【探讨】后米字高铁时代郑州铁路规划建设新思路

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3、郑州南站是中间站、且离主城区太远。
郑州南站定位为郑合高铁、郑万高铁的中间站，始发终到车会比较少。它远离市区高达40公里，太远！郑州南站对接新郑机场为航空港区及周边服务为主，鞭长莫及难以服务市区、难以有效为二大火车主站郑州站和郑州东站分流。

解决办法：新建车站作为郑济高铁郑万高铁郑合高铁郑太高铁的始发终到车站，这个站不能离市区太远，又要能服务郑汴一体化区域。

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4、城际铁路线网不完善。2016年之前，中原城市群只有郑焦、郑济、郑开三条城际铁路，远远不能满足中原城市群经济发展和人民出

行需求，亟需建设快速高效联系紧密的城际铁路网。

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【后米字高铁时代郑州铁路规划建设设想】：
建设更加建设具备连接分流作用的客运专线和货运环线完善升级米字高铁大枢纽、建设两主两幅大型枢纽火车站之一的郑州新区站（或命名中原站）、建设以郑州为中心快速高效联系紧密的中原城市群城际铁路网。

1、规划建设郑州新区站（或中原站）。
2、规划建设兰考南站到郑州南站的高铁。
3、开建郑州铁路环线。
4、规划建设郑州新区站到焦作的客运专线。
5、规划建设郑洛城际铁路。
6、规划建设郑州新区站到许昌东站的城际铁路。
7、规划建设郑州南站到商丘的城际铁路。
8、规划建设新密到龙湖到国际物流园区到郑州新区站的城际铁路。
9、规划建设高新区到郑州南站的城际铁路。

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【郑州铁路2030年展望】：

以郑州为中心的升级版米字型高铁全部建成。升级版米字型高铁连接全国各大城市、通达各个重要区域，它极大的推动着整个郑州大都市、郑汴一体化发展区、中原城市群和中原经济区的发展，给人民提供高速便捷的出行方式。

郑州两主两幅四大火车站全部建成。四大火车站承7字型布局，它们组成了丝绸之路经济带崛起的龙头、京广经济走廊不断发展的支点。郑州站成就大郑州服务大郑州，郑州东站带动大郑东服务大郑东，郑州新区站带动大郑汴服务大郑汴，郑州南站和新郑机场带动航空港服务航空港。

中原城市群城际铁路网全面建成。中原城市群城际铁路网呈大环双十形状，它和升级版米字高铁组成了中原城市群联系紧密的快速铁路网，使中原城市群各城市联系更加紧密、合作更加协调、发展更加快速。

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【新建线路及车站设想方案详解】
2030年中原城市群铁路图

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1、规划建设两主两幅之一的郑州新区站。

【郑州新区站作用】
1、作为郑济高铁、郑太（郑银）高铁、郑合高铁、郑万高铁的始发终到和城际铁路节点车站。实现郑万高铁和郑济高铁郑兰客专、郑合高铁和郑太（郑银）高铁无缝对接，服务接入的X型高铁线路和城际铁路的客流。
2、形成郑州两主两幅四大火车站组成的升级版米字高铁客运大枢纽。
3、为二大主站郑州站和郑州东站的分流。
4、添补郑汴一体化发展区域铁路客运枢纽车站空白。带动郑州新区和郑汴走廊新城都市一体化区域快速健康发展。

【郑州新区站建设时机】郑东新区商务核心区（京港澳高速以西部分）建成，郑汴一体化区域白沙组团绿博组团城市框架基本形成进入高速建设发展阶段，即十四五、十五五时期。

【郑州新区站定位】郑州新区站定位为大型铁路客运枢纽副站。

【郑州新区站接入线路】郑济高铁、郑太（郑银）高铁、郑合高铁、郑万高铁、中原城市群城际铁路，远期接入京广第二高铁。

【郑州新区站规模及设置】城际场5台9线（预留京广第二高铁接入条件）、郑济高铁场6台10线、郑焦客专场6台11线，站房面积6～16万平方。

【郑州新区站建设时间】十四五内规划建设，2030年以前建成。

【郑州新区站建设前期准备】做好充分论证和规划，预留相关建设用地。郑州南站的规划应该与郑州南站的建设情况相协调，实现线路全互通，建设成本最低。撤销郑合高铁通过联络线连接京广铁路引入郑州站的规划方案。

