太原市城市轨道交通建设规划调整（十三五末2号线投入运营，1号和3号一期试运营）

luguodong1981

建议

1.  建议 3号线在由西向东过火车南站后，延南中环街东行。因为东环高速以东的 南中环街北面是山西大学，南面是山西财经大学。可以更大程度的缓解交通。周边还有好几所高等院校。

2. 建议1号线的终点站不是武宿机场。可以继续向南，直达山西科技创新城，与太原晋中城际轨道 接驳。距离不长，作用不小。
科技创新城以后会有很多企业，工作人员，大大解决上班交通问题，
也方便太原站、太原南站和飞机场的出差人士。

qryt008

是不是高架真的影响地铁啊，为嘛长风街和南中环都没有了地铁。以前规划有的。

Drta

未来晋阳街发展潜力和商业人流量比较大 南中环离晋阳街也够近 再者 南中环离长风街未来换乘过近

qryt008

晋阳街离南中环确实很近，不明白三号线为啥先向北拐一下，然后又拐回晋阳街，最后又拐回南中环。大费周折，增加了多少费用。

个人建议：还是在南中环街走三号线比较靠谱。

如果是非得走晋阳街，也建议将晋阳街和南中环街合并为一个大的换乘站，在晋阳街、南中环均设置出口。类似上海的人民广场

1878

南中环有高架，晋阳街有地铁，龙城大街有快速路。
这样不好吗？

都是能卖地的好地方，炒高地皮，卖给开发商。

wt0922

回复 56# 奔跑的李梦龙

可是辑虎营附近本来人口极其稠密，万达开了以后更是雪上加霜，市中心1.6km的站距难言合理，同理，晋阳街附近连续500m的站距在强迫症患者看来太难受了

汾水之滨

回复 62# qryt008


    是不是高架桥的桩机础影响地铁了。

wt0922

回复 67# 汾水之滨

盾构不会，两侧辅路足够宽，车站多少有点影响，可能得暗挖，类似北京10号线东三环段，现在这样是为了省事而已

Drta

回复 66# wt0922


    辑虎营转嫁府西街和北大街 不过辑虎营拆迁估计也多 取消了也好。。

nucmole

回复 4# shawnn


    长风街 应该有 你看长风街上的都是大圆圈 应该都是换乘站

雪落无声

晋阳街和南中环离得没多远，可以考虑把出站口设在南中环路南和晋阳街路北，2、3号线在南中环街站T型换乘，省的再加一站。

太原BRT

我认为近期调整方案总体完善很多，从南到北都至少有两条干线，核心区域三条，东西向也有两条干线，整体均衡。
唯有南站附近感觉累赘不少，不过毕竟要考虑到西广场的原1号线预留，和对高架交通的影响。
大家看看以下两种微调是否可行？预留还是留给1号线，东广场与汽车客运站共用一站

qryt008

我以为第一种调整最好。

实在不行也不用在晋阳街换乘，可以考虑晋阳街，南中环合体一个大的换乘站，

qryt008

这以后两线交汇的地方，肯定是商圈集中地。

太原BRT

我以为第一种调整最好。

实在不行也不用在晋阳街换乘，可以考虑晋阳街，南中环合体一个大的换乘站，
qryt008 发表于 2015-12-7 23:16

    有道理！