关于老火车站的一点想法

qichanghao

最近刚从英国回来忙得不得了，好久没在高楼迷上发帖子，估计大家都改不认识我了吧。但还是决定说一点东西。关于老火车站的复建问题这几年济南的各种媒体论坛是吵得不可开交，开建了又停，停了又说要建，这大概是济南除了地铁之外最折腾的城建项目了。关于老火车站的问题在下不才，但是还是有必要说一下自己的观点了。
在讨论复建必要性这个问题之前，我们需要先弄清楚为什么老火车站在济南人心中有那么重要的地位。我想这个问题大概可以从两个层次上来讨论。
首先是从车站本身的建筑学层次上看，老火车站是当年远东最大的车站，这说明了当年老火车站首屈一指的宏大规模。同时，老火车站是典型的巴洛特风格哥特式建筑。可能很多人对于这种建筑学名词并不熟悉，但单丛照片上看这座建筑，就有一种油然而生的美感，毕竟建筑也是一门艺术，西方艺术那种不同于东方文化的美感也得到了充分的体现、这正说明了建筑本身的美感让人为之赞叹。而且，老火车站的建筑是有文化特色的。国内现代的很多火车站，都一味只追求规模和效益，而变得千篇一律没有特色。在此情况下，带着浓厚异域风情特色的老火车站自然就会被喜爱。所以，在车站本身建筑的层面来讲，“规模大、建筑美、有特色”这三点奠定了它的地位。
然后我们可以从建筑的背后看老车站向世人传达了什么。首先，建设车站的是当年的德国殖民者，虽然德国人当时是以占领山东为目的修建的，但是请注意一个史实：那就是济南并不是严格意义上的德国殖民地，并不像青岛那样以坚船利炮割地赔款为代价开放。反而济南是自己主动开埠，迎接新技术新思想新文化的，是主动打开国门开发开放的体现，而济南这些西式的建筑恰恰反映了当年济南开放的这一事实，其意义不亚于30年前深圳特区的设立。所以说老火车站说济南开放包容进取的一个体现，也展示了济南东西方文化并存的特色。其次，济南火车站当年是远东第一站，是那个时代最大的车站，这座建筑几十年后仍然在向人们诉说着当年这座城市的伟大和繁华，是曾经在全国数一数二辉煌过的印记，它的地位自然不可估量。
前几天在BBC一个关于伦敦的纪录片上听到过这样一句话“每一代人都在这座城市里留下了他们的印记”。的确，老火车站是那个年代济南开放繁荣的时候留下的印记，而它的毁灭也是在发展中只注重眼前利益而丢失了文化特色，变得千篇一律的印记。现在既然我们意识到了这个问题，又有了北广场建设这个机会，既然建筑设计团队无法在北广场作出更好更有特色的作品，那么复建也无可厚非，至少有个那个年代的印记也好。而复建让我们铭记的并不只是100年前的辉煌，更应该让我们反思20年前毁灭它的行为。所以真心希望复建工程完工后在广场上有这样一块石碑：
“谨以此证明：此车站于1912年建成，由德国建筑师赫尔曼·费舍尔设计，曾是远东第一大站。1992年由于追求规模效益而被拆除，现予复建”
正如那句话，我们这代人也应该在这里留下一点印记。我们生在了这个无比浮华的年代，就如维多利亚年代的英国，上世纪前叶的美国。我们现在也有着新的机遇和使命，对于济南来说，旧的辉煌繁荣或许在老火车站倒下的时候结束了，但取而代之的不应该是没落，而是新的辉煌。远东第一站的梦想并非遥不可及，而机会就在眼前。是的，规划图上那个17台33线的巨大建筑正在等待着变成现实。千篇一律的建筑非我们所愿，一个有东方文化之美的充满特色的规模宏大的新“远东第一站”是我们的夙愿。新的辉煌应该刚刚开始！

泉水美如画

楼主所说的，我完全赞同。特别是济南自开埠那一句话，非常对，很多描写老济南的书都提到了这一点。

济南小鸟

参照谢玉堂时期的济南站，和2010年的济南西站的建筑样式，我济铁局的大领导可达不到德国人100年前的审美观。。。真是高估了它们！一切敬请期待吧，呵呵。。。

济南小鸟

在济南不缺优秀的设计规划，而是取决于我们相关部门大领导的审美观！你在国外呆久了可能不太了解国情了！一个好的设计方案可能会中标，但领导不喜欢这种风格，你就得给我淘汰！

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济南小鸟 发表于 2016-1-16 14:17
在济南不缺优秀的设计规划，而是取决于我们相关部门大领导的审美观！你在国外呆久了可能不太了解国情了！一 ...

