本帖最后由 whandd648 于 2016-1-23 00:26 编辑
明知白沙有溶洞,求米绕道—溶洞难行！
市发改委披露第4轮地铁建设构想：
快：地铁线网远景规划中设计有三条快线——7号线（前川、机场-纸坊）、10号线（常福-阳逻）、11号线（蔡甸-葛店），形成米字形交叉，为穿城快线。这三条线的六端分别到武汉的六个新城。其中7号线，一期于2017年建成，向南段前年开工，四轮规划考虑向北延伸；纳入第四轮规划的10号线从新洲阳逻过长江到武汉站，再过长江到汉口站，然后过汉江到达沌口；11号线从蔡甸到新汉阳站，经过国博，过长江到武昌站，再到光谷左岭，第三轮规划中已经开建东、西两段，中段建设将纳入四轮规划。快线的特点是“大站快车”，站间距约1.5~2公里，全部使用A型车，预留8节编组。
在白沙洲地块，陆家街---万福林.烽火片 地质状况堪忧（与5号线并行走高架？）。
为求米字形交叉，成穿城快线，11号线绕道武昌站，不惜穿溶洞南行----过白沙洲地块，临江再转地下过长江到国博 ？
为避溶洞，建议放弃南行，与规划中13号线对接：武昌火车站---彭刘扬路----解放路--中华路--南岸嘴---汉正街---汉口火车站。
-------------------------------------------------------------------------------------- 建议 --
* 11号线可改为：2号线复线 （光谷火车站--武昌站--汉口火车站应该有直达快线）
11号线从汉口火车站，经过汉正街--南岸嘴----中华路---解放路---彭刘杨路，到武昌站，再到光谷左岭
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* （光谷火车站---汉阳新火车站也应该有直达快线） 13号线规划可改为：
由红马嘴-汉阳新火车站-至四新、白沙洲、南湖大道，过民族大道、到光谷火车站 。
大局着眼，小局细研：
11号将笔直走武汉中轴线（由于龟山部处曲折外）！
13号线也将顺直连接武汉的东---南----西----北：
武汉火车站---邻花山-----光谷火车站--南湖----四新-----武汉西站--汉江湾-----汉口火车站
再连接上10号线，7号线（前川、机场-纸坊）、4号线， 如此更改，全武汉米字形交叉地铁布局将逐步合理改变为田字形交叉布局 !!
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11号线地铁应改为2号线复线(光谷火车站--武昌站--汉口火车站直达快线） | 
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发表于 2016-1-23 00:18:05
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