北京地铁信息平台专帖

sxxrs

jujuclub 发表于 2025-1-20 23:25
交通部也真是的，官方怎么能这么排名，这不得气死某些人了  

北京地铁的1-17 凑齐虽然是个形式，但真的感觉关联着实际意义和效果~

Diabolik

北京地铁昌平线西二旗-生命科学院部分区段，加装防雨雪棚工程完成！

为切实筑牢全安全生产防线，北京地铁运营四分公司于2024年开展昌平线西二旗站至生命科学园站区间加装300米防雨雪棚工程。

此项工程8月份得到上级批复，需在12月底前完成，面对改造要求高、工期紧张的实际情况，公司组建专项小组，由总工程师挂帅指导，资产维护管理部依据前期制定的计划，立即组织实施，在上级要求的时限基础上，再次“勒紧”实施工期，制定了力争第一场雪前完成封顶的目标，并指定项目负责人张贺对加装防雨雪棚工程进行全面统筹管理，委托工程公司进行实施监管。

项目人员提前完成了质监站、市政、公路局、园林绿化局、铁路局等7个外部单位和机电、供电、通号等5个内部公司的各项手续办理工作，并在最短时间内完成了设计、监理、施工、检测等5个标段的采购工作。通过多次组织业内专家、设计单位以及各配合单位踏勘现场，深化图纸，为施工单位顺利进场创造了条件。

为保证地铁正常运营，工程施工需要在地铁运营结束之后至次日凌晨开展夜间施工作业，施工时间仅为两个半小时。入秋后，频繁的大风天气对施工增加了难度，不仅提升了高空作业材料吊装、人员施工等方面的安全风险，也影响着整体工期进度。

资产维护管理部在保证人员安全、运营安全的前提下会同工程公司、施工单位通过对工序、人员的调整，每日进行倒排工期。针对关键工序多次组织设计单位与各配合单位进行施工方案细化，克服了施工时间短、材料工艺复杂、多工种难管理、恶劣天气影响等各种困难。

在地铁公司相关部室的快速审批、高效协调下及项目人员的共同配合下，此工程提前完成施工目标。在施工的关键时期，单日最多开展4个作业面、5台吊车、80名施工人员同时施工，配备4名安全员、3名监理、1名项目经理现场对安全及质量进行监管。经过多部门、单位的协同配合，历时46个施工时间点，加装防雨雪棚项目于2024年12月中旬完成整体施工，为冬季运输增加了一层防护屏障。

Diabolik

地铁17号线永安里站近照

在地铁17号线中段永安里站施工现场，已经返岗的工人正在清点材料，按专业逐步启动复工复产。项目副经理佟天说，永安里站主体结构已全部施工完成，正处于站内精装修施工阶段。永安里站到东大桥站区间全长约1.15公里，区间主体结构已全部施工完成。按计划，所有管理人员已全部到岗，陆续开始复工复产，高峰用工量将达到300人左右。

Diabolik

今年北京轨道交通建设计划发布！

2月7日，北京市重大项目建设指挥部召开轨道交通建设工作动员部署会，2025年北京市轨道交通建设计划正式发布。

记者从会上获悉，今年，北京在建城市轨道交通线路10条（段）177.4公里。

今年计划17号线剩余段、6号线南延两段线路具备初期运营条件。

13号线扩能提升（后厂村以东）力争年内具备初期运营条件。

8号线大红门站，苏州桥站A口、阜通站B2口及景风门站无障碍口、东四站A口、F口等5个出入口将具备投用条件。

19号线二期（北延及北延支线）、R4线一期北段2条线路开工建设。

yhjxiaohao

后厂村以东力争年内具备初期运营

Diabolik

地铁13A线天通苑站施工新进展

13A线天通苑站挖掘机现场不断的忙碌着，正在进行紧张的施工中。

北京地铁13A线天通苑站是13号线扩能提升工程的重要站点，位于立汤路与太平庄中二街交叉口东侧，与既有5号线天通苑站通过两条换乘通道相连，未来将实现便捷换乘。

北京地铁13A线天通苑站将增设四个出入口，这一改进将显著提升居民的出行体验，有助于缓解交通拥堵状况，并增强城市公共交通的整体效率。

Diabolik

日前，在北京轨道交通22号线河北段燕郊站，随着直径8.29米、总重约1400吨的“笃行号”盾构机刀盘缓缓旋转出洞、精准进入接收钢套筒，标志着北京轨道交通22号线河北段第三个双线盾构区间贯通。至此，北京轨道交通22号线河北段土建工程完成总量的50%。

