洞头风光:家乡的海 转帖

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产业结构持续优化

驱车来到洞头区南塘工业区，呈现在眼前的是宽阔平整的新区大道、整齐划一的厂房、郁郁葱葱的绿化灌木……昔日荒芜之地，成为一个现代工业园区。

“几乎是半岛通车后不久就来洞头投资设厂。”回忆半岛通车十年，浙江吉龙电子科技有限公司董事长高明章称，“那时为了尽快建厂投产，温州洞头两地跑，有时干脆在洞头小住一段时日，

这十年，事业从无到有，从小到大，这是人生中的一段燃情岁月。”他回忆道。

吉龙科技公司是较早落户洞头南塘工业区的企业，通车前这片工业区是一片空地。

半岛通车后，高明章敏锐地意识到：未来洞头将更加紧密融入温州都市圈，特别是在海洋经济和对台服务上将会有一番大作为。于是，他毅然选择落户刚成成立不久的南塘工业区。

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事实也正如他所想，无论是对台贸易还是承接来自各方的产业转移中，十年来洞头经济快马加鞭，而吉龙科技公司在洞头招商引资鼓励政策中喝到“头口水”，企业实力不断壮大。

半岛通车十年，不断显现的区位优势带动洞头产业结构不断优化。一批投资密度大、技术含量和产品附加值高的项目在洞头捷足先登。

同时，洞头产业结构由传统内陆型制造业为主向临港产业及服务业为主体转变，综合经济实力稳步提升。

洞头杨文和南塘两大工业区是半岛通车后最早建设的两大工业区，如今已经集聚了包括机械汽配、电子电器、医药、石化、建材、水产品加工等六大支柱产业。

同时，洞头工业创新能力不断增强，目前科技创业孵化园入驻初创型科技小微企业15家，累计实现销售额1亿多元，上交税金500多万元，建成鑫朝电子商务产业园，电商交易额年均增长31.5%。

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临港产业扬帆起航

远处海天一色，近处轻风拂面，走进大门岛，马路整洁干净，道路两旁花木扶疏，一个现代化临港新城雏形开始显现。

洞头通港资源可谓天赋异禀，其拥有27公里的深水岸线，可建近百个1万至20万吨级的深水泊位，其中温州港状元岙深水港区，距国际航道仅30公里、属洞头“五岛相连”中心位置，有10多公里的可用深水岸线，

有水深15米的天然航道，能让15万吨级巨轮全天候通航靠泊，第五、六代集装箱随时进出。

半岛通车后，洞头作为温州奔向“东海时代”桥头堡的效应凸显，临港产业迎来新的历史发展机遇。

依托良好的港区条件，十年来洞头加大临港产业岛和港口物流岛的开发力度。中石化LNG、大型石化物流等临港石化项目的落地使得该区临港产业链不断拓展与完善。

截至去年，洞头全区拥有海运企业19家，运力规模达42.15万吨，占温州全市总运力的三分之一，船舶平均吨位达3032.4载重吨，拥有万吨级以上船舶9艘（含5万吨级以上）。

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不断完善的港口物流正加速带领海洋经济快跑。据统计，洞头港口货物吞吐量从2010年的486万吨增长到2014年的605万吨。

外贸进出口总额从2012年的5434万美元增长到2014年的2.65亿美元，仅2014年一年的增速就达到55.2%。

2015年，状元岙港区口岸正式扩大开放，新增日本、俄罗斯国际货运航线，完成港口货物吞吐量3239万吨，海运业运力规模实现翻一番。

与此同时，洞头游艇产业逐渐兴起。目前，洞头区已出台游艇码头专项规划，已开建或正在建设的有奥博游艇中心建设游艇泊位，新城二期游艇项目泊位和三盘港公共游艇码头泊位。

其中，新城二期、海中湖大型游艇基地、奥博（东沙渔港）列入《温州市游艇基地布局规划》。

立足温州港状元岙、大小门两大核心深水港区，洞头“石化—物流—游艇”新兴临港产业正呼之欲出。

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又是一年五一将至，汹涌的游客自驾车方阵将沿着洞头大桥驶向海岛。在渔民程阿公的记忆中，这样“壮观”的场面始于十年前的半岛通车。

2006年是洞头实现陆路直通温州的跨越之年，洞头旅游飞跃从此开头。2006年洞头共接待国内外旅游者135万人次，超过前四年总和。

十年来，不管是接待游客量，还是旅游收入，都以平均15%的增速增长。在刚过去的2015年，洞头全年接待游客448.34人次，旅游收入达20.31亿元，再创历史新高。

