三峡翻坝综合交通运输体系综合帖

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时间：2023-11-22 09:31:11
来源：长江云新闻

11月17日，宜昌田家河铁路专用线跨318国道特大桥连续梁顺利合龙。

宜昌田家河铁路专用线项目总工程师肖超说：“此次合龙的连续梁位于318国道正上方，白天平均每五分钟，有120到150辆汽车经过，且多为重型货车。为此，连续梁悬臂浇筑施工采用封闭挂篮兜底防护，并对跨越区域，制定专项交通导流方案。”

田家河铁路专用线预计将在明年底完成全线通车，通车后，将会改善区域铁路网布局，三峡枢纽白洋港也会实现“铁水联运”的新格局，对打造三峡水运新通道，具有重要意义。

（长江云新闻记者 王亚峰 荆门台 枝江台 责任编辑 陈碧玲 谢宝莹  严泉泉 实习编辑 谢诗语）

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宜昌城发集团 2023-12-01 17:28 发表于湖北

11月17日，随着最后一项导线牵引到位，三峡枢纽茅坪港疏港铁路穿越500千伏清葛线迁改工程顺利竣工，标志着疏港铁路建设加速驶入“快车道”。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路是长江综合立体交通枢纽中的重要一环，500千伏清葛线则是清江隔河岩水电站的唯一外送大动脉，新建高速铁路与上方高等级输电线路在点军区桥边镇“不期而遇”，需要及时进行迁改。

为此，宜昌城发所属疏港铁路公司积极对接国网超高压公司宜昌运维分部，统筹调度迁改工作。在施工场地协调、配合停电等问题上配合国网宜昌运维分部，推动工程快速建设。比如，针对380V疏港铁路施工专线钻越迁改线路的情况，疏港铁路公司组织专人多次深入现场勘察，最终采取分区段停电方式配合国网施工，既满足线路迁改要求，又保障铁路建设进度。

同时，为确保疏港铁路建设进度，满足电力线路迁改需求，开工前疏港铁路公司协同各参建单位与属地镇村紧密配合，全面开展施工便道修筑、场地平整等工作，优化施工场地布置，为大型机械设备顺利进出创造有利地形条件。

据介绍，三峡枢纽茅坪港疏港铁路将于2024年全面建成，建成通车后，将进一步完善长江三峡综合交通运输体系，提升三峡枢纽的翻坝转运速度和运输效率。

来源：城发投资集团
编审：宜昌城发集团

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12月1日，市委常W会召开会议，传达学习XJPZSJ近期重要讲话精神及省委书J王蒙徽在宜昌调研时的讲话精神，研究部署贯彻落实工作；听取全市粮食安全、民政工作情况汇报，部署有关工作。市委书J熊征宇主持会议。

会议指出，要深入学习贯彻XJPZSJ关于长江经济带发展的重要讲话和指示批示精神，认真落实11月27日ZGZYZZJ会议精神和《关于进一步推动长江经济带高质量发展若干政策措施的意见》，毫不动摇坚持共抓大保护、不搞大开发，坚持生态优先、绿色发展，加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌。要以流域综合治理统筹推进高水平保护和高质量发展，扎实推进小流域综合治理试点工作，纵深推进污染防治攻坚战，持续创新生态治理机制，确保一江清水东流、一库净水北送。要深入实施“枢纽赋能”发展战略，抓好三峡翻坝运输体系建设，加快发展多式联运，把交通优势转变为发展胜势。

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夷陵重大项目持续刷新“进度条”（节选）

时间：2023年12月4日
来源：三峡日报

三峡日报讯（通讯员李宜雯）

61个重大项目，投资超过1200亿元，重大项目加快建设，高铁新城蓝图徐徐展开……夷陵区正以“抓大项目、促大发展”的姿态推进城市和产业向北集中集约发展，跑出了城市和产业集中高质量发展的“加速度”。

三峡水运新通道、引江补汉、沿江高铁等一批国家战略工程在夷陵区谋划实施，静态投资约1000亿元，将推动人、财、物等各类要素资源在夷陵大集中、大协作、大配套。夷陵区面临的机遇无比珍贵，唯有健全机制，强化作风，展现担当，方能不负重任，不辱使命。