北京轨道交通22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，全长约81.2公里，共设22座车站，全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区以及河北省三河市。其中河北段长约30公里，共设5座车站6个区间。

此次贯通的区间是燕郊站至神威大街站区间。由“三河号”和“笃行号”两台盾构机从神威大街站沿迎宾路向南同向掘进，到达燕郊站，按计划顺利完成双线8.2公里的掘进任务。

施工单位中交集团隧道工程局有限公司轨道交通22号线盾构副经理李宁介绍，此次施工过程中，针对盾构下穿京哈铁路、京唐城际铁路双特级风险源，团队通过科学把控掘进参数等技术，及时填充管片与地层间隙，有效控制地层沉降，同时利用自动化监测手段，动态调整盾构参数，最终连续顺利通过两处特级风险源。

截至目前，北京轨道交通22号线河北段神威大街站、潮白大街站、高楼站3座车站站房完成主体结构建设；燕郊站和神威大街站区间、神威大街站至潮白大街站区间、高楼站至齐心庄站区间等3个盾构区间已完成双线掘进贯通。

北京轨道交通22号线是联通北京市朝阳城区、北京城市副中心、廊坊北三县与北京市平谷区的重要走廊，对未来两地协同发展将起到重要作用。建成后，从河北燕郊到北京城市副中心仅需9分钟，廊坊北三县到达北京CBD东大桥站最短时间约为32分钟，大幅提升跨省通勤群众出行效率。

Diabolik

北京又一地铁新线路公示规划方案

近日，北京市基础设施投资有限公司网站对《北京轨道交通15号线东延线路一体化规划方案》进行公示。根据方案，15号线将从俸伯站向东延长至顺义区南彩站，规划南彩站也是一座新建站。

北京轨道交通15号线东延线路起自现状15号线俸伯站，东至顺义区南彩站。线路沿顺平辅线敷设，全长约2.9公里，全部为地下线，新建车站1座即南彩站。

东延段设计最高运行时速100公里，采用B型车6辆编组。     

此次东延线路、站位仅为规划方案，具体实施方案以批复设计方案为准，公示期将持续至2025年2月24日。

sxxrs

Diabolik 发表于 2025-2-8 17:56
日前，在北京轨道交通22号线河北段燕郊站，随着直径8.29米、总重约1400吨的“笃行号”盾构机刀盘缓缓旋转出 ...

原来22号线的燕郊段都是全地下的~

BJSummit

jujuclub 发表于 2025-1-20 23:25
交通部也真是的，官方怎么能这么排名，这不得气死某些人了  

权威准确的排名

kuailezzt

Diabolik 发表于 2025-2-8 17:34
地铁13A线天通苑站施工新进展

13A线天通苑站挖掘机现场不断的忙碌着，正在进行紧张的施工中。

话说，13号线南端有机会改造跟2号线贯通共线运营吗？类似上海3，4那样的模式。
现在13沿线要跟1，3，6沿线换还必须经2号线倒两次，而且东西直门的换乘太远了。

溜达

kuailezzt 发表于 2025-2-24 08:57
话说，13号线南端有机会改造跟2号线贯通共线运营吗？类似上海3，4那样的模式。
现在13沿线要跟1，3，6沿 ...

千万别，那样太乱了，容易坐错车。

Diabolik

2月21日（周五）客流新高：

16号线362606人次(+约1.1万)，
19号线235263人次(+5778)。

Diabolik

线路图公布！北京地铁19号线有新动向

3月3日，北京地铁19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书全文公示，线路设8座车站，包括5座换乘站。该项目是19号线一期工程向海淀、朝阳、昌平方向延伸服务的延伸线，初步计划于2025年年底开工建设。

北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）是既有19号线一期工程向北的延伸线，全长约24.2公里，共设8座车站，包括北延及北延支线，车站分别为北沙滩站、上清桥南站、西三旗站、新龙泽站、生命科学园南站、生命谷站、清河站、清河小营桥站。

