镇江五凤口高架枢纽

韩桥小子 · 发表于 2016-1-4 19:02:23

本帖最后由韩桥小子于 2016-1-4 19:06 编辑

小野发表于 2016-1-4 18:25
就差20万人，我就不信凑不出来了。丹阳有难度，实在不行扬中40万人凑一下吧。。。。。凑到150万就行了

这样不是要丢下丹阳了，丹阳搞不好，市委也要担责任的。而且丹阳进入市辖区也不光光为建轨道交通啊。丹阳是镇江区划调整的关键一步啊，要知道新区向南已经没有余地，而丹北又在丹阳手中，总不能单单只要丹北吧，那丹阳未来30年的日子就是镇江之前30年的日子。丢了丹北等沿江地区，丹阳如果没有补偿就很难再在沪宁线混了，而其如果还以相对独立的县级市存在，市里又很难对其补偿的，县级市各方面独立性强，体制上和市辖区大不一样，地级市难以直接输血的！
最好还是和绍兴一样，扬中丹阳两个县级市一次性划区，绍兴不是一次性划了绍兴县和上虞嘛。

Eric_Joo · 发表于 2016-1-4 21:02:56

韩桥小子发表于 2016-1-4 18:54
问题不大，宝平路向西利用观音山隧道去往南徐大道完全可以通过增设如下图的一对匝道来实现。现实中我看 ...

可以是可以，但为什么不同步施工呢

韩桥小子 · 发表于 2016-1-4 21:09:49

本帖最后由韩桥小子于 2016-1-4 21:13 编辑

Eric_Joo 发表于 2016-1-4 21:02
可以是可以，但为什么不同步施工呢

你忘记当年五凤口高架最初的设计了，甚至在南徐大道再开一个五岔路口的，后来经过争取才一步到位搞成隧道顺接南徐大道的，至于对接宝平路的这一对匝道，当时官塘路网也没有完全成型，所以规划时没有考虑一步到位建设吧。除了这个问题，其实焦山路对接那对匝道的一段也有问题，我看似乎那段路只是做个最基本的对接五凤口高架上下匝道的对接，丝毫不打算同步将焦山路南段（丁卯桥路-下穿铁路隧道）同步建成，以后又要做二道手脚。其实镇江的路网规划还是不到位的，至今没有看到准确的快速路网规划图发布，都是一段一段的建了才规划，之前最多做个规划控制做个用地预留，这就是典型的城建欠账，不仅实际建设没有跟上趟，到现在就连规划和兄弟城市比也没有完备起来。

临风前 · 发表于 2016-1-4 21:13:12

大气磅礴！赞一个！

940737856 · 发表于 2016-1-4 21:15:14

赞一个{:5_122:}

WinHi+ · 发表于 2016-1-4 21:54:23

希望今年丁卯桥路高架能顺利开工

jizong · 发表于 2016-1-5 09:30:34

渋谷发表于 2016-1-3 10:25
最主要是人口，芜湖市区人口200多万了吧？扬州南通人均也差镇江多远的，还不照样批准了，他们人口占优势 ...

具体的统计和实际情况，之前我发过。扬州南通人口优势肯定的。但是芜湖和镇江市区人口基本一样。这个不能搞错。

渋谷 · 发表于 2016-1-5 11:40:42

jizong 发表于 2016-1-5 09:30
具体的统计和实际情况，之前我发过。扬州南通人口优势肯定的。但是芜湖和镇江市区人口基本一样。这个不能 ...

芜湖191万人口足够批准重庆那种单轨轻轨条件了，因为超过150万人了！镇江至今才130万人还差20万人，怎么批？除非那个！如果那个在不实行，扬州之后江苏省肯定是盐城批准地铁！

yzs583837 · 发表于 2016-1-5 13:58:43

{:5_111:}{:5_111:}

年年有余 · 发表于 2016-1-5 18:55:40

渋谷发表于 2016-1-5 11:40
芜湖191万人口足够批准重庆那种单轨轻轨条件了，因为超过150万人了！镇江至今才130万人还差20万人，怎么 ...

芜湖对于安徽的地位相当于江苏无锡的位置，不一定非按人口来审核的。南通才260万城区人口，不照样批了地铁，地铁的下限可是300万人。
既然合肥能批，下一个肯定是芜湖。但是安徽第二名的芜湖和第三名领头的安庆差距甚大，可以说芜湖如果批了后很长一段时间安徽不会再有了。
镇江在江苏的地位远不如芜湖在安徽的地位，所以虽然GDP比芜湖多，人均就更强，然并卵。20万人只是一个被拒的说辞而已，如果行政关系真够硬，必然能批轻轨的。
至于盐城，省里一直不怎么待见这个城市，估计够呛。

渋谷 · 发表于 2016-1-5 21:11:15

年年有余发表于 2016-1-5 18:55
芜湖对于安徽的地位相当于江苏无锡的位置，不一定非按人口来审核的。南通才260万城区人口，不照样批了地 ...

这可不一定盐城几个月前并的大丰盐城人口也符合地铁的条件了，扬州就是人口占得优势所有快要批准地铁了！镇江一直没有唯一缺陷就是人口！如果镇江不是人口问题都能在南通前面批准了！

问道苏锡常 · 发表于 2016-1-6 07:51:59

过山隧道多少米？

jsjj503 · 发表于 2016-1-6 11:00:07

{:5_122:}{:5_122:}

韩桥小子 · 发表于 2016-1-6 13:21:14

问道苏锡常发表于 2016-1-6 07:51
过山隧道多少米？

      镇江市五凤口高架A标观音山隧道为钻爆段双连拱隧道，长度362米，分明洞和暗洞，其中明洞长18米，暗埋段长344米。隧道入口端接明挖段，出口端采用半明洞式，施工工艺为上下台阶。隧道设计为净宽（13.75+3.5+13.75）米，净高5米的三心圆曲墙式断面。本隧道位于直线上，纵坡采用3.00%的单向坡；坡长673米。隧道洞身段围岩等级为Ⅴ、Ⅳ级，隧道开挖支护采用的工艺为单侧导开挖施工。

      五凤口高架工程按城市快速路标准设计，为双向六车道标准，由碧榆园附近的南徐大道起，下穿竹林路、康湾路，开挖隧道穿过观音山，向东以高架桥方式，跨过四条铁路，在嘉怡苑小区与丁卯桥路相接。整个工程有机地串联起南徐新城、官塘新城、丁卯片区和大港片区，向南通过官塘桥路还能快速连接沪蓉高速。

“在五凤口高架工程中，有镇江最高的高架桥，也是镇江市区第一座三层立交桥，最高处离路面20米。这座高架桥分A、B、C、D四个匝道，向西接南徐大道，向东接丁卯桥路，向南接官塘桥路。”工程建设现场指挥助理章荣福说：“在这项工程中，还有镇江市区第一条隧道。这条隧道长1.2公里，包括路下隧道800多米，穿山隧道即观音山隧道近370米。这种高架隧道并存的项目，在镇江高架工程建设史上还是第一次。”

      穿山隧道其实不长，不过和西面下穿竹林路和规划中的康弯路隧道相连的，一直通到南徐大道，整体有1.2公里，在城市快速路中还算比较长了。

vicday · 发表于 2016-1-11 09:38:27

1.2公里有多长？怎么感觉中不止这么长？