十年间，洞头旅游不仅突出抓好硬件建设和行业管理，以景区综合开发为重心，做优旅游环境、做大旅游项目、做活旅游市场、做强旅游企业，为洞天福地书写旅游新篇。

同时洞头还通过创新产品和业态，取得了旅游效益、产业投资、就业带动、创惠于民的明显成效。

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洞头的旅游项目也是多姿多彩

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游客在海滩戏水。

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皮划艇项目。

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休闲渔排。

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做强做大景区文章

让洞头处处是景

当前，负责洞头景区资源保护以及旅游秩序管理的洞头景区管理中队是严阵以待。“去年五一三天，入岛游客26多万，通往景区的公路都堵了，今年估计会更多。

”景区管理中队队长赖朝伟最近忙得不可开交，在他看来，每一次小长假都是一场硬仗。

要问哪几个景点游客最多，当属老牌景区仙叠岩与大沙岙。赖朝伟介绍，为了缓解当地交通状况，今年将引导游客统一换乘公交集散车辆。同时景区停车位也从900提升到2000个。

不断完善基础设施的同时，洞头还相继完成仙叠岩至大沙岙中门台段临海悬崖栈道、半屏山景区山上游步道、海上栈道等工程，将以往零散的景点连成线。

在此基础上，洞头不断扩充景区的内涵与外延，以人文景点——望海楼、红色经典——海霞文化为重点，打造富有洞头文化特色的景区。

同时，在环岛游上扩充景点资源，整体提升仙叠岩、半屏山、海霞军事主题公园，开发望海楼、大竹峙、鹿西、马岙潭等多个景点，并完善大门岛、鹿西岛、大瞿岛等岛屿基础设施，引进招商项目。

半岛通车十年来，洞头相继被评为全国唯一一个以县域命名的国家4A级旅游景区、“全国海钓基地”“浙江省十佳度假景区”“浙江旅游总评榜年度旅游发展十佳县”，列入省级旅游综合改革试点县，创成浙江省旅游经济强县等。

“从点到线，然后成片发展，最终努力将洞头打造成为全区域、全年候、全要素的‘花园式’时尚旅游休闲岛。”洞头区风景与旅游发展委员会主任郭金平介绍。

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创新开拓旅游业态

给游客更多选择

对于洞头金川渔家乐老板朱阿健来说，接下来的“五一”小长假更像是一个甜蜜的负担。“已经提前和亲戚邻居们说好了，到时候一起过来帮忙。”这间渔家乐平日只需接待7-8桌的客人，小长假可能要增至30桌。

但如今，游客的需求也不仅仅是一桌海鲜可以满足的了，十年来，洞头旅游通过不断开拓旅游业态，满足游客的多样化及个性化需求。

首先是助推民宿发展。洞头区相继吸引温州恒邦旅游开发有限公司、浙江新世界旅游公司等众多企业和个人开发建设“恒邦·那鹿湾”“岩海凸垄山居”“花石间”等民宿项目，形成区域统筹发展、开发形态各异、经营模式多样的良好发展态势。

其次是统筹区域乡村旅游发展。不仅通过油菜花节、紫菜节、开渔节等渔家特色节庆打响乡村游线路，还积极推动乡村旅游基础设施建设。

比如解决了大门马岙潭历史遗留问题，推进观音礁度假酒店项目，协助大门镇政府建设马岙潭、观音礁景区交通配套工程，促进大门龟岩景区建成投入使用。

然后是突出旅游特色活动。对佛教文化有兴趣的，可以走中普陀寺线路，听经诵佛，到放生台参与放生；

如果对渔家文化感兴趣，可以寻一艘渔船、找一个渔村，参加捕捞和海钓；如果想唱军歌、穿军装，体验军旅生活，那可以到海霞营地，圆一个保疆卫国的军人梦……

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打响“风情百岛”品牌

让更多民众获益

“渔家特色是我们的招牌，是不能舍弃的。”洞头人王接早年经营渔家餐馆。近年来，他将生意做到了大门岛上，投资了近三百万改建传统渔家民居，建立起了海景一号渔家大院。

这家风格独特的渔家餐馆，如今声名在外，节假日几乎爆满。而他接下来想开发民宿项目，将这种渔家风情的休闲慢生活介绍给更多游客。

在洞头，像王接这样已经从旅游发展中获得收益的居民不在少数。截至目前，洞头全区渔家乐民宿总量达到142家1875个床位，已有14个自然村进行保护性开发，10余家企业（个人）、45幢农房已签约开发，涉及农户100余户，