按照方案，北延线路南起一期工程牡丹园站，北至生命谷站，沿花园东路、志新东路、京藏高速、北清路等通道敷设，全长约17.1公里，其中地下线16.1公里、U槽及地面段约1公里，设站7座；北延支线由主线上清桥南站接轨，北至清河站，沿京藏高速、北五环、京新高速通道敷设，全长约7.1公里，全部为地下线，设站1座，为清河站。

19号线二期工程8座车站中，有5座换乘站，其中，北沙滩站可与15号线换乘，新龙泽站可与在建13A线、13B线、规划市郊铁路东北环线换乘，生命谷站可与规划市郊铁路东北环线、规划北部联络线换乘，清河站可与13号线、昌平线及市郊铁路怀密线换乘，清河小营桥站可与昌平线换乘。

19号线二期工程系统制式与一期工程基本保持一致，车辆采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组，设计最高运行时速120公里。

依据《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》，北京轨道交通19号线是北京城市西部地区“科创一金融一国际交往”要素快速连接线，是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分，同时是中心城区、多点新城及跨界组团之间通勤联系的高效交通廊道。该工程是19号线一期工程向海淀、朝阳、昌平方向延伸服务的延伸线，其与19号线一期工程、规划19号线二期工程（南延）在轨道线网中定位为南北向贯穿中心城区，联系北部昌平、中部核心、南部大兴的快线、干线、长大线、分流线。

根据环评报告书，该工程初步计划于2025年底开工建设，2029年底建成通车，具体开工、开通时间以市**有关部门发布为准。

Diabolik

北京地铁新机场线北延，最新进展

近日，北京市政建设集团四处召开“收官‘十四五’奋战开门红”主题劳动竞赛启动会，正式吹响"攻坚一季度 勇夺开门红"的冲锋号角，展现出"起步即冲刺"的昂扬斗志，掀起大干热潮。

在施工现场，新机场线02标项目部提前做好现场安全防护设施的全面检查与维护，270余名管理人员与施工人员已进场完毕。复工后，项目部组织安全专项教育及全覆盖隐患排查。

据了解，新机场线02标项目起点位于丽泽金融商务区站东端，终点草桥站后折返线迂回风道致丽泽路，全长约2.5公里。

截至目前，新机场线02标暗挖隧道左线暗挖平台完成90%；右线暗挖平台完成30%。盾构接收井右线基坑第三道钢支撑拆除完成；主体结构侧墙第三步防水完成；主体结构侧墙第三步钢筋绑扎完成50%；主体结构侧墙第三步模架搭设完成。盾构右线已经开仓拆除刀具22把；安装刀具2把，共24把；左线正在保压。

北京地铁大兴机场线一期工程起于草桥站，止于大兴机场站，途经丰台区、大兴区、河北省廊坊市广阳区，共设3座车站，分别为：草桥站、大兴新城站、大兴机场站，全部为地下站。

一期工程全长约41.36公里，设计运行速度达160公里/小时。一期项目（草桥站至大兴机场站）于2019年9月26日开通运营。

北京地铁大兴机场线二期，即轨道交通大兴机场线北延工程，长约3.5公里，起于草桥站，向北延伸止于丽泽商务站，全部为地下线，包含1站1区间，1站为丽泽商务站，区间为既有草桥站到丽泽商务区站地下盾构隧道。

项目还在丽泽商务区北区结合丽泽商务区站设置城市航站楼1座，提供值机和行李托运服务。远期规划继续延至南航站楼站。

未来，丽泽商务区站将通过一体化建设，进入丽泽城市航站楼，实现5条地铁换乘。

大兴机场线北延项目建成投运后，将大大缩短丽泽商务区和大兴机场的时间和空间距离，与城区商务区实现“点对点”直线对接，还将实现大兴机场线与11号线、14号线、16号线以及丽金线5线换乘，大大提升大兴机场轨道交通的通达性和出行的便利性，成为北京市重要的轨道交通微中心。

大兴机场线北延有望在2026年与丽泽航站楼同步建成投用。届时从丽泽商务区到达北京大兴机场只需25分钟，北京西站、北京南站、丰台站等铁路客运枢纽和金融街、中关村等重点功能区，均可通过一次换乘到达大兴国际机场。