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发表于 2019-10-5 11:45:12
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本帖最后由 vargas78 于 2019-10-5 12:03 编辑
我们谈的根本不是一回事,你说的是规划内容,我说的是规划上报资格,以现在南昌的情况来说,哪怕你所谓的城市整体规划明天就完成并得到批复,南昌地铁的第三轮规划也已经制订完成,也必须等到我上面所说的现有规划完成70%或现有规划年度的最后一年才能正式上报到国家发改委。
实际上在国家地铁新规(52号文)划定“现有规划完成70%或现有规划年度的最后一年”上报门槛以前,南昌早就已经开始着手进行第三轮地铁规划工作,在2017年的1月,分别就南昌轨道交通第三期建设规划项目交通一体化规划研究报告和南昌轨道交通第三期建设规划风险评估报告两份规划文件的编制进行招标,当时的中标单位分别是南昌市城市规划设计研究总院和上海同济工程咨询有限公司。
当时的第三轮规划内容至少包括1号线北延机场、2号线东延南昌东站和5号线,以及6号线甚至是7号线,但随着国家发改委的冻结地铁规划审批和后来的52号文的出台,由于南昌地铁第二轮规划建设进度严重滞后,编制之中的原南昌地铁第三轮规划的年度目标完全成为泡影。为了尽快解决昌北机场和南昌东站通地铁的问题,不得不把这两个项目重新以第二轮规划修编方案的名义上报。
个人认为虽然搞第二轮修编可能可以“提前”实施北延机场和东延南昌东站两项目工程(国家发改委2020年前“如期”批复修编方案),尽快实现机场和南昌东站通地铁的目标,但必将进一步延后后续规划线路(重新编制的第三轮规划)的上报时机,就南昌整体利益而言不见得是最佳方案。 |
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