新疆第一条山区高速公路建成通车

zhangzs1

（G3013喀什—伊尔克什坦口岸公路）是亚洲公路AH65号公路的起始路段，全长213.9公里，预计将于2013年10月底建成通车。它的建成不仅将给整个南疆地区的经济贸易发展带来机遇，而且对于加强内地与中亚、北亚、西亚及欧洲国家的合作和经济联系，促进区域资源开发具有重要意义

zhangzs1

zhangzs1

哈罗铁路本月底投入运营
经过一年多的调试和装卸设备安装，去年11月建成通车的哈罗铁路将于9月底承担货运业务，主要运输罗布泊地区丰富的钾资源，预计今年钾肥发送量将达180万吨。

  据了解，位于罗布泊深处的国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司目前已具备年产钾肥132万吨的产能，年产值近40亿元，是全球最大的硫酸钾生产基地。

  此前罗布泊地区资源运输主要依靠汽车，不仅运输成本高，运输量也极为有限。全长374.83公里哈罗铁路投入运营后，将成为罗布泊地区优势资源转化为经济效益的重要通道，使当地企业运输成本由原来的每吨150多元降到70多元。

  地质部门勘探表明，罗布泊地下埋藏着丰富的资源，仅罗北区和东西台的钾盐储量就达5亿吨。

zhangzs1

乌鲁木齐市市政建设工程处向媒体通报，已经施工结束的友好路过街人行天桥，将于25日正式启用，3日后原进出BRT友好车站的路面通道将封闭施工，所有进出BRT车站的乘客将全部由过街人行天桥进入。

  新建的过街人行天桥在友好路BRT北侧，东面为新疆地矿博物馆，西面为兰州军区乌鲁木齐总医院的正大门。这里都是人流相对集中的地区；而友好路又是车辆通行量非常大的地方，虽然在友好十字路口修建了地下通道，只分流了进入友好商圈的人流，对于大量需要进入BRT车站的人流，仅仅通过十字路口东北侧的地面一个路口进出，人流量大时，人车抢道现象非常突出，严重影响了这里的交通秩序。

  为了改变这一路段人车抢道的严峻形势，乌鲁木齐市委市政府决定在友好路上新建了这座过街人行天桥，在保证市民出行安全的前提下，最大限度上分流行人进入BRT车站；在此基础上，考虑到友好商圈的人流量大，仅通过过街人行天桥分流依然存在压力，因此在友好路过街人行天桥正式启用后，将对友好路地下通道进行改造。

  改造后的友好路地下通道将直接连通BRT车站，市民可以在地通内，通过扶梯直接进入BRT车站。这样一来，进入友好路的BRT车站就将有2条安全通道，均与机动车道分割开来，确保了这一大流量的商圈内行人的安全，今后市民由此进入BRT车站就更加便捷了。

  友好路人行过街天桥即将投入使用。

zhangzs1

zhangzs1

田字路二期工程13968榀空心板梁和9603吨钢箱梁已全部吊装完毕，这也意味着田字路二期新建高架桥已全部连通，预计10月下旬实现全线通车。

　　据悉，今年田字路二期工程吊装的空心板梁比一期工程多了近4000榀，创下乌鲁木齐历年市政道路建设之最。截至9月22日，空心板梁和钢箱梁已全部吊装完毕，同步完成了95%的防撞墙浇筑，共计58456米；完成桥面铺装铺设357148平方米，占整体工程的99%。

　　在田字路二期多个标段施工现场看到，桥面铺装工程已集中进入防水层、沥青摊铺阶段，接下来将进行安装隔音屏、伸缩缝、雪莲灯等桥面附属工程。

　　目前，蜘蛛山隧道至庐山街路口、部分西山高架等标段的新建高架沥青已摊铺完毕，西山立交、火车站立交也已成型。

zhangzs1

田字路二期工程全长约20.77公里（天津路-团结路路段），其中新建隧道0.73公里，新建、改建桥梁20.04公里。10月下旬通车后，桥面可实现双向6至8车道规模，沿线地面（辅道）道路设双向4至6车道，东西外环将通过克南高架相互连接，预计全线通车后，河滩路、外环路、克南高架通行能力将提高30%

zhangzs1

转发一张乌市BRT。

zhangzs1

zhangzs1

BRT建设方案诞生

　　近年来，随着城市化进程的加快，乌鲁木齐进入汽车时代。交通拥堵、常规公交准点率低，致使市民出行难。引入新的大容量、快速度的交通运输方式，成了迫切需要解决的问题。

　　乌鲁木齐市委、市政府，以居高望远的视野和胆魄，迎难而上破解城市交通难题，快速推进BRT在首府的诞生。BRT即大容量快速公交系统，是利用现代化大容量公共交通车辆，在专用的道路空间快速运营并运用智能优先信号控制的新型公共交通方式。该系统客运量大，建设周期短，工程造价与营运成本低廉，可与轻轨、地铁相比拟。