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2、规划建设兰考南站到郑州南站的高速铁路。（参考2030年中原城市群铁路图）
郑兰客专是中原地区连接鲁南和胶东半岛的客运干线快速铁路，是河南米字高铁的补充线路，兼顾城际的客运专线。设计时速350公里，全长100公里，运行CRH型高速动车组，全程运行时间不超过25分钟。

从兰荷客专兰考南站引出，向西经过开封、中牟引入郑州南站。中途设开封站、中牟站。

郑兰客专北接郑徐高铁和兰荷鲁南客专，在开封站与郑开城际铁路和陇海铁路对接，在郑州南站引入郑万高铁场与郑万高铁对接，形成西南到中原到鲁南的客运大通道；郑兰客专通过联络线和郑许城际、机登洛城际铁路相连接，形成开封市区到航空港到豫中南和郑州西南旅游区的快速客运线路。

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3、开建郑州铁路环线。
郑州铁路环线已有相关规划，保持原方案不变。

官方的郑州铁路图中郑州环线铁路线路图

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4、规划建设郑州新区站到焦作的客运专线。（参考2030年中原城市群铁路图）
郑焦客专是河南米字高铁的一支，是中原连接山西和西北地区的客运干线快速铁路。设计时速250—350公里、全长100公里、运行CRH型高速动车组，全程运行时间不超过30分钟。

由郑州新区站郑焦客专场北向引出，和郑济高铁并行折向西在郑州北部设中州站，在京广铁路新黄河大桥东侧新建黄河大桥北上设武陟站设向西引入焦作站和新建焦作南站。

郑焦客专在焦作枢纽连接太焦客专和焦济洛、焦新荷城际铁路，在郑州龙湖CDB北侧连接郑洛城际，在郑州新区站正线对接郑合高铁，远期西延至银川。此线路以长途为主兼顾城际功能，建成后分流郑焦城际上的长途动车和运行部分郑汴洛城际动车。


全线设郑州新区站、中州站、武陟站、焦作（或焦作南）站。

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5、规划建设郑洛城际铁路。（参考2030年中原城市群铁路图）
此城际铁路为郑州都市区联系西部经济发展重镇和放射联系中原城市群的城际快速铁路。设计时速250公里，全长135公里，运行CRH型动车组，全程运行时间不超过50分钟。

从洛阳龙门站东向引出，经偃师巩义上街接入郑焦客专中州站，在荥阳站通过陇海接入郑州枢纽。短期内共用郑焦客专进入郑州新区站、通过郑州枢纽连接郑州站、郑州东站、新郑机场和郑州南站。

作为郑汴走廊的一条城际铁路，郑洛城际主要服务沿线县市和重要乡镇的城际客流。

全线设中州站、省体育中心站、高新区站、荥阳站、上街南站、小关站、大峪沟站、巩义城南站、回郭镇站、偃师东站、岳滩站、高龙站、李村站、洛阳龙门站。

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6、规划建设郑州新区站到许昌东站的城际铁路。（参考2030年中原城市群铁路图）

此城际铁路为中原城市群城际铁路和米字高铁的重要连接线，是未来京广第二高铁的一部分。设计时速350公里，全长95公里，运行CRH型高速动车组和城际动车组，全程高速动车组运行时间不超过25分钟、城际动车组运行时间不超过50分钟。


