【探讨】后米字高铁时代郑州铁路规划建设新思路

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这个规划的精华在于要修京广高铁2线，如果不修2线，基本不会有这个站了。

菩萨心肠

估计在哪个网站上摘抄的

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不过确实在原来的规划中一句带过，一切皆有可能，

fuda

现在郑州站已经饱和，但是郑州东还没有，长远看郑州三个枢纽已经够了。除非废掉郑州南再选个。郑州南是郑州东的备胎。只要郑州东不饱和，郑州南就不会真正作为枢纽。郑州东至少要10年才可能饱和，到时候如果港区真正发展起来了，可能会有二三百万人，让这些人就近坐车，对郑州主城区缓解交通压力会发挥很重要的作用。


结论，1.郑州新区站没必要，郑州南够用。
2.郑州也最好不要满城尽是铁路线，那样城市被严重分割，而且也不宜居了。就算到时候成为宇宙枢纽，那也不再是郑州人的枢纽。
3.郑州南站离主城区远有利有弊。弊在短期内难以成为人气枢纽。利在可以分流，使几百万人到主城区以外坐车，主城区负担小。

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这个规划的精华在于要修京广高铁2线，如果不修2线，基本不会有这个站了。

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现在还有那么多人么？国家都鼓励生二胎了，说明人口减少只是时间问题了

莱新绝比

这一贴太赞了。

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　10年内9条铁路穿新区

　　作为一个新区，建设一个什么样的铁路线网最引人注目。

　　2020年，郑汴新区内规划有铁路线路9条，其中客运专线2条，分别为京广客运专线、徐兰客运专线；普通铁路2条，分别为陇海铁路和京广铁路；城际铁路5条，分别为：郑州—开封、郑州—焦作、郑州—机场、郑州—洛阳、机场—许昌—平顶山线。

　　规划铁路枢纽3处，其中客运专线枢纽2处，分别是新郑州站，服务京广、徐兰客运专线及郑渝铁路；新开封站，服务徐兰客运专线。城际铁路枢纽1处，位于新郑机场，服务中原城市群城际铁路。

　　远景规划中，拟新增铁路枢纽1处，郑州要建设郑州—济南、郑州—太原、郑州—合肥铁路，由于新郑州站能力已经饱和，需要规划新的枢纽站。

　　综合考虑对城市发展的促进、站场建设的可操作性和运营组织等因素，本规划认为，在郑汴新区内规划建设新的郑州铁路枢纽比较合理，因此，规划建议在刘集组团附近规划预留一处铁路客运枢纽，服务郑州—济南、郑州—太原、郑州—合肥的铁路。

　　在城际铁路线路方面，到2020年，规划建成城际铁路线5条，分别为郑州—开封、郑州—机场、机场—许昌—平顶山、郑州—洛阳、郑州—焦作城际铁路。

　　远景年，规划利用徐兰客运专线开行郑州—三门峡、郑州—商丘城际交通，利用京广客运专线开行郑州—安阳、郑州—驻马店—信阳的城际交通，利用郑州—合肥的铁路线开行郑州—周口的城际交通，利用郑州—济南铁路开行郑州—开封—濮阳的城际交通，利用既有铁路电化改造等开行驻马店—周口—商丘城际铁路、信阳—南阳—三门峡城际铁路。

　　同时，规划一处城际铁路枢纽站，即新郑机场枢纽站，以此覆盖中原城市群的城际线路。

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这是原来郑汴新区规划时候的交通规划，大家看看，当时确实有郑州新区站的规划，当时的郑州港区南站只是规划服务于河南城际铁路！而郑和，郑济，郑焦都是规划到刘集那里，也就是楼主说的郑州新区站。但是自从前两年港区国家批了以后，把这几条高铁线和河南城际线都规划到港区南站那里了，这就是国家批复的力量。试想如果当时国家把郑汴新区批复了，说不定这个郑州新区站就成了。不过国家批的是港区，只能成就郑州高铁南站了。

lkmmwyc1234

综合考虑对城市发展的促进、站场建设的可操作性和运营组织等因素，本规划认为，在郑汴新区内规划建设新的郑州铁路枢纽比较合理，因此，规划建议在刘集组团附近规划预留一处铁路客运枢纽，服务郑州—济南、郑州—太原、郑州—合肥的铁路。
这5年前的郑汴新区规划，现在回过头来看看真让人感慨啊。世事无常！

anthonytsing

很强大啊，能否给省内其他兄弟城市点机会啊 别喷我啊

Solo_estoy

     楼主请收下我的膝盖，很强大。PS GDP 那一楼数字有误啊，后面不带万字，7400万亿还得了

郑米888

Solo_estoy 发表于 2016-1-12 21:45
楼主请收下我的膝盖，很强大。PS GDP 那一楼数字有误啊，后面不带万字，7400万亿还得了

多谢指正，已修改

fftown

gpmd2001

很专业的规划设想，应该给个精华！！