形成了自主经营、租赁经营、集体联营、村企合作等多种开发模式，整体经济效益可观。

“游客走进来，我们也要走出去，打响洞头‘海上桃源·风情百岛’旅游品牌。”洞头区风景与旅游发展委员会总工邱佩介绍，十年来，洞头不断加大宣传营销力度，以期提升旅游经济。

不仅拓宽渠道，做强品牌营销，还整合产品，做细错峰营销。去年举办了首届中外旅行商大会，将景区门票与酒店、餐饮、特产形象店等捆绑销售刺激淡季市场。

同时，洞头还成功举办多届全国海钓邀请赛、妈祖平安节、七夕民俗风情节、渔家乐民俗风情旅游节等节庆活动，推出特色活动与旅游商品，让更多游客了解洞头，也与更多居民分享旅游红利。

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半岛通车后，原来洞头旧码头成为农家乐一条街，每逢双休和节假日便热闹非凡。

半岛通车以来，洞头旅游亮点纷呈，一批旅游景点及配套设施相继投入运营，望海楼成功入选中国历史文化名楼，仙叠岩、半屏山景区为核心的国家5A级景区建设并启动，每年的游客以30余万人次的速度“看涨”。

2015年接待海内外游客398万人次。社会旅游综合收入17.98亿元，而2005年全年旅游接待才33.5万人次，旅游社会总收入1.34亿元。

其实，半岛通车“盘活”的远不止旅游业。

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产业结构持续优化

驱车来到洞头区南塘工业区，呈现在眼前的是宽阔平整的新区大道、整齐划一的厂房、郁郁葱葱的绿化灌木……昔日荒芜之地，成为一个现代工业园区。

“几乎是半岛通车后不久就来洞头投资设厂。”回忆半岛通车十年，浙江吉龙电子科技有限公司董事长高明章称，“那时为了尽快建厂投产，温州洞头两地跑，有时干脆在洞头小住一段时日，这十年，事业从无到有，从小到大，

这是人生中的一段燃情岁月。”他回忆道。吉龙科技公司是较早落户洞头南塘工业区的企业，通车前这片工业区是一片空地。

半岛通车后，高明章敏锐地意识到：未来洞头将更加紧密融入温州都市圈，特别是在海洋经济和对台服务上将会有一番大作为。于是，他毅然选择落户刚成成立不久的南塘工业区。

事实也正如他所想，无论是对台贸易还是承接来自各方的产业转移中，十年来洞头经济快马加鞭，而吉龙科技公司在洞头招商引资鼓励政策中喝到“头口水”，企业实力不断壮大。

半岛通车十年，不断显现的区位优势带动洞头产业结构不断优化。一批投资密度大、技术含量和产品附加值高的项目在洞头捷足先登。

同时，洞头产业结构由传统内陆型制造业为主向临港产业及服务业为主体转变，综合经济实力稳步提升。

洞头杨文和南塘两大工业区是半岛通车后最早建设的两大工业区，如今已经集聚了包括机械汽配、电子电器、医药、石化、建材、水产品加工等六大支柱产业。

同时，洞头工业创新能力不断增强，目前科技创业孵化园入驻初创型科技小微企业15家，累计实现销售额1亿多元，上交税金500多万元，建成鑫朝电子商务产业园，电商交易额年均增长31.5%。

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临港产业扬帆起航

远处海天一色，近处轻风拂面，走进大门岛，马路整洁干净，道路两旁花木扶疏，一个现代化临港新城雏形开始显现。

洞头通港资源可谓天赋异禀，其拥有27公里的深水岸线，可建近百个1万至20万吨级的深水泊位，其中温州港状元岙深水港区，距国际航道仅30公里、属洞头“五岛相连”中心位置，

有10多公里的可用深水岸线，有水深15米的天然航道，能让15万吨级巨轮全天候通航靠泊，第五、六代集装箱随时进出。

半岛通车后，洞头作为温州奔向“东海时代”桥头堡的效应凸显，临港产业迎来新的历史发展机遇。

依托良好的港区条件，十年来洞头加大临港产业岛和港口物流岛的开发力度。中石化LNG、大型石化物流等临港石化项目的落地使得该区临港产业链不断拓展与完善。

截至去年，洞头全区拥有海运企业19家，运力规模达42.15万吨，占温州全市总运力的三分之一，船舶平均吨位达3032.4载重吨，拥有万吨级以上船舶9艘（含5万吨级以上）。