西四环高架，不定时更新

zhd87

滚雪球 发表于 2020-9-11 15:11
我可能理解错了。  翠竹街 信息工程大学北面好像也没打通呢。

不过你说的下穿郑大， 这脑洞也是可以的 ...

宁宣高速从南航校区中间穿过，八一路穿过武大武测校区和主校区，为啥到郑州就变成了开脑洞？

fzdly2008

滚雪球 发表于 2020-9-11 15:11
我可能理解错了。  翠竹街 信息工程大学北面好像也没打通呢。

不过你说的下穿郑大， 这脑洞也是可以的 ...

我确实见过一版翠竹街下穿郑大对接金盏路的规划，不过信大规划的就是地面过去，没有下穿，只是地方难以协调

滚雪球

zhd87 发表于 2020-9-13 13:44
宁宣高速从南航校区中间穿过，八一路穿过武大武测校区和主校区，为啥到郑州就变成了开脑洞？

因为我不知道南航穿校区过，下穿郑大的方案主观认为就不现实，
不管是工程 投资 学校方面 都不太可取。

滚雪球

fzdly2008 发表于 2020-9-13 15:07
我确实见过一版翠竹街下穿郑大对接金盏路的规划，不过信大规划的就是地面过去，没有下穿，只是地方难以协 ...

如果是在已有的路下穿 我感觉还有可能性，但是学校建好了 再下穿，不管从哪个方便说都不太好，个人还是感觉不能为了路打通而打通。

校园开车出行人口比例还是很低的，下穿郑大实用性不大。
还不如东风路下穿编组站的隧道， 开车出行需求更大，附近的人口更多。

怒独僧

滚雪球 发表于 2020-9-14 09:58
如果是在已有的路下穿 我感觉还有可能性，但是学校建好了 再下穿，不管从哪个方便说都不太好，个人还是感 ...

翠竹街下穿郑大的目的是贯穿东西向交通，不是为了方便校园开车出行啊，不下穿也不影响他们出行，因为对他们来说，翠竹街反而是本来就是贯穿的，感觉郑大挡了路的反而是校外的人。

郑大、工大，两个大学，导致科学大道和连霍高速之间就只有莲花街一条东西向道路，偏偏莲花街还是弯的，拐到瑞达路去了。那结果就是一条东西道路都没有了，这对高新区是一个大麻烦。

如果要让翠竹街成为贯穿东西的动脉，不但有郑大阻挡，还有信大。如果翠竹街不能穿过信大，那么瑞达路以东的区域就基本是个孤岛了。

河马不是马

fzdly2008 发表于 2020-9-13 15:07
我确实见过一版翠竹街下穿郑大对接金盏路的规划，不过信大规划的就是地面过去，没有下穿，只是地方难以协 ...

希望是真的，金盏街 翠竹街都是核心商业街，但是下穿郑大困难重重，如何设计好方案，跟郑大沟通好挑战不小

neliawang

河马不是马 发表于 2020-9-14 10:18
希望是真的，金盏街 翠竹街都是核心商业街，但是下穿郑大困难重重，如何设计好方案，跟郑大沟通好挑战不 ...

金展街附近较好，那段郑大内没啥建筑

松树时节

卫星地图更新了，但是已无明显的差别了，毕竟高架上面都通车了，立交大家也都懂了。

flyxzz13

怒独僧 发表于 2020-9-14 10:16
翠竹街下穿郑大的目的是贯穿东西向交通，不是为了方便校园开车出行啊，不下穿也不影响他们出行，因为对 ...

你说的南航武大两个下穿，校园建筑都和道路线路不冲突，才有实施的可能，但是郑大，翠竹街正对着图书馆，是没有实施的可能的，即便是向一侧绕一些，距离西侧的教学楼也太近，难度比较大！反而是信大没有学校建筑阻挡，实施的可能性更大

laozhang158

flyxzz13 发表于 2020-9-14 13:47
你说的南航武大两个下穿，校园建筑都和道路线路不冲突，才有实施的可能，但是郑大，翠竹街正对着图书馆， ...

其实翠竹街下穿郑大技术上并不多难实施，可以按下图下穿，对郑大校园内建筑基本没啥影响，其施工难度远小于下穿编组站，好像商鼎路下穿中州大道也是这样S行下穿的！

柒十二

近期看翠竹街下穿郑大完全没必要吧，科学大道东向西、西向东高峰期最多等一个红绿灯吧。好钢要用在刀刃上，有下穿的那么多钱可以优先把雪松路、长椿路这些断头路先修通吧。

河马不是马

柒十二 发表于 2020-9-14 16:22
近期看翠竹街下穿郑大完全没必要吧，科学大道东向西、西向东高峰期最多等一个红绿灯吧。好钢要用在刀刃上， ...

磨刀不误砍柴工，做好前期工作

松树时节

河马不是马 发表于 2020-9-14 21:02
磨刀不误砍柴工，做好前期工作

说句可能您不爱听的话，这个路没必要搞，增加一个大路口，会降低长椿路的通行速度。  按照大学的鸟性，长椿路路以后肯定不让高架。

下穿成本又高，少开口才能提高通行效率。

怒独僧

松树时节 发表于 2020-9-15 09:09
说句可能您不爱听的话，这个路没必要搞，增加一个大路口，会降低长椿路的通行速度。  按照大学的鸟性，长 ...

进出口应该是在长椿路口以东很远，实际是还能减少长椿路车流量的。
这个下穿，应该主要作用是给莲花街分流的，现在莲花街郑大段负荷是比较重的。

长椿路两侧基本已定型，还有地铁分流，车流量基本不会有大提升了，现在的宽度冗余足够，应该不需要高架，而且下边是地铁，也不好高架。

松树时节

怒独僧 发表于 2020-9-15 11:31
进出口应该是在长椿路口以东很远，实际是还能减少长椿路车流量的。
这个下穿，应该主要作用是给莲花街分 ...

下穿过去也上不了高架，到西四环之后，还是走科学大道或者莲花街口西去，着实看不出来重大意义。考虑到莲花街不是立交，所以尽快走到科学大道还是首选。