　　2011年2月7日，市建委向社会公示了5条BRT线路方案并向市民征询意见；2月28日，市委、市政府最终研究确定先期建设BRT1、3号线，分期实施完善BRT系统工程。

　　BRT工程事关城市发展和人民群众切身利益，广大市民十分关注。市委、市政府通过网络、电视、报纸等媒体公示BRT建设方案，不断完善BRT方案。同时向国内的相关专家征集建议。告知、听证、吸纳，民主决策，项目设计、建设过程、运行管理全程向市民开放。BRT快速公交系统建设方案最终确定。

　　　 加班加点施工建设  

　　短短四月两条线开通



　　短短四月两条线开通

　　增强城市功能，提升“公交优先”战略 ，一个以“低成本”来承载“高流量”，快捷、准时、舒适、安全、低能耗、低污染的BRT工程呼之欲出。

　　没有喧天锣鼓，没有漫天礼炮，没有豪言壮语，4月30日，快速公交系统工程建设巨幕悄然拉开……

　　4月30日，BRT1号线开建；6月10日，BRT3号线开建；7月25日，BRT工程的施工单位克服站台基础工程复杂、地下管线多及施工沿线车流量大等困难，基本完成站台基础工程。

　　由于线路长，所经之处部分路段必须“开膛破肚”，市建委顶着巨大的交通压力组织施工。修路是好事，但在由不便到方便的变化过程中，往往会给城市带来阵痛，怨语骂声的出现在所难免。为保证交通畅通，位于人流量较大路段的1号线、3号线道路开挖工作均在晚上进行。

zhangzs1

从4月底开始，市政工程建设处工程科科长高峰便每天奔波在路上。早上9点赶到工地现场，次日凌晨2点回到家。“BRT 建设牵扯到众多市民的出行问题，质量这块要求比较严格，工期又紧。天天都得在现场看。”从事16年道路工程建设的高峰坦言，他对工程的工期感到过忧虑。

　　BRT1号线快速公交第四标段地处城市主干道，车流量大给施工带来较大不便。市政工程建设处业主代表徐海源始终坚守岗位至深夜，解决施工过程中突发的急难问题，在工程的关键工序、重要环节亲自带领施工人员严格按照规范要求执行，严把工程质量关。

　　徐海源的爱人生孩子，他只在爱人身边照顾了一天就又奔赴工地，与现场施工人员一起顶着高温酷暑、不分昼夜坚守在施工第一线，确保了工程按照施工进度进行，保证了友好路沿线BRT站台在首届中国-亚欧博览会召开前投入运营。

　　7月27日，BRT1 号线、3 号线土建工程全部完成，两条线路的站台进入钢架结构拼装阶段。

　　8月5日，站台钢架结构拼装及智能化系统管线的预埋工作完成。8月20日站台装修工作基本完成。8月底进入设备调试阶段。

　　参建单位调整作业时间，千方百计减少施工噪音和污染；实施新工艺，精心组织施工，争取尽早还路于民；在方案、工程量、工期都有较大调整的情况下确保了任务的完成。

    夜幕降临，灯火阑珊，火树银花不夜天，仰望BRT钢架施工现场，机械轰鸣，焊花闪烁。

　　2011年8月28日，BRT1、3 号线试运营。短短的4个月，横穿市区的绿色交通横空出世，两条线路开通月余，载客量已达到725 万人次，占全市公交总运量的10%以上。BRT 全新的交通出行方式，逐步赢得广大市民的青睐。

　　随后，市委、市政府适时启动BRT2号线建设。11月26日，BRT2 号线（一期）通车。3 条快速公交线路形成了“环形+放射”的互接式网络，有7 个站台可在原地免费换乘。2012 年，BRT2 号线改线至虹桥、BRT5 号线于同年通车运营。

zhangzs1

BRT建设创奇迹
    从“不让通”到“必然通”

