得了。桂柳地区或者更准确些说柳州个人感觉更像是自成一派的地方，柳州既有广西甚至两广都有的一些相同的东西，也有我们自己的特点。不过当然和湖南是比较紧密的，光桂林柳州有很多湖南人这一点就可以说明。

twty

滑稽树下你和我 发表于 2024-11-28 19:22
主要是我们没啥特色，人家去广东不仅可以去广州深圳香港澳门这种世界顶级城市玩，想看海的惠州珠海湛江也 ...

南玉开始搞满图试运行了，初期才8对车，10对都没有，少得可怜，看来那些新车或外局二手车都到位之前也开不了多少对车...

W236

滑稽树下你和我 发表于 2024-11-27 17:50
辛苦啥我到不觉得，其实很多都是人为的增加工作量，从ld的想法可以看出广西未来的发展潜力和实力，反正就 ...

老哥科普一下充值站是啥。我只是看网上说，想要高铁停，就要给铁路局交钱，以柳州的地位有没有充值的车？（听说去深圳的就是交钱车，不知道是不是）
一般充值的话要充值多少铁路局才会开？

W236

twty 发表于 2024-11-29 11:44
南玉开始搞满图试运行了，初期才8对车，10对都没有，少得可怜...

初期不多也还好吧，到明年过年，这么多玉林人回家过年，车次一下就上来了

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2024-11-28 21:25
其实我个人来看，云贵川渝之间紧密就类似广西南部桂东南与广东广府片的紧密性，可能贵州和广西相接的那 ...

其实广西正常来分应该是桂柳偏湘川渝贵（毕竟大山+吃辣），桂西河池百色和沿边的崇左附近壮话区，南部和沿海是白话粤语区，梧州贺州附近就是客家话区域，其实说起来很复杂的，广西嘛桂到底哪里才是真正的桂其实很难有个统一标准

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-11-29 11:44
南玉开始搞满图试运行了，初期才8对车，10对都没有，少得可怜，看来那些新车或外局二手车都到位之前也 ...

正常的并且是在我预期范围内，最简单的道理就是能开通就行后续交给后人来解决，包括贵南南玉不互通，区间车调度优化，以及对玉林北（不如叫北流站）等各站与南宁的连接需求客流量来说，给这个车组数很正常甚至都多了

滑稽树下你和我

W236 发表于 2024-11-29 16:35
老哥科普一下充值站是啥。我只是看网上说，想要高铁停，就要给铁路局交钱，以柳州的地位有没有充值的车？ ...

很简单我告诉你怎么看，比如你去看桂林的兴安全州看看那边一天停靠多少车？这可都是广西北上北走的主干道，其次zf补贴充钱的话二手局就能把区间延长比如桂林北——北海崇左可以延长到全州南——北海

滑稽树下你和我

W236 发表于 2024-11-29 16:35
老哥科普一下充值站是啥。我只是看网上说，想要高铁停，就要给铁路局交钱，以柳州的地位有没有充值的车？ ...

像柳州桂林这种不需要特地的去充值因为是区域经济发达城市而且是正中心，就像南宁想建南衡去北上绕过柳州或者桂林国发国铁那边可以直接一票否决的，因为一条线重要城市中心城市必联，但是县级市县城这种就很难了，你不给钱我凭什么停车你这里完全可以跨站运行还能减少运行时间，县级市地级市没办法也为了高铁带动地区经济在客流量不足的情况下给予补贴（参考贵南）

（我看好像百色那边南昆三站田东田阳隆安还好挺多人坐车的，平果就不用说了有个中甲球队市政   府肯定得加大政策补贴让更多人来看球来平果消费。。。）

twty

滑稽树下你和我 发表于 2024-11-29 16:57
正常的并且是在我预期范围内，最简单的道理就是能开通就行后续交给后人来解决，包括贵南南玉不互通，区间 ...

那现在跑黎湛的动车还剩下多少对？据说只剩下一对陆川至桂林、一对陆川至百色，其他都砍了...