【转】常州经济开发区发展战略规划--沿江铁路枢纽规划图

PaulQ

刘公子此贴：http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=1264304



可以看到最后一张图中，有沿江铁路枢纽线路规划


沿江和沪宁如何互通的，这里面就清楚了。

wwjzsh2008

常州东站应该是类似上饶的垂直相交，下层沪宁2台4线，上层沿江4台6线。
这个弯绕的太急，肯定是不严谨的，速度达不到，应该是沿着东方二路直达无锡境内才接入沪宁到惠山站。

lalahcg

两线互通，在此一图？岂不美哉？风向变了？经开区的图，最新的可以确定。

天凉好个秋也

难道是两条铁路交叉互通？好牛B的说~~`

PaulQ

这张图看的更清楚
沪宁和沿江的分别的两个方向的联络线，构成常州枢纽，不是枢纽站
1.常州站可以直达江阴张家港
2.常州南可以直达无锡苏州
3.江阴不可转向无锡
4.常州南不可转向常州站

两个方向双向的联络线，构成了常州铁路枢纽，但不是枢纽站

这样其实是最好的，不必纠结于什么枢纽站，枢纽位置比较偏，也没有编组和始发的需求。

lukasmin

这个弯转得。。。。。拐弯半径够要求吗

宋剑湖

转弯半径有很大疑问

兰陵王

减速减速，10公里/的速度进出戚墅堰站，哈哈哈

兰陵王

PaulQ 发表于 2016-1-14 16:58
这张图看的更清楚
沪宁和沿江的分别的两个方向的联络线，构成常州枢纽，不是枢纽站
1.常州站可以直达江阴 ...

两个方向的联络线是有的，但是估计会在二期再弄联络线，
一期肯定先上沿江主线，换乘枢纽依然需要。

江南明珠

常州东部必须有一个高铁枢纽，对促进常州东部崛起，意义重大，同时也能够带动锡西镇区的发展。

兰陵王

PaulQ 发表于 2016-1-14 16:58
这张图看的更清楚
沪宁和沿江的分别的两个方向的联络线，构成常州枢纽，不是枢纽站
1.常州站可以直达江阴 ...

铁路关于枢纽的定义，和民众对枢纽的定义是不同的。这个不必去争。
下图中已经说明互开跨线列车，方便出行就好。


【常州枢纽非跨线-沿江城际正线】
Line1：常州南站-->常州东站-->江阴方向
Line2：江阴方向-->常州东站-->常州南站

【常州枢纽非跨线-沪宁城际正线】
Line3（既有）： 常州站-->戚墅堰站-->惠山站
Line4（既有）： 惠山站-->戚墅堰站-->常州站


【常州枢纽跨线-沪宁跨到沿江】
Line5：联络线：常州站-->戚墅堰站-->江阴
Line6：联络线：惠山站-->常州东站-->常州南站

【常州枢纽跨线-沿江跨到沪宁】
Line7：联络线：常州南站-->常州东站-->惠山站
Line8：联络线：江阴-->戚墅堰站-->常州站


你说的不可转向的走法，都可以通过下车换乘来实现。

lukasmin

跨线不互通还要设什么枢纽！

lalahcg

老百姓只求方便，不会研究要走一公里换火车站坐车的原因，一公里坐轨电嘎?

兰陵王

lalahcg 发表于 2016-1-17 11:19
老百姓只求方便，不会研究要走一公里换火车站坐车的原因，一公里坐轨电嘎?

是的，只要确认这里造互通枢纽就ok了。方便老百姓往四面八方去。真正徒步换乘的需求也只有一部分

PaulQ

兰陵王 发表于 2016-1-17 13:27
是的，只要确认这里造互通枢纽就ok了。方便老百姓往四面八方去。真正徒步换乘的需求也只有一部分

轨道已经互通了，不需要换乘。

换乘是地铁的概念。绝大部分相交的两条地铁，都是各跑各的，不互通的。交汇点建设能够换乘的车站。

而沪宁铁路和沿江铁路，在常州东部交汇，必然规划建设互联互通的枢纽，而不是建一个【换乘】车站。