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宜昌发布 2023-12-05 17:52 发表于湖北

12月5日，“强服务优环境 助推宜昌水运高质量发展”新闻通气会在城区召开，介绍了宜昌水运行业发展的相关情况，并回答记者提问。

宜昌，位于长江中上游结合部，“上控巴蜀，下引荆襄”，是三峡大坝和葛洲坝所在地，是全国重要区域性综合交通枢纽和港口型物流枢纽，被誉为“世界水电之都”。

宜昌市水路交通综合执法支队以长江大保护典范城市建设为目标，精准执法、高效履职、担当作为，强服务优环境，助推宜昌水运高质量发展。

新通道建设带来水运高质量发展新机遇

将加强水运市场主体培育，壮大企业规模，引导港口企业加大作业能力提升和智慧化改造，引导航运企业优化运力结构和绿色智能化船舶投入，实现传统行业科技化。抢抓基础设施强链补链机遇，加快多式联运发展，实现水公水铁无缝对接，全过程信息化管理。打造宜昌航运总部基地，丰富长江航运文化，促进航运上下游产业汇集宜昌，相关从业人员定居宜昌，为宜昌经济发展增添活力。

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宜昌城发集团 2023-12-05 17:18 发表于湖北

近日，2023年运输结构调整暨多式联运发展现场推进会在广西钦州召开。会上，由宜昌城发所属交投公司和武汉铁路局共同打造的长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运示范工程获得第三批“国家多式联运示范工程”授牌。


该示范工程立足宜昌区位优势，创新设计“大分流、小转运”运输模式，助力三峡综合运输体系逐步完善，全国性综合交通枢纽愿景逐步呈现。

首创车船直取模式

项目为国内首条将新型铁路引入码头前沿、采用车船直取作业模式的绿色联运线路，实现了车船直取全国首创、节能减排绿色联运。减少传统联运模式下多次装卸、多次转运环节，有效减轻长江三峡通航压力，缩短待闸时间，提升运输效率，降低综合物流成本。

坚持枢纽赋能战略

示范工程依托多式联运服务平台，串联沿江运输通道、沿海运输通道及陆桥运输通道，成功开辟江海铁（辽－沪－宜－川渝）、江海公（辽－沪－宜－企业）、水公水（渝-茅-白-汉-沪）三条优势联运线路以及“北粮南运西进”“粮肥互换”示范线路，全程物流时间节省10小时以上，综合物流成本节约15%。发挥宜昌市东西联结、南北交汇的“黄金十字”和三峡工程所在地的独特区位优势，全力打造全国性综合交通枢纽城市。   

助力东部产业新区建设

创建过程中，交投公司立足区位优势，通过完善基础设施，以提高港口能级，促进区域功能提档升级。先后建成白洋港口作业区、仓储物流加工区、多式联运信息化大楼、白洋疏港铁路等子项目，为宜昌高质量打造东部产业新区，推动产业集中高质量发展打下坚实基础。

链接

长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运示范工程于2018年11月入选国家第三批多式联运示范工程，2022年6月完成市级验收、8月完成省级验收，2023年7月接受交通运输部、国家发改委联合验收，11月正式获得授牌。

项目总投资7.58亿元，建设占地面积45.75万平方米，构建了依托长江、辐射全国、连接海外的水铁公多式联运网格体系。

来源：城发投资集团
编审：宜昌城发集团

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二是服务建好三峡库区绿色低碳发展示范区。抢抓三峡新航道建设的新机遇，发挥三峡工程综合优势和区域自然生态优势，助理宜昌建好三峡库区绿色低碳发展示范区。

（中G夷陵区委 夷陵区人民ZF）

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时间：2023年12月6日
来源：三峡夷陵网

一路“向北”，一张产城共荣的蓝图正在变为现实

三峡水运新通道、引江补汉、沿江高铁等一批国家战略工程在夷陵区谋划实施，静态投资约1000亿元，堪比又一个三峡工程，推动人、财、物等各类要素资源在夷陵大集中、大协作、大配套。夷陵面临的机遇无比珍贵，唯有健全机制，强化作风，展现担当，方能不负责任，不辱使命。

（通讯员：李宜雯 责编：谈金临 审核：朱家梅）

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12月14日，三峡枢纽茅坪港疏港铁路小盘方特大桥所有墩台施工完成，全面转入主线桥连续梁施工，该桥是铁路进入茅坪货场最后一个控制性工程。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路全长39.59公里，由宜万铁路宜昌南站西端引出，沿翻坝高速公路抵秭归县茅坪港区，全线一共25座桥梁、13座隧道。

【秭归】三峡枢纽茅坪港疏港铁路建设正酣

日期：2023-12-12 19:36
来源：秭归县交通运输局
　　
11月28日，在位于茅坪镇的九里村特大桥施工现场，机械声隆隆作响，多个作业面同步展开施工。目前，大桥桩基已全部完成，正在进行下部结构及连续梁施工。