从郑州新区站城际场南向引出，和机登洛城际并行在新郑北折向南引入许昌东站预留站场，未来郑徐城际继续向南延伸到漯河驻马店，向北延伸到新乡安阳。

郑许城铁南接京广高铁，北接郑州南站枢纽。作为高标准的城际高铁，郑徐城际担负中原城市群的城际客流和远期的部分长途高铁客流。

郑许城际全线设郑州南站、宇通站、八岗站、郑州南站、新郑东站、长葛东站、许昌县站、许昌东站。

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7、规划建设郑州南站到商丘的城际铁路。（参考2030年中原城市群铁路图）

郑商城际铁路为郑州都市区联系中原城市群其他地市的城际快速铁路。设计时速250公里，全长180公里，运行CRH型城际动车组和高速动车组，全程运行时间不超过50分钟。

从商丘站引出，经过宁陵、维县、杞县、通许县、尉氏县，在郑州南站南咽喉引入郑合高铁场，通过联络线对接中原城市群其他城际铁路和引入郑州南站的高速铁路。

郑商城际铁路主要服务沿线城际客流和少量长途客流。

全线设商丘站、宁陵站、睢县站、杞县站、通许站、尉氏站、郑州南站。

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8、规划建设新密到龙湖到国际物流园区到郑州新区站的城际铁路。（参考2030年中原城市群铁路图和郑州2030年铁路设想图）
此城际铁路为郑汴一体化区域（文化游乐集中发展区域）联系国际物流园区、城南经开片区和西南旅游区域的城市快线。如有条件修建到郑机城际的联络线到郑州东站，这样形成市区到西南旅游区最快路线。设计时速160—200公里，全长70公里，运行CRH6型城际动车组，全程运行时间不超过50分钟。

从机登洛城际铁路新密站引出经过岳村镇、白寨镇、侯寨乡、龙湖镇折向北换乘郑机城际南槽站，随后折向东，在G107国道西侧折向北引入郑许城际宇通站，然后引入郑州新区站城际场。远期可继续向北延伸。

以机登洛城际铁路新密站为起点，沿途设岳村站 、白寨站、侯寨站、龙湖站、南槽站、物流园区站（或命名九龙站）、宇通站、终点郑州新区站。

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9、规划建设高新区到郑州南站的城际铁路。（参考2030年中原城市群铁路图和郑州2030年铁路设想图）

此城际铁路为郑州西部高新区联系城南经开片区、航空港试验区和郑州南站枢纽的城市快线。设计时速160—200公里，全长85公里，运行CRH6型城际动车组，全程运行时间不超过1小时。

从高新区郑洛城际高新区站引出，折向南沿西四环南下经过马寨镇、侯寨镇、龙虎镇、郭店镇，从郑州南站北咽喉接入城际场。

全线设郑州南、薛店、郭店、龙湖中心、侯寨（换郑密城铁）、马寨、西四环、高新区（换乘郑洛城铁）8个站，预留须水、龙湖南三个站。

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以上建设案对既有规划改动少，新规化与既有枢纽线路不冲突，建设成本低，服务个带动范围广，减压分流作用明显。

说明：应该规划建设的中原城市群城际铁路网中的【焦作到新乡到菏泽城际铁路】、【洛阳到平顶山到漯河到周口到商丘城际铁路】、【许昌到漯河到驻马店城际铁路（京广第二高铁的一部分）】不在本帖详解。

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【2030年郑州两主两幅四大火车站接入线路介绍】：

郑州站：京广铁路、陇海铁路十字交叉，引入郑西高铁和郑焦城铁 ，6向铁路放射。

郑州东站：京广高铁、徐兰高铁十字交叉，引入郑开、郑机两条城铁和郑万、郑济两条高铁，8向铁路放射。

郑州南站： 2022年以前，郑合、郑万两条条高铁人字想接，引入机登洛城铁，5向铁路放射；2030年郑合、郑太（郑银）、郑万、郑

济X型交叉，引入郑兰高铁和机登洛、郑许、郑商城铁，10向铁路放射。

郑州新区站：2030年郑合高铁、郑太（郑银）高铁、郑万高铁、郑济高铁X型交叉，引入郑密城铁和郑许城铁，6向铁路放射。