　　BRT施工，创造了建设史上的规模与速度，在中心城区的主干道上进行这样大规模、短时间的施工，更是前所未有。如此规模浩大、项目繁杂的工程，在如此特殊的施工条件下、在这样短的时间内完成，不能不说是新疆工程建设史上的奇迹。

　　视野决定思路，思路决定出路。BRT工程的进展始终牵动着市委领导的心，自治区党委常委、乌昌党委书记、市委书记朱海仑多次到BRT工地现场调研。他指出，BRT工程建设，定位要准确、起点要更高、措施要有力，使快速公交成为“敢为人先、敢于拼搏”的乌鲁木齐精神。

　　专有的路权、先进的车辆、设施齐备的车站、面向乘客需求的线路组织、智能化的运营管理系统，实现了快速公交舒适、快捷、安全，也赢得了市民的赞誉。可以说，BRT运营中的各个环节进一步彰显市委、市政府对“以人为本，创新和谐”执政理念的落实和兑现。

　　乌鲁木齐BRT最大的特点：一是标准高的规划。一号线是全国惟一一条原汁原味的BRT，它的专用道完全设置在道路的中间，平行换乘、站台售票，所有的理念在这条线上得到了体现。而且在站台上还有创新，为适应冬天的气候，做了暖房，这在北京都没有。二是建设速度快。短短4个月便建成横穿中心市区的两条BRT 线，体现了乌鲁木齐速度。三是运输效益好。

    BRT的开通，有助于减少、优化其他普通公交线路，使乌鲁木齐道路交通整体的形势得到极大缓解。

　　交通专家、北京市政府副秘书长周正宇说，乌鲁木齐市的BRT是国内一流的水平。BRT 在一个方向上占了一个车道，这条车道如果给社会车辆，在早高峰一个小时也就运送两三千人，现在这条车道可以运送一万五千人以上，这个效益是非常大的。

　　如今，BRT已经成为乌鲁木齐城区一道亮丽的风景。BRT的百日之时，百姓把对BRT 的称呼由“不让通”改为“必然通”，切身感受到BRT 的“快、准、捷、廉、好”，“大众优先”理念让百姓生活充满了惬意。

　　2013年，乌鲁木齐市“BRT 大容量快速公交系统建设项目”获得住房和城乡建设部评选的2012 年中国人居环境范例奖。乌市BRT系统建设有效解决了公交出行需求，解决了冬季极寒气候条件下市民公交出行保暖和行车安全问题，成为我国城市地面公共交通的典范。

　　有人说，这是一个缺少精英的时代，可在乌鲁木齐飞速发展的时代，建设者就是精英，他们默默无闻，汇成响亮的时代旋律；他们毫不起眼，铸就了城市的璀璨光华；他们如同一块块的小石子，静静地铺筑成为乌鲁木齐的大街小巷。虽然付出了心血，流下了汗水，经受了委屈和误解，付出了青春岁月和美好年华，但依然热爱着城建事业，默默坚持着信念，用青春、双手、汗水，为乌鲁木齐创造出一个更加美好的明天。

　　这是一个生机勃发的季节，这是一片孕育希望的热土。BRT已款款走入市民百姓的日常生活中。变化既然已经发生，就必将继续下去，这是历史的选择。

zhangzs1

目前，乌鲁木齐市轨道交通一号线初步设计已基本完成，计划9月底参加由自治区发改委组织的预审查。

　　作为乌鲁木齐市轨道交通规划线网的基线，轨道交通一号线工程涉及天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市区四个行政区，线路自南向北穿越中心城区，南起三屯碑，途经新疆大学、二道桥、南门、北门、铁路局、机场等人流密集区，全长27.6公里，共设三屯碑站、新疆大学站、二道桥站等21座地下车站。

　　作为一项重要的民生工程，轨道交通一号线投入运营后，将打通城市南北向交通瓶颈，解决长期以来城市南北向交通供需矛盾、缓解老城区的交通压力，优化城市交通结构，并带动和引导沿线土地的综合开发与城市经济的发展。

　　据了解，自2012年8月乌鲁木齐城市轨道集团有限公司组织完成轨道交通一号线工程可行性研究专家预评审后，先后完成了工程可行性研究专家审查、全线勘察、设计单位的招标等工作

2436730466