中铁三局宜昌三峡疏港铁路项目副经理薛晋军说：“九里村特大桥是全线最长的桥梁，全长1335米，有38个墩台身，最高的墩88米，是全线的控制性工程，施工周期比较长，施工难度大，高墩大跨，施工风险等级高。目前，完成了进度的60%。”

位于茅坪镇松树坳村的小盘方特大桥是茅坪港疏港铁路进入茅坪货场的最后一个控制性工程，沿线地质复杂，连续梁技术要求高、施工难度大。

中铁三局宜昌三峡疏港铁路项目安全总监王大康说：“小盘方特大桥，所有桥梁下部结构已经施工完成，目前正在施工的是128米的连续梁施工，完成了进度的90%以上。”

三峡枢纽茅坪港疏港铁路，是秭归县首条铁路，途经秭归县茅坪镇溪口坪、陈家坝等6个村和1个社区，正线全长14.7公里，桥梁14座、隧道5座，路基2.4公里，概算投资约14亿元。截至目前，已经有3座隧道贯通（陈家坪隧道、十里坪隧道、冀家坡隧道）。总工期预计于2024年底，所有的土建工程全部施工完成。

铁路建成通车后，将连接坝上茅坪港、坝下白洋港，形成无缝衔接、装卸一体的“铁水联运”模式，进一步完善长江三峡综合交通运输体系，提升三峡枢纽的翻坝转运速度和运输效率。

（秭归县交通运输局 郑涛）

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聚焦高质量发展 奋力开创新业绩

时间：2023年12月19日
来源：三峡日报

三峡日报讯（记者高炜）

12月18日，市委副书J、市Z马泽江主持召开座谈会，就《ZF工作报告（征求意见稿）》向社会各界人士、基层代表及各县市区、宜昌高新区征求意见建议。

听取市ZF研究室关于《ZF工作报告（征求意见稿）》起草情况说明后，来自基层，mz党派，工商联，科教文卫界，中Y、省属单位及市重点企业的代表，各抒己见、畅所欲言，评价报告站位高、思路清、目标明，总结成绩客观实在、部署工作精准可行，彰显了强烈的发展意识和民生情怀，振奋人心、催人奋进，并重点围绕服务三峡水运新通道建设、统筹流域综合治理、加快新能源动力电池及新能源汽车产业发展、完善产业园区要素配套、支持民营经济发展壮大、优化教育医疗资源配置、擦亮城市文明品牌等方面，积极建言献策。

马泽江边听边记，不时互动交流，认为大家谈形势实事求是，提建议针对性强，表示一定逐条梳理、认真研究，切实把各方真知灼见吸收到报告中，体现到明年工作安排里，让ZF决策更加科学mz。

马泽江说，2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是宜昌建设“典范城”、打造“世界级”的攻坚之年。希望大家同心同德聚共识，围绕“国之大者、省之大计、市之所需”，站位全局、勠力同心，形成“最大公约数”、画好“最大同心圆”。同题共答促发展，聚焦经济建设中心工作和高质量发展首要任务，结合自身所长，找准切入点、选好突破口，抓住一切有利时机，利用一切有利条件，以一地一域、一行一业之“进”服务支撑全市稳增长。同频共振创典范，紧扣党委ZF工作重点、群众生产生活难点、社会治理焦点，常建睿智之言、广献务实之策、多尽精诚之力，投身高质量发展火热实践。

市委常W、常务副市Z叶杨，宜昌高新区管委会主任郭康新参加会议。

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时间：2023-12-20
来源：三峡日报

12月18日，通过能力580万吨、总投资约12亿元的秭归港区三峡枢纽江南成品油翻坝项目（坝上）码头工程正式开工，标志着秭归港区三峡枢纽江南成品油翻坝项目前期工作取得重要进展。

三峡枢纽江南成品油翻坝项目建设内容主要包括坝上码头和油库、长输管道、坝下码头和油库五个子项。采用“水管水”方式，将三峡大坝下游成品油通过管道输送至大坝上游，再装船运至川渝等地。坝上码头工程属于其子项工程，位于秭归县茅坪镇千金垴作业区。该码头工程拟建5个5000 吨级油品泊位及相应配套设施，预计3年内完成项目建设。

秭归港区三峡枢纽江南成品油翻坝项目是《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》重点项目，建成后将进一步提升长江黄金水道功能，扩大三峡枢纽通过能力，挖掘三峡及葛洲坝既有船闸潜力，对完善翻坝转运体系等具有十分重要的意义。