CBD和西客站规划咋样？

盐店街

“首先是从车站本身的建筑学层次上看，老火车站是当年远东最大的车站”楼主这句话，牵惹了我的想法：可不可以理解，如果济南新建一个某某最大的火车站，或者其他某些层面，不限于建筑，在其他城建，在工业，在软件等等其他方方面面，我们取得非常突出的成就，可以称得上第一、最大、最好，在那个时候，对于车站本身的争论就会少了呢？

从这个角度来讲，不是咱们怀旧，不是沉溺于那个火车站的结，而是更为实际的，我们在表达对于现在的不满。
而对于这种不满，不如意，我们却着实没有多少办法。

记得前几年，网上出现过一篇关于深圳的文章，说深圳的精神没了，是个渐渐走向失落的城市。那篇文章引起深圳人，官方和民间的强烈共鸣。几年过去之后，深圳用自己的方式证明了这个城市的生命力和活力。

创造力，创造力，创造力。

vcvc

建筑学层次这一段没什么挑剔的。紧接着的下段“老车站向世人传达了什么”写的太肤浅，它可不仅仅是代表济南主动开放这么一点点客观意义。要知道老火车站在济南人民心中的地位，特别是改革开放前，诺大的济南基本都是茅屋瓦房，在方圆上百平方公里内，这座无与伦比的建筑承载了太多太多济南人民的酸甜苦辣，从开埠的繁华到五四运动的大浪淘沙，从日寇的铁蹄蹂躏到解放战争的炮火，从大跃进的鼓噪到文革的疯狂，这么多的苦难和历练它见证了、挺过来了，可是它却倒在了一伙打着建设济南旗号，实际在毁灭济南的无耻之徒的所谓“政绩”中。不能提啊，一提都是泪！苍天啊，杀了泄欲塘吧！！！

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vcvc 发表于 2016-1-16 16:02
建筑学层次这一段没什么挑剔的。紧接着的下段“老车站向世人传达了什么”写的太肤浅，它可不仅仅是代表济南 ...

“从开埠的繁华到五四运动的大浪淘沙，从日寇的铁蹄蹂躏到解放战争的炮火，从大跃进的鼓噪到文革的疯狂，这么多的苦难和历练它见证了、挺过来了，可是它却倒在了一伙打着建设济南旗号，实际在毁灭济南的无耻之徒的所谓“政绩”中。”
说得好...尤其”可是它却倒在了一伙打着建设济南旗号，实际在毁灭济南的无耻之徒的所谓“政绩”中“这一句，”政绩“一词更是传神...
什么时候济南能没有被”政绩“绑架的城市建设及产业发展啊。

1024

1024289997 发表于 2016-1-16 14:46
CBD和西客站规划咋样？

没其他意思，说到规划能不能符合领导口味，就是想起来最近这几年比较火的两大规划了...不知道能不能博得继任者的口味。sorry...是我跑题了{:5_109:}

dina_12

老火车站停用算了，把天桥周围拾掇拾掇，把路好好修修，也大力发展下天桥区，现在又在建东站，两个火车站对于济南这城市足够了。老火车站可以在原地复建，当作一个铁路博物馆。

山水喜相逢

    我觉得济南人一直放不下老济南站是不是还有这样一种心结，我们一直以来、目前为止、可见的将来……还能拿出比老济南站更好更棒更让人交口称赞名满天下让咱倍有面的建筑么？？！！如果没有，老济南站就一直横那儿，济南人就迈不过去了！没事就想杀了这个弄死那个，好让老站活过来！可是，你我都知道，老站没了，他已经埋没在历史的烟尘里回不来了，真弄一个翻建的老站，就像现在的武汉黄鹤楼，你不会有什么骄傲自豪，除了在伤口上撒盐，不断的咀嚼回味遗憾、怨恨、愤怒、尴尬、你不会得到任何安慰和满足！否则，北京会复建圆明园、纽约会复建世贸中心……但是都没有，因为即便重建了，那只是象而已，不再是她了。
   我们不必老回头，我们更需要向前走。非常赞同盐兄举的深圳的例子，一座城市的自信自尊和自豪一定建立在充满活力地、蓬勃地、旺盛地生长、创造中！老济南站的辉煌属于过去，是老辈济南的功勋和荣耀，现在更需要的是开创新济南的荣耀，我们要拿出远远超过老济南站的标志性作品来，我们要让济南城在我们的手里傲视天下，有没有这个自信？要不要这么自强？今天的济南人要回答！
    老站，该放手了，让她走吧。