（记者胡兴军、通讯员周志愿）

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宜昌城发集团 2023-12-20 19:48 发表于湖北

12月18日，三峡枢纽江南成品油翻坝项目坝上码头工程开工活动在秭归县兰陵溪村举行。宜昌城发集团党委书J、董事长殷俊宣布项目开工，集团党委副书J、总经理徐强主持仪式。

秭归县政协主X王华出席活动；秭归县委常W、副县Z谭健康致辞；市发改委能源局专职副局长向昌碧，市交通运输局四级调研员闫正斌，市国资委党委委员、副主任徐贻井讲话；城发投资集团党委委员、翻坝成品油公司董事长代冉，中交二航局华中分公司总经理刘晖作情况介绍。



谭健康说，三峡枢纽江南成品油翻坝项目作为三峡翻坝运输体系的重要组成部分，建成后对提升长江黄金水道功能，扩大三峡枢纽通过能力，降低三峡过坝燃爆风险，完善翻坝运转体系具有十分重要的现实意义，是有效缓解三峡航运瓶颈制约的战略性项目。坝上码头的开工建设，代表着三峡枢纽江南成品油翻坝项目的深入推进，也代表着三峡综合交通运输体系的进一步完善，秭归将一如既往地做好服务工作，全力保障项目有序推进。

向昌碧表示，建设三峡枢纽江南成品油翻坝项目是贯彻落实XJPZSJ关于推进长江经济带高质量发展重要指示批示精神的生动实践，是提升万里长江黄金水道功能、有效缓解三峡航运瓶颈制约的战略选择，也是全力服务国家重点工程加快打造世界级宜昌的主动担当。希望项目业主和建设单位推动项目早竣工、早投产、早见效。市发改委、市能源局将积极争取上级政策和资金支持，为项目建设创造环境。

闫正斌表示，坝上码头工程是三峡枢纽江南成品油翻坝项目5个核心子项目之一，也是全省综合交通运输发展“十四五”规划的重点项目。项目开工既是落实省委省ZF“扩投资、稳增长”安排部署的实际行动，也是实施市委市ZF“枢纽赋能”战略的重要实践，更是完善三峡翻坝综合交通运输体系的集中体现。市交通运输局将继续做好协调服务，推动坝上码头工程早日建成投产。

徐贻井表示，三峡枢纽江南成品油翻坝项目是宜昌“四个重大”建设项目中50亿以上的重点项目，部分节点工程施工难度大。希望宜昌城发集团牢牢牵住重大项目“牛鼻子”，确保项目顺利推进。市国资委将加大沟通协调力度，帮助解决实际困难，以重大项目建设新成效为宜昌经济社会高质量发展蓄能增势、增添后劲。

代冉代表城发投资集团成品油公司作项目介绍。他说，坝上码头工程作为三峡枢纽江南成品油翻坝项目重要子项之一，拟建5个5000吨级油品泊位及配套设施，总设计年通过能力580万吨，预计3年内完成建设。将牢固树立安全理念，坚决守牢质量底线，严格遵循建设程序，不断加强项目全过程管理，全力把项目建设成为精品工程、民心工程。

刘晖代表施工单位作表态发言。他说，中交二航局将组建强干高效的项目管理团队，严格按照既定的时间节点，跑出项目建设加速度。以“对质量高要求，对现场高标准，对项目高定位”为目标，严格落实安全主体责任、强化施工安全管理，科学组织工程建设，着力将三峡枢纽江南成品油翻坝项目打造成为国家精品工程。

据介绍，三峡枢纽江南成品油翻坝项目建设内容主要包括坝上码头和油库、长输管道、坝下码头和油库5个子项，采用“水管水”方式，将三峡大坝下游成品油通过管道输送至大坝上游，再装船运至川渝地区。目前，管道工程2022年3月开工建设，全线共有18座隧道已全部开工，年内可贯通6座。项目建成后，将助力构建“两坝两联动、三路四港一管道”三峡翻坝转运系统，完善“铁水公空管”为一体的多式联运综合交通运输体系，提升长江黄金水道功能，推进港、产、城协同发展，切实提高三峡枢纽综合通过能力。

来源：宜昌城发集团

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为破解长江水运三峡枢纽通航能力不足的问题，国家发改委2023年印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》，明确“积极推动三峡水运新通道项目前期工作”，正式启动三峡水运新通道建设。


▲三峡水运新通道示意图

根据长江设计集团优先推荐方案线路VI，三峡水运新通道项目位于三峡大坝枢纽工程左岸，起于太平溪镇路家河岸码头，下游出口位于乐天溪镇大象溪附近，全长6680米，涉及太平溪、乐天溪2镇13个行政村（社区）和坝区部分区域面积。项目包含连续五级船闸、征迁补偿、居民点还建安置、公共交通、市政设、公共服务、产业配套、生态修复等内容，匡算静态投资 453 亿，筹备期12个月，施工工期100个月。

根据国家长江办“2024年3月底批复可研报告、2024年12月底批复初步设计、2025年6月底完成征迁安置具备开工条件”的进度安排，三峡水运新通道项目当前处于实物指标调查前期准备及政策研究阶段。

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时间：2023-11-30 09:00
来源：湖北省人民ZF门户网站

当前，随着三峡水运新通道、引江补汉等国家重点工程的加快实施，高铁新城和东部产业新区的加快建设，夷陵正站在新的历史起点，抢抓重大工程建设机遇，全力承接宜昌主城“北拓”，奋力实现城市和产业集中高质量发展，朝着地区生产总值和规模工业总产值“双千亿”，打造宜昌高质量发展新增长极的目标砥砺奋进、勇毅前行。

夷陵区委、区ZF历来高度重视优化营商环境工作，牢固树立“人人、事事、处处都是营商环境”工作理念，充分发挥体制机制优势，厚植产业根基，强化创新驱动，全力打造“全国一流、全省先进、全市前列”的营商环境。

二是产业聚集的基础更好。夷陵集城区、坝区、库区、山区、景区于一体，1900米的海拔高差，独特的自然气候条件，为一二三产业协同发展创造了良好条件和基础。现代农业方面，柑橘面积和产量均位居全省前列，茶产业综合实力位居全省第一，不仅是世界猕猴桃原产地，还孕育了天麻、白芨等特色物产。工业方面，娃哈哈、均瑶大健康、宏裕包材等一大批招商引资企业与稻花香、三峡烟厂、萧氏茶业、恒安芙林药业等一大批本土企业竞相发展，有近百家企业产值过亿；楚能新能源一期的建成投产，为新能源新材料产业强势崛起，注入了强劲动能。现代服务业方面，是全国少有拥有3个5A级景区的县区，已建成景区景点54处，形成了景区游、城区游、乡村游三轮驱动的格局。同时，还坐拥三峡大坝、三峡水运新通道等重大工程，高铁宜昌北站，呼南高铁、沿江高铁的加快建设，将为夷陵现代旅游、现代物流等服务业发展带来无限空间和可能。

我们常说，一个地方的发展，短期靠项目，中期靠政策，长期靠环境，作为夷陵来讲，我们将始终坚持问题导向，把企业家的所思、所想、所盼，当成我们工作的目标和方向，下一步，我们将从三个方面努力，以一流营商环境服务企业快速成长，对于代董所提的建议，我们在下一步营商环境发展规划中都有所考虑：

一是全力抢抓重大工程机遇，为企业稳健发展优服务强支撑。当前，引江补汉、三峡水运新通道，呼南高铁、沪渝蓉高铁等一批重大工程项目正在加快实施，特别是三峡水运新通道的建设，是继三峡工程之后又一世界级工程，将为宜昌、夷陵第四次跨越发展带来更多机遇和可能；同时，呼南高铁、沿江高铁在夷陵交汇，将重构夷陵立体交通格局，让更多物流、资本、人口在此汇聚、交换，为夷陵带来更广阔的空间和发展潜力，夷陵将全力服务和融入新发展格局，和企业一道抢机遇、拓市场、稳增长，为企业茁壮成长、稳健发展创造更好环境。

——宜昌市夷陵区区委副书J、区Z 李兴兵

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日前，宜都港区枝城作业区铁水联运码头一期工程陆域工程及装卸工艺设备顺利通过交工验收，为下一步项目整体竣工验收奠定了坚实基础。

该项目是湖北省“十四五”期重点港航项目，是纳入湖北省多式联运三年实施方案、宜昌港口型国家物流枢纽建设三年行动方案、宜昌融入西部陆海新通道的重点项目，建设了2个5000吨级多用途泊位，配套建设了陆域堆场及配套设施，设计年吞吐能力204万吨，设计年通过能力254万吨。

自2023年1月开工以来，全体参建人员迎难而上，克服了工期时间紧、交叉作业多等难关，落实质量安全保证体系，优质高效地完成了项目建设各项任务，赢得各级行业主管部门充分肯定。项目建成后，对构建三峡综合交通运输体系、推动宜昌港口高质量发展具有重要意义。

来源：湖北港口
时间：2023年12月30日